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　　截至6月29日，京滬高鐵(tie)6年運送旅客總人數突破6.3億人次(ci)，相(xiang)當于所有(you)美國人都坐了(le)兩趟京滬高鐵(tie)。6年來，京滬高鐵(tie)累計(ji)開行(xing)58萬(wan)(wan)余趟列車，累計(ji)行(xing)程(cheng)超過76955萬(wan)(wan)公里，相(xiang)當于繞赤道跑(pao)了(le)近兩萬(wan)(wan)圈。

　　作為國家戰略性重(zhong)大交通工(gong)程和重(zhong)大創新工(gong)程、“八(ba)縱八(ba)橫”快速鐵路網的重(zhong)要組成(cheng)部(bu)分，京滬(hu)高(gao)鐵運(yun)營6年來，改變的不(bu)僅僅是京滬(hu)兩(liang)地。

　　分別地處(chu)環渤(bo)海(hai)和長三角(jiao)經濟(ji)圈中心，北(bei)京與上海(hai)兩地間的交通(tong)效率對推動全(quan)國社(she)會經濟(ji)發(fa)展有著舉(ju)足輕(qing)重的影響(xiang)。

　　有著百年歷史(shi)的(de)京滬鐵(tie)路(lu)是東(dong)(dong)北、華北通(tong)往華東(dong)(dong)的(de)必經之路(lu)，一直是中國最繁忙(mang)的(de)鐵(tie)路(lu)干線(xian)之一。進入21世紀，隨著東(dong)(dong)部沿海經濟迅猛(meng)發展，京滬鐵(tie)路(lu)客(ke)貨運(yun)量猛(meng)增。

　　2011年(nian)(nian)6月(yue)30日(ri)，歷經3年(nian)(nian)建(jian)設的京滬高鐵(tie)正式開通運營，拉近了京滬間的時(shi)空距離，上海到(dao)北京最(zui)快(kuai)運行時(shi)間由原來9小時(shi)54分一下子縮(suo)短到(dao)5小時(shi)內，1300多公里一日(ri)內可(ke)輕松來回。“坐上高鐵(tie)，你能真切地感受到(dao)‘中國速度(du)’。”韓聯社如是說(shuo)。

　　2013年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)28日(ri)，在通車運(yun)營(ying)1年(nian)(nian)(nian)(nian)8個(ge)月(yue)之際，京(jing)滬(hu)高(gao)鐵運(yun)送旅客(ke)突破(po)1億(yi)(yi)人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)；2014年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)14日(ri)突破(po)兩億(yi)(yi)人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，通車運(yun)營(ying)4年(nian)(nian)(nian)(nian)累計(ji)運(yun)送旅客(ke)3.3億(yi)(yi)人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，5年(nian)(nian)(nian)(nian)4.67億(yi)(yi)人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，單日(ri)最高(gao)運(yun)送量為2017年(nian)(nian)(nian)(nian)5月(yue)1日(ri)的(de)66.6萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)。京(jing)滬(hu)高(gao)鐵龐大的(de)“輸(shu)血”能力有效緩(huan)解了京(jing)滬(hu)鐵路通道(dao)運(yun)力緊張的(de)矛盾(dun)。

　　以(yi)速度取(qu)勝(sheng)的京滬(hu)高(gao)鐵改變了(le)中國(guo)東部(bu)的交通版圖(tu)，形成了(le)以(yi)北京、上(shang)海(hai)為(wei)中心的“0.5至4小(xiao)時”高(gao)鐵都市圈。人(ren)們從上(shang)海(hai)出(chu)發，1小(xiao)時內(nei)可到(dao)蘇(su)州、無錫、常州，兩(liang)小(xiao)時內(nei)可到(dao)鎮江、南京，3小(xiao)時內(nei)可到(dao)蚌埠、徐(xu)州……

　　穿梭于京滬間(jian)的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)顛覆了人們的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)和距離觀念，徹底改變了人們的(de)(de)(de)生(sheng)活(huo)(huo)方式(shi)，“高(gao)鐵(tie)同城效應”優勢凸顯，“雙城生(sheng)活(huo)(huo)”“候鳥群體”逐(zhu)漸成為(wei)老(lao)百姓生(sheng)活(huo)(huo)中的(de)(de)(de)一道風景線。“從昆(kun)山南(nan)坐(zuo)高(gao)鐵(tie)到上海虹橋最快只需16分鐘，再換乘地(di)鐵(tie)去靜安寺，到公司不到1小時(shi)，這(zhe)幾乎與居住在上海嘉(jia)定(ding)區(qu)、閔行區(qu)的(de)(de)(de)同事上班時(shi)間(jian)差不多(duo)。準時(shi)、準點、不堵車(che)，猶如‘城市間(jian)的(de)(de)(de)軌道交通車(che)’。”家住昆(kun)山的(de)(de)(de)張先生(sheng)每(mei)天打“高(gao)的(de)(de)(de)”上下班已經兩年，他說(shuo)自己(ji)已經習慣了這(zhe)種生(sheng)活(huo)(huo)。

　　“中國的(de)(de)高(gao)鐵(tie)工程是人類歷史上最大的(de)(de)交通基礎設(she)施計劃，正(zheng)改變(bian)著中國版圖。”印度的(de)(de)門戶(hu)網站拉迪夫(fu)(fu)網說。一(yi)條鐵(tie)路往(wang)往(wang)就會繁(fan)榮一(yi)片(pian)區域或者一(yi)群城市，京滬高(gao)鐵(tie)運營以來沿線城市的(de)(de)巨(ju)大發展變(bian)化佐證了拉迪夫(fu)(fu)網的(de)(de)觀點。

　　貫穿京、津、冀(ji)、魯(lu)、皖(wan)、蘇、滬(hu)“三市四省”，連接“環渤(bo)海”和“長(chang)三角”兩大經濟(ji)區(qu)，沿(yan)線(xian)人(ren)(ren)口占(zhan)全國(guo)人(ren)(ren)口的(de)(de)26.7%，百(bai)萬(wan)人(ren)(ren)口以上的(de)(de)城市有(you)14個。京滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)途(tu)經的(de)(de)地(di)理區(qu)域特點賦(fu)予了(le)其特殊的(de)(de)使命和期(qi)盼。沿(yan)線(xian)許多城市以高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)為依托，建設了(le)“高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)經濟(ji)帶”“高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)新(xin)城”“高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)新(xin)區(qu)”，重(zhong)構(gou)了(le)各自的(de)(de)“經濟(ji)版圖(tu)”，激發(fa)了(le)城市發(fa)展的(de)(de)潛力，也帶動(dong)了(le)沿(yan)線(xian)經濟(ji)協調發(fa)展。

　　無錫東(dong)站是京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)在無錫的(de)(de)(de)唯一(yi)停靠站。無錫市依托高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)車站規劃了總面積125平方公里的(de)(de)(de)全國(guo)首(shou)個(ge)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)概念新(xin)城區(qu)——錫東(dong)新(xin)城，引得眾多“產(chan)業大腕(wan)”競相入(ru)駐，成為提(ti)升綜合(he)競爭力的(de)(de)(de)新(xin)高(gao)(gao)地、城市拓展(zhan)的(de)(de)(de)新(xin)空(kong)間和產(chan)業發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)新(xin)增長極，也帶來(lai)了大量旅(lv)游(you)資源。自(zi)開(kai)通以來(lai)，無錫東(dong)站日均(jun)發(fa)送旅(lv)客從剛開(kai)始的(de)(de)(de)2000人(ren)(ren)(ren)次增長到現在的(de)(de)(de)1萬(wan)余人(ren)(ren)(ren)次，累計(ji)發(fa)送旅(lv)客已突(tu)破1300萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次，相當于無錫常住人(ren)(ren)(ren)口的(de)(de)(de)兩倍(bei)。

　　沿(yan)京滬高(gao)鐵(tie)(tie)這條(tiao)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)“大動脈”，南(nan)京、常州(zhou)、蚌埠、棗莊(zhuang)、泰安、滄州(zhou)、德州(zhou)等城市也紛(fen)紛(fen)“搭”上經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)展的(de)(de)高(gao)鐵(tie)(tie)快車，因地制宜地規劃(hua)，實施沿(yan)“京滬高(gao)鐵(tie)(tie)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)帶”一體(ti)化建設，城市功能更趨合理完善，城市經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)展迸發(fa)新的(de)(de)活力。

　　與此同(tong)時，蘇州、無錫、常州、鎮江等(deng)城市(shi)紛紛以各(ge)自(zi)特點打出全新(xin)的產業(ye)承接(jie)牌，協(xie)同(tong)區域中(zhong)心城市(shi)發展，在承接(jie)產業(ye)轉移中(zhong)尋找(zhao)到自(zi)己全新(xin)的定位。一(yi)個以“上海(hai)知(zhi)識型(xing)服務業(ye)體系(xi)”“蘇州無錫等(deng)區域特色新(xin)型(xing)制造業(ye)產業(ye)體系(xi)”為(wei)核心的區域聯動發展新(xin)模式已經形成。