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昨(zuo)天（27日(ri)）上午，中國鐵(tie)(tie)路總公司安排“復興(xing)號”在(zai)京滬(hu)高鐵(tie)(tie)開展時速350公里體驗運(yun)營(ying)。鐵(tie)(tie)路部門(men)預計在(zai)今年(nian)9月京滬(hu)高鐵(tie)(tie)實施新(xin)的列車運(yun)行圖后，組織“復興(xing)號”按時速350公里正式上線運(yun)營(ying)。屆(jie)時，京滬(hu)高鐵(tie)(tie)全程運(yun)行時間(jian)在(zai)4個半小時左右。

　　“京滬高鐵滿足350公里時速運營要求”

　　開(kai)往上海(hai)虹橋的高鐵350公里體(ti)驗列車從北京南站發車。來自國家有(you)關部(bu)(bu)委、企業，部(bu)(bu)分院(yuan)士、專家及(ji)鐵路行(xing)業有(you)關單位的300多人參(can)加了體(ti)驗運營(ying)。

　　8時(shi)(shi)38分，列車準點啟動，顯(xian)示(shi)屏(ping)上(shang)的(de)時(shi)(shi)速數(shu)字一(yi)(yi)路爬升，不到(dao)(dao)8分鐘(zhong)，時(shi)(shi)速達到(dao)(dao)232公(gong)里(li)；10分鐘(zhong)，達到(dao)(dao)315公(gong)里(li)，12分鐘(zhong)后，車輛連接處顯(xian)示(shi)屏(ping)上(shang)顯(xian)示(shi)“352km/h”。車廂里(li)一(yi)(yi)陣歡呼，乘(cheng)客紛(fen)紛(fen)舉(ju)起(qi)手(shou)機拍下(xia)這激動人心的(de)一(yi)(yi)刻。

　　據(ju)介紹，中國(guo)鐵路(lu)總公司(si)安(an)排“復興號”在京滬(hu)高鐵開展了(le)時速350公里實車(che)、實重(zhong)和實速檢驗檢測、可行(xing)性(xing)研究和運營安(an)全評估，組織(zhi)兩(liang)院(yuan)院(yuan)士、鐵路(lu)專家進行(xing)了(le)評審咨詢。通過全面系統的(de)科學論證和綜(zong)合評估，一致認為，京滬(hu)高鐵滿足(zu)按設計速度(du)350公里/小時運營要求。

　　京滬高鐵初期有7對“復興號”列車運營

　　下一步(bu)，鐵路部門將進(jin)一步(bu)做(zuo)好技術準備、設備精調、人員培訓、運(yun)營準備等工作。預計在9月中旬京(jing)滬高鐵實(shi)施新的(de)列車運(yun)行圖后，“復興號”將按時速350公里正式上線運(yun)營。屆(jie)時，4個半小時左右就能實(shi)現京(jing)滬通達(da)。

　　據介紹(shao)，目(mu)前京滬(hu)高(gao)鐵日均運行(xing)400多列(lie)車，時速(su)提(ti)高(gao)到350公里后，隨著“復興號”下線數量(liang)和出行(xing)需求增(zeng)加(jia)(jia)，提(ti)速(su)的列(lie)車數量(liang)也會逐步(bu)增(zeng)加(jia)(jia)。初(chu)期(qi)京滬(hu)高(gao)鐵“復興號”數量(liang)為7對(dui)。

　　鐵路部門有關負(fu)責人介紹(shao)，提速初期(qi)(qi)，考慮到社會(hui)也(ye)需要一個適應(ying)期(qi)(qi)，目前不會(hui)調(diao)整(zheng)票價，以后(hou)會(hui)按情(qing)況逐步(bu)進行調(diao)整(zheng)。

　　■ 追問

　　350公里時速是否會全面推行？

　　中鐵總(zong)總(zong)經理特別技術顧問、中國工程院院士何(he)華武(wu)告訴記者，高鐵全面(mian)提速需(xu)要一個過程，管理上要面(mian)對新的(de)挑(tiao)戰，也要綜合考慮經濟和社會(hui)效益。

　　中(zhong)國要形成(cheng)高(gao)(gao)(gao)鐵系列產(chan)品，從(cong)250公(gong)(gong)里(li)、300公(gong)(gong)里(li)到350公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)時(shi)速等級，350公(gong)(gong)里(li)是其中(zhong)等級最高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)，但不代表全部。要根據不同的(de)(de)出行需(xu)求、不同地區的(de)(de)經濟條(tiao)件綜合(he)考慮，確定(ding)開行什么(me)樣的(de)(de)時(shi)速是比較合(he)適的(de)(de)。他表示，中(zhong)國已(yi)建成(cheng)運(yun)營的(de)(de)2.2萬公(gong)(gong)里(li)高(gao)(gao)(gao)鐵，約有三分之一(yi)是按350公(gong)(gong)里(li)時(shi)速設計(ji)建造的(de)(de)，今后將根據各線(xian)路的(de)(de)達(da)標條(tiao)件逐(zhu)漸(jian)提高(gao)(gao)(gao)時(shi)速。

　　■ 對話

　　“高鐵提速成本增加或促票價上漲”

　　中國高鐵速度將成世界第一

　　新京報：每小時(shi)350公里的運行速度，目前(qian)在世界上(shang)是什么水平？

　　孫(sun)章(鐵路專(zhuan)家、同濟大(da)學(xue)教授)：目前世(shi)界上在(zai)運(yun)營線路中，速度(du)最快的(de)是日本新干線，速度(du)320公(gong)(gong)里/小時(shi)，我們9月份調整(zheng)京滬(hu)線運(yun)行(xing)速度(du)后，運(yun)行(xing)速度(du)350公(gong)(gong)里/小時(shi)，就(jiu)是世(shi)界第(di)一(yi)了。

　　新京報：從2011年到(dao)現在6年過去了，高鐵(tie)才提速(su)到(dao)350公里/小時，過程是不是太(tai)長了？

　　孫章：2011年，鐵(tie)路安全大檢查(cha)，再加(jia)上(shang)“7·23”那(nei)樣的大事故(gu)，大家感覺鐵(tie)路超常(chang)規發(fa)展了，需(xu)要穩(wen)下來(lai)發(fa)展。我國高(gao)鐵(tie)在降速營運后也能達最高(gao)時速310km持續高(gao)速營運近(jin)2小時(編(bian)者注：京廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)長(chang)廣(guang)(guang)段)。從衡(heng)量鐵(tie)路系統運營速度的重要指標之一(yi)的“列車旅行速度”看，我們(men)這幾年仍處于世界前(qian)列的。

　　這幾年(nian)，中國鐵路一直(zhi)在(zai)推進“達(da)速”，反復測試、加強管理，用(yong)6年(nian)時間積累經驗，所(suo)以(yi)說中國高鐵今年(nian)“達(da)速”不能說晚。

　　日本的新干線(xian)1964年(nian)開始運(yun)行，用了(le)53年(nian)才發展到現(xian)在(zai)的320公(gong)(gong)里，我們的高鐵用了(le)13年(nian)就發展到350公(gong)(gong)里，這(zhe)樣的發展進程已經(jing)很(hen)快了(le)。

　　提速后技術上完全可以保障安全

　　新京報：提速(su)后，大家還是會關注是否(fou)安全(quan)這個問題。

　　孫章：我們高(gao)鐵的(de)設計時(shi)速是(shi)350公里/小時(shi)，經過降速運(yun)行這幾(ji)年，積累了豐富的(de)安全(quan)管(guan)理經驗，從技術上完(wan)全(quan)是(shi)可以保障(zhang)安全(quan)的(de)。現在高(gao)鐵一列(lie)車上有(you)(you)超過2000個傳(chuan)感器，每(mei)一項指(zhi)標(biao)都(dou)會實時(shi)反(fan)映出來。每(mei)天整條線路運(yun)行前，都(dou)有(you)(you)一列(lie)空(kong)車空(kong)跑，其意義就是(shi)檢查全(quan)線的(de)安全(quan)性，比(bi)如軌道是(shi)否有(you)(you)位移、偏差(cha)、有(you)(you)沒有(you)(you)脹軌等(deng)。

　　新(xin)京報：為什么京滬高鐵率先(xian)提速(su)？

　　孫章：第一是線路的(de)(de)安全管理以及硬件(jian)設(she)備符合條件(jian)。京(jing)滬高鐵(tie)是目前我國和世界上(shang)設(she)計建設(she)標(biao)準(zhun)最高的(de)(de)高速(su)鐵(tie)路，質量標(biao)準(zhun)連外國同(tong)行都羨慕，包括地基處理都是最先進的(de)(de)，線路80%在高架(jia)橋上(shang)，穩定性高。另(ling)外也考慮到這條線路是長(chang)三(san)角和京(jing)津冀之間的(de)(de)快速(su)通道，客運(yun)需求大。

　　新京(jing)報：高鐵提速以后票價會(hui)漲嗎？

　　孫章：提速(su)是(shi)要提價格的。從技術角度(du)(du)來講，提速(su)以(yi)后(hou)，列車的運行(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)會(hui)提高，包括管理成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，零部(bu)件磨損等。高鐵運營成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，一半以(yi)上是(shi)電力成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，電力是(shi)和速(su)度(du)(du)的立方成(cheng)(cheng)(cheng)正(zheng)比的。此外，提速(su)也(ye)會(hui)加快軸承和供電設施(shi)的磨損。選擇在京滬高鐵率先實(shi)施(shi)“達速(su)”也(ye)考(kao)慮到乘客對票(piao)價調整(zheng)幅(fu)度(du)(du)承受力強。

　　■ 縱深

　　中國高鐵這六年“慢踩油門”提速

　　2008年(nian)8月1日(ri)，京津城(cheng)際以時速350公里開(kai)(kai)通。這標志著中國高鐵(tie)一(yi)步(bu)邁入(ru)300公里時代，其發展速度(du)和(he)規模(mo)都(dou)受到世(shi)界矚目(mu)。在此之后的兩年(nian)里，武廣、鄭西、滬(hu)寧和(he)滬(hu)杭高鐵(tie)相繼以同樣的速度(du)開(kai)(kai)始運營。

　　然(ran)而，一(yi)路追逐速(su)度的中國高鐵(tie)，卻在2011年開始踩下“剎車”，發(fa)展模(mo)式也從(cong)“跨(kua)越式發(fa)展”轉為“可(ke)持續發(fa)展”。

　　2011年(nian)4月，時任中國(guo)鐵(tie)路總公司(以下稱中鐵(tie)總)總經理盛光(guang)祖(zu)首次透露(lu)，新的(de)(de)全(quan)(quan)國(guo)鐵(tie)路運(yun)行(xing)圖在當年(nian)7月1日實施，其中高鐵(tie)會(hui)減速，這樣(yang)能更好地(di)確保安(an)(an)全(quan)(quan)，并令班(ban)次、乘車點的(de)(de)調度(du)更靈活，也(ye)可以使票價(jia)有更大(da)的(de)(de)浮動空間。據業內專家透露(lu)，這次主動減速是(shi)在鐵(tie)路安(an)(an)全(quan)(quan)大(da)檢查(cha)之后(hou)，專家和業內很多人提出(chu)這樣(yang)的(de)(de)思考“高鐵(tie)發展要(yao)(yao)速度(du)，還(huan)是(shi)要(yao)(yao)安(an)(an)全(quan)(quan)”。

　　然而，高鐵(tie)降速(su)后不久，“7·23”甬(yong)溫線(xian)特別重大鐵(tie)路交通事故發生，徹底將350公里(li)這一個速(su)度象(xiang)征推上輿論浪尖，有聲音甚至直(zhi)接(jie)將這次(ci)事故責任推向(xiang)列車速(su)度過快。

　　時年8月16日(ri)，鐵(tie)(tie)道部宣(xuan)布將剩(sheng)余兩條短距離線(xian)路——京津高鐵(tie)(tie)和滬杭高鐵(tie)(tie)350公里的(de)時速全部降到(dao)300公里。

　　至此(ci)，中國高鐵跌回300公里時代。這一沉(chen)寂就是六年之久。

　　“這6年間，我們國(guo)家(jia)的高(gao)速鐵(tie)路不是停(ting)滯發(fa)展，而是從安全運營中總結經(jing)驗推動提速。”孫章說。目(mu)前(qian)，中國(guo)鐵(tie)路投入(ru)運營的動車組(zu)已有2700余組(zu)，居世界首位，安全運行里程超(chao)過50多億(yi)公里。

　　今年，中國(guo)標準動車組“復興(xing)號”投入運(yun)營(ying)，中鐵總總經(jing)理特(te)別(bie)技(ji)術(shu)顧問、中國(guo)工程院院士何華武表示，中國(guo)標準動車組完成了整車60萬公里運(yun)用(yong)考核，歐洲一般只(zhi)有40萬公里，其性能指標實(shi)現較(jiao)大提(ti)(ti)升，設(she)計壽命由現在的20年提(ti)(ti)高到30年。

　　孫(sun)章說，這個(ge)時(shi)間(jian)提速，已經具備了硬件技術和管理經驗(yan)兩方面的條件。

　　中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路總公(gong)司總經理陸東福在(zai)接受采訪(fang)時表示，“復興號(hao)”在(zai)京滬高鐵(tie)(tie)(tie)上實現時速350公(gong)里運(yun)行，標志著中國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)發展掀開了新的(de)一(yi)頁(ye)，證明中國(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)安(an)全(quan)可靠，具有世(shi)界一(yi)流的(de)技術水平(ping)。