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中國(guo)(guo)汽(qi)車流(liu)通協會日(ri)前發布了“中國(guo)(guo)汽(qi)車經(jing)銷商(shang)庫(ku)存預警指數(shu)報(bao)告”。報(bao)告顯示，7月(yue)經(jing)銷商(shang)庫(ku)存預警指數(shu)為52.5%，比上月(yue)下降5.7個百(bai)分點，但仍(reng)處(chu)于警戒(jie)線以(yi)(yi)上（警戒(jie)線以(yi)(yi)50%為界）。

　　今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)被業(ye)界稱為車市近十年(nian)(nian)來(lai)最差開局。一些專家表示，未來(lai)汽車市場的(de)走勢(shi)不容樂觀，上(shang)半年(nian)(nian)的(de)低迷狀(zhuang)態有可能(neng)會(hui)延續(xu)至下半年(nian)(nian)。

　　庫存預警伴隨最差開局

　　中國汽車(che)工業協會的最新統(tong)計數據顯示，今(jin)年上(shang)半(ban)年，汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)同比(bi)增速(su)有(you)所減(jian)緩，其(qi)中乘用(yong)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)增速(su)同比(bi)下降明顯。1到(dao)6月，汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)增速(su)繼(ji)續(xu)低(di)于上(shang)年同期。其(qi)中，乘用(yong)車(che)上(shang)半(ban)年的產(chan)(chan)銷(xiao)分別低(di)于汽車(che)總體1.4和2.2個(ge)百分點。

　　除了SUV仍(reng)然(ran)保持增長外，轎車(che)、MPV、交(jiao)叉(cha)(cha)型乘用車(che)產銷(xiao)繼續下降(jiang)。其(qi)中，轎車(che)產銷(xiao)分(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)1.8%和(he)3.2%，MPV產銷(xiao)分(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)12.8%和(he)15.8%，交(jiao)叉(cha)(cha)型乘用車(che)產銷(xiao)分(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)32.7%和(he)25.3%。

　　值得關(guan)注的(de)(de)是(shi)，這樣(yang)的(de)(de)數據(ju)還(huan)是(shi)在(zai)5月份(fen)和6月份(fen)汽車產(chan)銷數據(ju)有(you)所回升的(de)(de)情(qing)況下取得的(de)(de)，今年(nian)前四個(ge)月，汽車市場(chang)的(de)(de)產(chan)銷行情(qing)則更加低迷(mi)。

　　乘聯(lian)會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)崔(cui)東樹表(biao)示，廣義乘用車今(jin)年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)陷(xian)入了負增(zeng)長(chang)，這也使得今(jin)年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)成(cheng)為本世(shi)紀表(biao)現最差的上半(ban)年(nian)(nian)。

　　與銷量低迷并行的是(shi)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)增加。汽車(che)(che)行業經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)上半年(nian)的庫(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)量一(yi)直處于高位，數(shu)據顯(xian)示，6月(yue)份(fen)(fen)經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)預警(jing)指數(shu)一(yi)度(du)高達60%。究其原因(yin)，6月(yue)份(fen)(fen)部分車(che)(che)企因(yin)未能(neng)完成半年(nian)目(mu)標，加大了(le)經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)提車(che)(che)的任務量，再加上6月(yue)是(shi)車(che)(che)市(shi)傳統淡(dan)季(ji)，市(shi)場需求(qiu)下(xia)降，造成庫(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)升高。而隨(sui)著(zhu)車(che)(che)市(shi)淡(dan)季(ji)到來，經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)也開(kai)始控制庫(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)水平，使得庫(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)指數(shu)有所緩解(jie)，但7月(yue)份(fen)(fen)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)指數(shu)仍(reng)然位于警(jing)戒線之上，說明現階(jie)段經(jing)(jing)銷商(shang)(shang)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)壓力比較(jiao)大。

　　中(zhong)國(guo)汽車(che)流通協會產業協調部(bu)主任樊宇(yu)表(biao)示，從(cong)7月的最(zui)新(xin)調查(cha)數據(ju)來看，情況依舊不(bu)太樂觀。7月和(he)8月是車(che)市的傳統(tong)淡(dan)季，加上一(yi)些地方出現了極(ji)端天(tian)氣，一(yi)定(ding)程度上影響了新(xin)車(che)銷(xiao)量，而未(wei)來車(che)市也(ye)不(bu)樂觀，汽車(che)銷(xiao)售價(jia)格(ge)將進一(yi)步下滑(hua)。

　　多因素導致車市行情走低

　　今年(nian)上半年(nian)的汽車銷量數據顯(xian)示，從1月(yue)(yue)份開始，國內(nei)車市就處于(yu)降溫狀態，一直(zhi)到(dao)5月(yue)(yue)份，車市才(cai)開始有(you)所回(hui)升，6月(yue)(yue)乘用車銷量才(cai)開始呈現正增(zeng)長。

　　分析原(yuan)因，一方面(mian)，隨著購(gou)置稅減半(ban)和新能源補貼退坡，今(jin)(jin)年的一部分銷量(liang)在(zai)去年就提前透支了。另一方面(mian)，去年同(tong)期汽車行業發展較好，基數(shu)較高，從而導致今(jin)(jin)年上半(ban)年車市相比(bi)而言表(biao)現欠佳(jia)。另外，今(jin)(jin)年汽車行業上游的煤(mei)炭、鋼鐵(tie)、有色等價格上漲與終端需求(qiu)相對疲軟，導致中(zhong)間制造和零(ling)售(shou)環節的利(li)潤偏低，消費動力相對放緩(huan)。

　　從產品上看，上半(ban)年MPV的(de)銷量只有101.05萬輛，同比(bi)下(xia)降(jiang)15.8%，在三大細(xi)分市場(chang)中跌幅最大，而這也是(shi)造成今年車市下(xia)滑的(de)重(zhong)要原因。

　　而從車(che)企看，車(che)企今年上半年的銷售計(ji)(ji)劃(hua)大(da)多(duo)難以完(wan)成(cheng)。據(ju)不完(wan)全統計(ji)(ji)，已發布上半年數(shu)據(ju)的車(che)企中，只有(you)少部分(fen)車(che)企完(wan)成(cheng)了目標，相當一部分(fen)車(che)企完(wan)成(cheng)率低(di)于40%。

　　同時，新能源汽車上(shang)半年(nian)累計銷(xiao)售19.5萬輛，同比累計雖然增長了14.4%，但對(dui)于(yu)年(nian)初定下的(de)全(quan)年(nian)銷(xiao)售70萬輛的(de)目標而言(yan)，目前(qian)完成(cheng)率還(huan)不到三(san)分之一。

　　隨(sui)著一系列“騙(pian)補”事件逐漸平(ping)(ping)息，我國新能源汽(qi)車產業開始步入平(ping)(ping)穩發(fa)展期，上半年(nian)(nian)新能源汽(qi)車月銷(xiao)量穩中(zhong)有升就是例(li)證。不(bu)過，上半年(nian)(nian)不(bu)足20萬輛的(de)銷(xiao)量與70萬輛年(nian)(nian)度目標之間(jian)尚存在較大(da)差距(ju)，且今年(nian)(nian)新能源汽(qi)車還(huan)面(mian)臨“3萬公里”等政策因素影(ying)響，下(xia)半年(nian)(nian)將(jiang)很難出現銷(xiao)量大(da)爆發(fa)的(de)情(qing)況(kuang)。

　　更(geng)重要的(de)是，汽車行業的(de)產能(neng)過剩也是造成車市低迷(mi)的(de)一個重要原因。據統(tong)計，今(jin)年上半(ban)年各種新(xin)車和改款車的(de)數(shu)(shu)量超過300款，其中(zhong)SUV和新(xin)能(neng)源(yuan)車占(zhan)了(le)大(da)多數(shu)(shu)，同質化現象嚴重。

　　下半年車市不容樂觀

　　對中國車(che)市(shi)來說，全年能否(fou)實(shi)現5%的(de)增長，下半年的(de)表現至關重要(yao)。而從目前的(de)情(qing)況(kuang)來看，下半年的(de)車(che)市(shi)并不樂觀。

　　中國汽車(che)(che)流通協(xie)會相關(guan)負責人表示，目前(qian)汽車(che)(che)市場(chang)整體庫(ku)存壓(ya)力仍然(ran)較大(da)。而七八月份是傳統(tong)的車(che)(che)市淡季(ji)，加上容易出(chu)現(xian)高溫、大(da)雨等極端天氣，會對整體車(che)(che)市有(you)所(suo)影(ying)響。接下來，雖然(ran)有(you)“金(jin)九銀十”拉動，但(dan)時間有(you)限，整個(ge)三季(ji)度(du)車(che)(che)市很(hen)有(you)可(ke)能(neng)觸底。雖然(ran)四季(ji)度(du)車(che)(che)市可(ke)能(neng)會出(chu)現(xian)一波新的消費需求，但(dan)下半年(nian)車(che)(che)市“微增長”的整體趨勢仍難突破(po)。

　　汽車經銷(xiao)商也對未(wei)來車市持相同看法(fa)。部分經銷(xiao)商表示，8月的經營狀況將(jiang)比7月更差，而且為(wei)迎接(jie)“金九銀十”的到來，預計廠家批發量將(jiang)有所增加，將(jiang)加大經銷(xiao)商的庫存壓力。

　　崔(cui)東樹(shu)表示，下(xia)半年(nian)，汽車銷量(liang)增長(chang)的動力(li)不強，市場很難發生根本性(xing)轉變，甚至還會有下(xia)調的預期(qi)。

　　但也有(you)專(zhuan)家表(biao)示，下(xia)半(ban)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)國(guo)內車市(shi)并非沒有(you)亮(liang)點。今(jin)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)購置稅優惠政策(ce)年(nian)(nian)底將(jiang)(jiang)到期(qi)，按照上(shang)一輪購置稅優惠政策(ce)的(de)(de)(de)經(jing)驗，車市(shi)有(you)可能會釋放一波需求(qiu)。另(ling)外，自主品牌汽車下(xia)半(ban)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)市(shi)場占有(you)量將(jiang)(jiang)進一步提升，市(shi)場表(biao)現受到期(qi)待。

　　中國汽車(che)工業(ye)(ye)協會(hui)副秘(mi)書長師建華說，目(mu)前來看，汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)的內生動力(li)還(huan)在(zai)(zai)，汽車(che)社會(hui)的快(kuai)速普及帶來的需(xu)求(qiu)增(zeng)長還(huan)會(hui)繼(ji)(ji)續保持。另外，由于政策因素(su)去年(nian)透支了部分銷量，最近半年(nian)一直在(zai)(zai)消(xiao)化中，而下半年(nian)市場增(zeng)長的動力(li)還(huan)在(zai)(zai)，這些因素(su)將繼(ji)(ji)續對(dui)市場產(chan)生刺(ci)激。

　　師建華預計，下半(ban)年將有(you)近(jin)百款車型上市，這些新車配置更齊全，性價比更高，將對國內(nei)車市起到一(yi)定的拉(la)動作(zuo)用。同(tong)時，不少私(si)家車已(yi)行駛(shi)了五(wu)六年以上，國內(nei)車市進入(ru)換購高峰，這也是(shi)拉(la)動下半(ban)年車市增長的利好因素。