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橋，是空中的路，是人(ren)間的彩虹。

　　茫茫伶仃(ding)洋上(shang)，一座(zuo)長(chang)達55公里(li)的港珠澳(ao)大橋(qiao)橫空出現，猶(you)如(ru)長(chang)龍(long)臥波，又(you)似蛟龍(long)躍(yue)海。2017年7月(yue)7日，這座(zuo)世界(jie)上(shang)最長(chang)的跨(kua)海大橋(qiao)，跨(kua)過珠海、連接澳(ao)門半島、通(tong)向香港大嶼(yu)山，終于實現了主(zhu)體工程(cheng)全線(xian)貫(guan)通(tong)。預計今年底，大橋(qiao)將全線(xian)通(tong)車，屆時，從(cong)香港到珠海只需(xu)30分鐘車程(cheng)。

　　北(bei)盤江大橋(qiao)(qiao)(qiao)，坐落在(zai)云(yun)南(nan)宣威與貴州水城交界(jie)處(chu)，橫(heng)跨云(yun)貴兩省，全長1341.4米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面到(dao)谷底(di)垂(chui)直(zhi)高度565米(mi)(mi)，主跨720米(mi)(mi)，垂(chui)直(zhi)高度和橋(qiao)(qiao)(qiao)梁跨度均(jun)屬世界(jie)罕(han)見。去年底(di)通車后，這座大橋(qiao)(qiao)(qiao)曾被BBC（英(ying)國廣播(bo)公司）記(ji)者用“難以想象”等(deng)詞語來形(xing)容，一度讓(rang)國外網友“炸了鍋”。

　　如今，鳥瞰中國大地，一座座大橋橫(heng)跨江河湖海、深山峽谷，讓天塹(qian)變成了通途。

　　跨越珠江(jiang)(jiang)(jiang)入海(hai)口(kou)，虎門二橋(qiao)(qiao)正在加緊施工，兩(liang)座超(chao)千(qian)米的(de)(de)(de)懸索橋(qiao)(qiao)同步建設，全長(chang)接近13公(gong)里，建成(cheng)后，將打破(po)珠江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)兩(liang)岸只有一個通(tong)(tong)道的(de)(de)(de)瓶(ping)頸，極大緩解通(tong)(tong)行壓力；正在建設中的(de)(de)(de)滬(hu)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)，是世(shi)界最大跨度的(de)(de)(de)公(gong)鐵兩(liang)用(yong)斜拉橋(qiao)(qiao)，也是世(shi)界首座跨度超(chao)過千(qian)米的(de)(de)(de)公(gong)鐵兩(liang)用(yong)橋(qiao)(qiao)梁，建成(cheng)后，從南(nan)通(tong)(tong)市區到上海(hai)市區只需1小時左右車程……

　　據交通(tong)運輸部(bu)統(tong)計(ji)，截至2016年(nian)底，我國(guo)共(gong)有公路(lu)橋(qiao)梁805291座，總長4917萬延(yan)米，分別較(jiao)2012年(nian)增長91898座和1254萬延(yan)米；安徽馬(ma)鞍(an)山長江(jiang)大(da)橋(qiao)、浙江(jiang)嘉紹大(da)橋(qiao)、南(nan)京(jing)長江(jiang)四(si)橋(qiao)、崇啟長江(jiang)大(da)橋(qiao)、江(jiang)西(xi)九江(jiang)長江(jiang)二橋(qiao)等項目順利(li)建成(cheng)。

　　昔日，錢塘江大橋(qiao)炸毀又復建、武(wu)漢(han)長江大橋(qiao)舉(ju)全國之力(li)完(wan)工……這些艱辛至今歷歷在(zai)目。而(er)現在(zai)，我國已在(zai)世(shi)(shi)界(jie)橋(qiao)梁建設(she)領(ling)域占據舉(ju)足輕重的地位(wei)，并在(zai)高鐵橋(qiao)梁、大跨公路橋(qiao)梁、跨海大橋(qiao)等(deng)建設(she)中，不(bu)斷刷新(xin)世(shi)(shi)界(jie)紀(ji)錄。

　　目前(qian)(qian)，世(shi)界(jie)(jie)排名(ming)前(qian)(qian)10位的(de)跨海(hai)(hai)長橋(qiao)中，中國占(zhan)(zhan)據6座(zuo)，分別是港珠澳大橋(qiao)、杭(hang)州灣大橋(qiao)、東海(hai)(hai)大橋(qiao)、青(qing)島海(hai)(hai)灣大橋(qiao)、舟山(shan)大陸(lu)連島工程、嘉紹大橋(qiao)；世(shi)界(jie)(jie)排名(ming)前(qian)(qian)10位的(de)斜拉(la)橋(qiao)，中國占(zhan)(zhan)據7座(zuo)；世(shi)界(jie)(jie)排名(ming)前(qian)(qian)10位的(de)懸索橋(qiao)中，中國占(zhan)(zhan)據6座(zuo)；世(shi)界(jie)(jie)排名(ming)前(qian)(qian)10位的(de)拱橋(qiao)中，中國占(zhan)(zhan)據6座(zuo)……

　　“中(zhong)國(guo)已開啟了超級橋(qiao)(qiao)梁建設的時代。”中(zhong)國(guo)交建總(zong)工(gong)程師(shi)、港珠澳(ao)大橋(qiao)(qiao)島隧項目總(zong)經理(li)、總(zong)工(gong)程師(shi)林(lin)鳴如此(ci)感(gan)嘆。

　　同時，隨著(zhu)“一帶一路”倡議的推進實(shi)施，越來越多的“中國(guo)橋”也開始走向世界。

　　2014年12月，位于塞爾維(wei)亞首(shou)都貝爾格(ge)萊德的(de)澤蒙－博爾察大橋建成通車(che)，這是中國企業在歐洲(zhou)承(cheng)建的(de)首(shou)個大橋工程，當地(di)人(ren)民親切(qie)地(di)稱之為“中國橋”，成為橫跨多瑙河的(de)美景；

　　2016年4月，由中(zhong)國中(zhong)鐵建工集團(tuan)和中(zhong)國中(zhong)鐵大橋局(ju)聯合(he)承建的(de)基(ji)甘博尼(ni)(ni)大橋開(kai)通運營，這座橋連接坦桑(sang)尼(ni)(ni)亞第一大城市(shi)達累斯(si)薩拉(la)姆(mu)市(shi)區與海洋資源豐富的(de)基(ji)甘博尼(ni)(ni)半島，全長680米，主(zhu)跨度200米，橋面(mian)寬32米，是撒哈拉(la)以南非(fei)洲最大的(de)斜拉(la)式(shi)跨海大橋，結(jie)束了當地百姓只(zhi)能(neng)乘渡輪或繞道(dao)的(de)歷史(shi)，被坦桑(sang)尼(ni)(ni)亞民(min)眾譽(yu)為“東(dong)非(fei)最壯(zhuang)觀的(de)橋”“東(dong)非(fei)第一大橋”；

　　2017年(nian)7月6日，中國援馬爾代夫(fu)(fu)的中馬友誼大橋(qiao)5個主橋(qiao)承臺全部(bu)(bu)施(shi)工完成，意味著大橋(qiao)主橋(qiao)部(bu)(bu)分建設進入可控階(jie)段，這(zhe)座大橋(qiao)連通馬爾代夫(fu)(fu)首(shou)都馬累(lei)和機場島(dao)，預計2018年(nian)8月實現通車。

　　實際上，在砥(di)礪奮(fen)進的(de)五年里(li)，中國(guo)橋(qiao)梁的(de)成長，與(yu)我國(guo)改(gai)革開放，以(yi)及經(jing)濟社會(hui)的(de)快(kuai)速(su)發展相伴相隨。正如著名橋(qiao)梁專家茅以(yi)升所說，從(cong)一座橋(qiao)的(de)修(xiu)建上，就(jiu)可以(yi)看(kan)出當(dang)地工商業的(de)榮枯和(he)工藝水平。從(cong)全(quan)國(guo)各(ge)地的(de)修(xiu)橋(qiao)歷史，更可看(kan)出一國(guo)政治、經(jing)濟、科學、技術等各(ge)方面的(de)情況。

　　“在中國經濟實(shi)力不斷(duan)增(zeng)長(chang)的(de)(de)新(xin)階段，我們更需要(yao)開(kai)放的(de)(de)心態(tai)，既要(yao)有勇氣(qi)把世(shi)界(jie)先進技術請進來，站在巨人的(de)(de)肩(jian)膀上尋求新(xin)的(de)(de)突破；又要(yao)有底氣(qi)拿出(chu)自己的(de)(de)精品，讓我們的(de)(de)工程走出(chu)去，贏得世(shi)界(jie)的(de)(de)信任、接納(na)和尊(zun)重，這才是(shi)我們的(de)(de)姿態(tai)。”林鳴(ming)說。

　　如(ru)今，中(zhong)國橋梁(liang)已(yi)經遍及(ji)亞洲、非洲、歐(ou)洲、美洲，正在成(cheng)為一張響亮(liang)(liang)的“名片”，也成(cheng)為一道道亮(liang)(liang)麗的風景。

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