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“雙11”又將來臨  10億包裹“洪峰”如何疏解

　　過完十一黃金周，離今年的“雙11”也就沒幾天了，而快遞行業也早已進入了戰備狀態。據中國快遞協會預測，今年“雙11”期間，全行業快遞處理量預計超過10億件。盤子大、任務重，快遞業如何“保暢通、保安全、保平穩”，給消費者帶來良好體驗？

　　大數據預測：把商品放在離消費者最近的地方

　　從2006年(nian)的(de)(de)26萬件到2016年(nian)的(de)(de)6.57億(yi)件，天(tian)貓“雙11”創(chuang)造(zao)了全球快遞(di)業(ye)的(de)(de)奇跡(ji)。從歷史經驗看，快遞(di)業(ye)每(mei)年(nian)的(de)(de)峰值會變成(cheng)下(xia)一年(nian)的(de)(de)常(chang)態，今(jin)年(nian)“雙11”仍有(you)一場硬仗要打。

　　雖然包裹(guo)(guo)數量逐年增長，但電商通(tong)過快(kuai)遞發(fa)貨(huo)的(de)時(shi)(shi)效(xiao)一直在提升，包裹(guo)(guo)發(fa)送(song)量過億的(de)耗時(shi)(shi)從2013年的(de)48小時(shi)(shi)降到2016年的(de)12小時(shi)(shi)。這其中，信息化、大數據(ju)發(fa)揮(hui)了至(zhi)關重要的(de)作(zuo)用。

　　“今年企業的電子面(mian)(mian)(mian)單(dan)推(tui)得(de)比(bi)較好，對(dui)快(kuai)遞服務的全鏈條都有加(jia)速作用。”韻達速遞副總裁(cai)賴世強說，相比(bi)傳統(tong)面(mian)(mian)(mian)單(dan)，電子面(mian)(mian)(mian)單(dan)串聯起了商家、消費(fei)者和快(kuai)遞企業的數據，可以使發(fa)貨速度提(ti)升30％以上(shang)。

　　越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)豐富的(de)數(shu)據，也使得商品的(de)流向預測越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)精(jing)準。菜鳥網絡副總裁史(shi)苗表(biao)示，今年(nian)“雙(shuang)11”的(de)一個重(zhong)要(yao)看點是“前置倉(cang)”的(de)下沉。

　　所謂前(qian)置(zhi)倉(cang)，就(jiu)是通(tong)過(guo)大數據(ju)分(fen)析(xi)，挑選(xuan)出高頻次購買的(de)(de)商(shang)品，放在距離(li)消(xiao)費(fei)者最近(jin)的(de)(de)倉(cang)庫(ku)里(li)。比(bi)如，商(shang)家和物流(liu)公司了(le)(le)解到南方某(mou)省的(de)(de)消(xiao)費(fei)者最喜歡(huan)購買某(mou)品牌的(de)(de)某(mou)一(yi)款產(chan)品，就(jiu)可以(yi)在前(qian)置(zhi)倉(cang)里(li)提前(qian)備貨，消(xiao)費(fei)者一(yi)下單就(jiu)及(ji)時(shi)配送，從而大幅減少了(le)(le)跨省調撥的(de)(de)流(liu)轉距離(li)和時(shi)間成本。

　　根據阿里(li)的(de)規劃(hua)，未來將在(zai)(zai)全國建設2000個前置(zhi)倉。預計在(zai)(zai)快消品(pin)、生鮮食(shi)品(pin)等(deng)領域，前置(zhi)倉將扮演(yan)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)重要的(de)角色。

　　機器人助陣：快遞物流越來越智能

　　智能算法、自(zi)動(dong)化(hua)流(liu)水線、AGV機器人……走進(jin)菜鳥網絡位于浙江嘉興的一個(ge)智能倉庫，一個(ge)直觀的感受(shou)是“無人化(hua)”程(cheng)度越(yue)來越(yue)高。

　　在(zai)智能(neng)(neng)倉庫(ku)，從收貨(huo)開(kai)始，商(shang)(shang)品就被流水(shui)線送(song)入指定區域，智能(neng)(neng)設備(bei)再(zai)將商(shang)(shang)品送(song)往(wang)指定貨(huo)架(jia)存儲。哪怕貨(huo)架(jia)有7層樓高，智能(neng)(neng)設備(bei)也能(neng)(neng)靈(ling)活地將商(shang)(shang)品上架(jia)或(huo)者(zhe)取(qu)出，并且能(neng)(neng)保持穩定。

　　而在發貨階段，包(bao)裹揀(jian)貨完成后(hou)，也(ye)(ye)會被自動(dong)貼(tie)上快遞面(mian)單，就連最后(hou)的封(feng)箱(xiang)也(ye)(ye)是機(ji)器完成，最后(hou)被送上高速分(fen)揀(jian)機(ji)，根(gen)據不同去(qu)向進行分(fen)類，整條設備1小時(shi)可以分(fen)揀(jian)超過(guo)2萬件(jian)包(bao)裹。

　　“在收貨、分揀和運輸(shu)等環節，智慧(hui)物流對快(kuai)遞行業的(de)改進非常大(da)，基(ji)本消滅了爆倉和積壓現象。” 國家郵政局市場監管(guan)司快(kuai)遞管(guan)理(li)處(chu)處(chu)長余艷(yan)說。

　　史苗表示，這(zhe)些智能倉庫分布在全國(guo)范圍內的重點城市(shi)，不(bu)僅有(you)全自動化(hua)的流水線(xian)，還有(you)各種緩存機器人、揀選機器人，以及機械臂、AGV矩陣等，它(ta)們(men)將在“雙(shuang)11”之前完成(cheng)聯調，形成(cheng)大規模機器人倉群為“雙(shuang)11”服務。

　　除了菜鳥網絡，其他(ta)物流服(fu)務商也在加(jia)大(da)對(dui)機(ji)器人倉庫的投入(ru)。如申通(tong)快遞在多(duo)地(di)推出了“小黃人”自動分揀(jian)(jian)，京(jing)東(dong)、蘇寧和(he)日(ri)(ri)日(ri)(ri)順則通(tong)過無人倉庫對(dui)家(jia)電(dian)類(lei)商品進(jin)行全機(ji)械化入(ru)庫、揀(jian)(jian)選和(he)發貨。

　　多元化配送：資源向末端網點傾斜

　　大數據(ju)也好，智能設備也好，包裹最終到(dao)達(da)消(xiao)費者手中，離(li)不開最后(hou)100米的末端配送。

　　相比(bi)以(yi)往，如今的(de)末(mo)端配送正變得日益多元化。統(tong)計數(shu)據顯示(shi)，全國有約4萬(wan)家菜鳥驛站、近20萬(wan)組智能快遞(di)(di)柜和數(shu)十(shi)萬(wan)快遞(di)(di)代辦點(dian)。這些場所將與快遞(di)(di)一起，為消(xiao)費者提(ti)供便捷、安(an)全的(de)配送服務。

　　盡管如此，當前約90％的(de)末(mo)端配送仍由快(kuai)遞(di)員(yuan)完成。近年來屢(lv)屢(lv)爆出的(de)快(kuai)遞(di)網點倒(dao)閉、快(kuai)遞(di)員(yuan)轉型(xing)等消息，顯示出快(kuai)遞(di)業(ye)依賴人力服務的(de)脆(cui)弱性。

　　中(zhong)國(guo)快遞(di)協會秘書長孫康說，“‘雙11’物(wu)流難，最難的(de)(de)地方在末(mo)端網點(dian)上(shang)。”據不(bu)完(wan)全統計，在北京、上(shang)海這樣的(de)(de)大城市，核心地帶有(you)超過1／4的(de)(de)快遞(di)網點(dian)感受到了(le)非常大的(de)(de)生存壓力。如何穩住基(ji)層網點(dian)，是快遞(di)行(xing)業面臨的(de)(de)大問題。

　　賴世強表示，“雙11”期間韻達將通過租借(jie)各類倉庫(ku)，分離(li)發貨(huo)(huo)件(jian)和(he)到貨(huo)(huo)件(jian)，提升網點的(de)派送效率(lv)。而“招兵買馬”自然也必不可少。