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京滬快件10小時內可達

　　客戶上午11點前(qian)北京發件，當天晚上9點前(qian)上海的(de)接收方就能(neng)收到，而且這快(kuai)(kuai)(kuai)件竟(jing)然還是坐著目前(qian)我國運營時速(su)(su)最快(kuai)(kuai)(kuai)的(de)350公(gong)里“復興號(hao)”高(gao)(gao)鐵列車而來。昨天，中(zhong)鐵快(kuai)(kuai)(kuai)運攜手順(shun)豐速(su)(su)運試運行推出了(le)全新的(de)“高(gao)(gao)鐵極速(su)(su)達(da)”10小時快(kuai)(kuai)(kuai)運產品。這個(ge)“雙(shuang)十(shi)一”，“復興號(hao)”的(de)加盟(meng)將讓(rang)“高(gao)(gao)鐵極速(su)(su)達(da)”成為(wei)京滬(hu)兩地(di)全程(cheng)速(su)(su)度最快(kuai)(kuai)(kuai)的(de)快(kuai)(kuai)(kuai)遞。

　　昨(zuo)天(tian)下午2點，北(bei)京南(nan)到上(shang)海虹橋的(de)G3次列(lie)(lie)車(che)(che)成為首趟“高(gao)鐵極速達(da)”的(de)“復興號”。和(he)目(mu)前高(gao)鐵快(kuai)遞(di)使用早上(shang)無人檢測車(che)(che)運輸不同，中(zhong)國標準動(dong)車(che)(che)組“復興號”送(song)快(kuai)遞(di)，不占用任(ren)何旅客空間，列(lie)(lie)車(che)(che)內(nei)設有(you)行包專(zhuan)用柜，16節編(bian)組一(yi)(yi)列(lie)(lie)的(de)“復興號”上(shang)有(you)兩節車(che)(che)廂設計了這種(zhong)柜子。快(kuai)件(jian)需要全部裝到定制好(hao)的(de)高(gao)鐵快(kuai)運箱內(nei)，統一(yi)(yi)由中(zhong)鐵快(kuai)運工作人員裝車(che)(che)。一(yi)(yi)節車(che)(che)廂可(ke)以運輸20個快(kuai)運箱，每(mei)個快(kuai)運箱的(de)重量不能(neng)超過(guo)25公斤，一(yi)(yi)列(lie)(lie)16節編(bian)組的(de)“復興號”最大的(de)快(kuai)件(jian)運輸重量為1噸。

　　中鐵快運運營總監黃(huang)健表示，“復(fu)興號”送(song)快遞(di)，因為受列車內空間(jian)限制，目前主要(yao)為有緊急寄遞(di)需求(qiu)的(de)(de)商務信函、標書合同、個人緊急物(wu)品、生鮮(xian)禮(li)品、貴重物(wu)品等提供(gong)快運服務，單件(jian)重量不能(neng)超過15公斤，尺寸也(ye)有所要(yao)求(qiu)。客(ke)戶上午11點(dian)前發件(jian)，當日21點(dian)前即可(ke)收件(jian)，北京、上海間(jian)快件(jian)10小(xiao)時內可(ke)送(song)達。“雙十一(yi)”當天正式上線，一(yi)天安(an)排兩趟“復(fu)興號”承擔(dan)運輸任務。今后，鐵路部門(men)將(jiang)根據客(ke)戶的(de)(de)需求(qiu)推出更多車次(ci)和更多目的(de)(de)地(di)的(de)(de)“高鐵極速達”產品。

　　順(shun)豐(feng)“高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)極(ji)速達(da)(da)”項(xiang)目(mu)總監杜衍(yan)棟介紹，京(jing)滬(hu)實(shi)現10小時(shi)(shi)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)送(song)達(da)(da)，一是依靠(kao)350公里、4.5小時(shi)(shi)運行時(shi)(shi)間的(de)“復興號”；二是依靠(kao)了快(kuai)(kuai)(kuai)件運輸(shu)方(fang)式的(de)創新。快(kuai)(kuai)(kuai)件無需到集(ji)散中心，快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)員(yuan)11點前收(shou)件，可(ke)以直接坐地(di)鐵(tie)(tie)(tie)送(song)到北京(jing)南站或上海虹(hong)橋的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)快(kuai)(kuai)(kuai)運中心，在這里統一收(shou)件，送(song)上車。抵達(da)(da)后，快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)員(yuan)由車站直接送(song)往(wang)目(mu)的(de)地(di)，大大地(di)節省了時(shi)(shi)間。對(dui)于價(jia)格，杜衍(yan)棟說，“極(ji)速達(da)(da)”的(de)價(jia)格目(mu)前是首(shou)重(zhong)70元，續重(zhong)30元。北京(jing)青年報記者查詢后發現，目(mu)前，順(shun)豐(feng)推出(chu)的(de)京(jing)滬(hu)航(hang)空“即日達(da)(da)”產品的(de)首(shou)重(zhong)為150元，續重(zhong)30元，高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)10小時(shi)(shi)運達(da)(da)的(de)價(jia)格和時(shi)(shi)間似(si)乎都更有優勢。

　　此次正在進行公司化(hua)改革的(de)(de)(de)“鐵老大”殺入快遞(di)市場(chang)，會(hui)給中國的(de)(de)(de)物流(liu)(liu)業帶(dai)來什么呢？中國物流(liu)(liu)與采購聯(lian)合(he)會(hui)副會(hui)長(chang)賀登(deng)才認(ren)為(wei)，這是中國物流(liu)(liu)轉(zhuan)型升(sheng)級(ji)的(de)(de)(de)一個標志(zhi)。他表(biao)示(shi)，“高鐵極速達”不僅豐富了快遞(di)業的(de)(de)(de)產品，差異化(hua)的(de)(de)(de)經營可以滿足不同(tong)客(ke)戶的(de)(de)(de)需求。更值得(de)關(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)是，今年鐵路能夠開放(fang)物流(liu)(liu)平臺引入知名快遞(di)企業，這為(wei)新時代物流(liu)(liu)的(de)(de)(de)服務提供了探索。

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