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新政能否打消消費者心頭之慮？

　　2017年(nian)12月末(mo)，四部門(men)發(fa)出的(de)(de)(de)一(yi)(yi)份(fen)通(tong)知，給新政頻傳的(de)(de)(de)新能源汽(qi)車(che)(che)領域(yu)又帶來了(le)一(yi)(yi)個重磅利好(hao)。這(zhe)份(fen)由財政部、稅(shui)務總(zong)局、工業和信息化部以及科技部下發(fa)的(de)(de)(de)通(tong)知明確，自2018年(nian)1月1日(ri)至(zhi)2020年(nian)12月31日(ri)，我國將對(dui)購置的(de)(de)(de)新能源汽(qi)車(che)(che)免(mian)征車(che)(che)輛購置稅(shui)。

　　稍早前，2017年11月，央(yang)行(xing)和銀監會聯合發布《關(guan)(guan)于調整汽車貸款有關(guan)(guan)政策的通(tong)知》，消費者(zhe)僅需15%的首付款就可購買(mai)一輛新(xin)能(neng)源車……新(xin)政密集出(chu)臺，無疑將深刻影響行(xing)業發展，而(er)消費者(zhe)關(guan)(guan)心的則是，他(ta)們對新(xin)能(neng)源汽車的顧慮能(neng)否由(you)此消除？

　　新能源汽車在“限牌”城市大賣

　　中國汽(qi)車(che)(che)工業(ye)協會數據(ju)顯示(shi)，2017年(nian)11月(yue)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量11.9萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長83%，月(yue)度銷(xiao)量創歷史新(xin)(xin)高；2017年(nian)1～11月(yue)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量60.9萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長51.4%。業(ye)內預計，2018年(nian)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)量有(you)望(wang)(wang)超過100萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，到2020年(nian)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)年(nian)產銷(xiao)達到200萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，全國電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的保有(you)量有(you)望(wang)(wang)超過500萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)。

　　新能源汽車(che)大賣，“限牌(pai)”政策居功至(zhi)偉。麥(mai)肯(ken)錫中(zhong)國發布(bu)的《2017中(zhong)國汽車(che)消費者調查報告》顯示，“限牌(pai)”城市買下了全國60%的新能源汽車(che)。

　　2017年(nian)12月26日(ri)，近284萬人(ren)參與(yu)北京今年(nian)最后一期普通小客車指標搖號(hao)，0.11%中簽率再創新(xin)低(di)。與(yu)此同時，超過11萬人(ren)在輪候新(xin)能源汽車號(hao)牌配(pei)置指標，甚至連2019年(nian)的指標也已被提(ti)前“預定”。

　　“排隊搖油(you)車(che)(che)，比買彩(cai)票中(zhong)獎還難，用車(che)(che)是剛需，所以買了新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)。”北京新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)主張(zhang)先(xian)生的想法(fa)是“限牌”城市新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)主的普遍想法(fa)。

　　和北(bei)京一樣，上海、廣州(zhou)、深圳、杭州(zhou)、天津、貴陽等多個(ge)城(cheng)市也(ye)在執行(xing)普(pu)通(tong)汽車(che)“限牌(pai)”政策(ce)。但是很(hen)多城(cheng)市均(jun)為新能源汽車(che)保留了綠色通(tong)道，可(ke)以通(tong)過單獨的(de)搖號(hao)系統(tong)增加中簽率(lv)或者直接取得上牌(pai)指標。

　　一項對(dui)國內六座城(cheng)市(shi)新能源汽車(che)(che)消費者的(de)調查顯示，限(xian)購大城(cheng)市(shi)的(de)新能源消費車(che)(che)型主要以(yi)國產純(chun)電動(dong)中端(duan)車(che)(che)為(wei)主，三四線城(cheng)市(shi)的(de)則以(yi)國產低端(duan)電動(dong)車(che)(che)居(ju)多(duo)。

　　痛點未除，消費者顧慮難消

　　盡管(guan)百姓的接(jie)受(shou)度近(jin)年來有(you)所提升，但(dan)續航“縮水(shui)”、充(chong)電難和小毛病頻發等新能源汽(qi)(qi)(qi)車的傳統(tong)短板和痛(tong)點仍未(wei)得到有(you)效解決，消費(fei)者對新能源汽(qi)(qi)(qi)車、尤其是純電動汽(qi)(qi)(qi)車仍有(you)許多顧慮。

　　“續(xu)航300公里，冬(dong)天開暖風，續(xu)航縮水一(yi)半(ban)。”北京一(yi)位車主(zhu)今年年初花費(fei)約15萬元，購(gou)買了(le)某(mou)知名汽車品牌一(yi)輛具有“智能溫控系統”的純電動汽車。但“續(xu)航”與“暖和(he)”不能兼得，該車主(zhu)表示，他經常為了(le)省電而(er)舍不得開空調。

　　據了解，目前(qian)純電(dian)動新能源汽車(che)續(xu)航里程普(pu)遍低于400公里，大(da)多數(shu)車(che)型(xing)的(de)續(xu)航里程低于300公里，雖(sui)然這(zhe)個數(shu)字正在逐年增長，但是冬季續(xu)航里程大(da)多會大(da)幅縮水。

　　“國(guo)家(jia)補(bu)貼4.4萬(wan)元(yuan)(yuan)，地(di)(di)方補(bu)貼2.2萬(wan)元(yuan)(yuan)，共補(bu)貼6.6萬(wan)元(yuan)(yuan)。即使這樣(yang)，這款(kuan)車(che)的(de)落(luo)地(di)(di)價格也要比同款(kuan)燃油車(che)型(xing)高七八(ba)萬(wan)元(yuan)(yuan)。”花(hua)高得多的(de)價錢，買到了(le)一輛使用和(he)體驗不及燃油版(ban)車(che)型(xing)的(de)車(che)，讓新(xin)能源車(che)主(zhu)陳鈴(ling)感到“不平(ping)衡(heng)”。

　　目前(qian)，國(guo)內(nei)大多(duo)數新(xin)能源汽(qi)車是各廠(chang)家在(zai)其已有燃油車型的基礎上，通(tong)過更換(huan)動力系統(tong)后生產出(chu)的，但其價格則(ze)(ze)普遍(bian)高(gao)于同款(kuan)燃油車型，少則(ze)(ze)數萬(wan)元，多(duo)則(ze)(ze)十余(yu)萬(wan)元。

　　更讓新(xin)能源(yuan)(yuan)車主揪心的(de)(de)是汽(qi)(qi)車的(de)(de)安全(quan)性。“新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車畢(bi)竟是新(xin)鮮事物，安全(quan)性有待考驗(yan)。”說(shuo)(shuo)這(zhe)(zhe)話的(de)(de)，是生(sheng)活(huo)在北京的(de)(de)肖(xiao)挺，直(zhi)到(dao)上期搖(yao)號(hao)不中他才(cai)“被迫”轉向新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車排(pai)號(hao)。“舉個例(li)子，燃油(you)汽(qi)(qi)車一(yi)般要經過碰撞測試，業內有很(hen)多權威的(de)(de)測試。電(dian)動汽(qi)(qi)車在這(zhe)(zhe)方面就沒聽說(shuo)(shuo)過。再比如，電(dian)池(chi)遇(yu)到(dao)極端(duan)情況下可靠性如何，這(zhe)(zhe)都(dou)讓人難(nan)以放心。”他說(shuo)(shuo)。

　　根(gen)據(ju)《2017中國汽(qi)車消費(fei)者調查報告》顯示(shi)，2016年(nian)，人們不(bu)買電(dian)動(dong)車最主要的原因(yin)有充電(dian)樁不(bu)足、定價高等，2017年(nian)，人們更擔(dan)心(xin)電(dian)動(dong)車的質量(liang)、安全(quan)性，對較長的充電(dian)過程也不(bu)滿意(yi)。

　　新政將推動行業健康發展

　　在政(zheng)策(ce)大力推(tui)動下，我國已(yi)經成為全球新能(neng)源汽(qi)車最大的(de)市場。其(qi)中，與消費者(zhe)(zhe)購(gou)車密切相關的(de)就是(shi)購(gou)車補(bu)貼政(zheng)策(ce)。目前(qian)執行的(de)政(zheng)策(ce)是(shi)，中央財政(zheng)和地方財政(zheng)根據純電動續航里程按比例對購(gou)車消費者(zhe)(zhe)補(bu)貼，消費者(zhe)(zhe)購(gou)車最多可獲得6.6萬(wan)元(yuan)。

　　“如果地方補貼政策不變，明年買長續(xu)航的(de)(de)車會更(geng)劃算。”陳(chen)鈴(ling)認為，補貼向高(gao)續(xu)航的(de)(de)車型傾斜，能讓消費者得到更(geng)多的(de)(de)實惠，“電動車的(de)(de)續(xu)航里程每年都在提升，國家補貼應該鼓勵愿意投(tou)入技術(shu)提升產品性能的(de)(de)廠商，車主花更(geng)少(shao)的(de)(de)錢買到續(xu)航更(geng)高(gao)的(de)(de)車。”

　　全國乘(cheng)用車(che)(che)市(shi)場(chang)信息聯(lian)席會(hui)秘書長(chang)崔(cui)東樹(shu)(shu)認為(wei)，新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)免征(zheng)車(che)(che)輛(liang)購(gou)(gou)(gou)置稅(shui)也(ye)將對市(shi)場(chang)產生良性(xing)拉動(dong)作用。以(yi)售(shou)價為(wei)20萬(wan)元/輛(liang)的(de)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)為(wei)例，免征(zheng)購(gou)(gou)(gou)置稅(shui)將優(you)惠2萬(wan)元。此(ci)前發(fa)布的(de)《關于(yu)免征(zheng)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)購(gou)(gou)(gou)置稅(shui)的(de)公告》將于(yu)2017年12月31日到期。“新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)免稅(shui)政策(ce)需要穩(wen)定。”崔(cui)東樹(shu)(shu)說。

　　分(fen)析人士認為(wei)，國家出臺了許多政策引導(dao)新(xin)能源汽(qi)車行業健康發展(zhan)，其中，類似購(gou)車補(bu)貼、免征購(gou)置(zhi)稅及降低首付比例(li)等和(he)消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)(zhe)直(zhi)接相關，還有更(geng)多的(de)(de)政策將推動汽(qi)車廠商生產更(geng)多高品質產品，間接為(wei)消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)(zhe)帶(dai)來利益。不過，新(xin)能源汽(qi)車要想(xiang)提供給消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)(zhe)和(he)燃油汽(qi)車一樣的(de)(de)便捷性，仍(reng)有待時間的(de)(de)積(ji)累(lei)。