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　　1月30日，工(gong)(gong)業(ye)和信息化部舉行(xing)新聞(wen)發布會，工(gong)(gong)信部部長苗圩等在會上介(jie)紹，2017年工(gong)(gong)業(ye)增加值(zhi)增速處于(yu)近3年最好水(shui)平；5G正(zheng)處于(yu)標準確定的關鍵階(jie)段，今年將推動(dong)5G系統設備基(ji)本(ben)達(da)到(dao)預商用水(shui)平。

　　“中國制造2025”頂層設計已完成

　　2017年我國工(gong)業經濟主要指標明顯改善，整體上形勢好于(yu)預期(qi)。

　　苗(miao)圩表示，去年(nian)(nian)規模以上(shang)工(gong)業(ye)增加(jia)值(zhi)增速為6.6%，處(chu)于近3年(nian)(nian)最好水平，比2015年(nian)(nian)和2016加(jia)快了(le)0.5和0.6個百(bai)分點，改變了(le)自2010年(nian)(nian)以來單(dan)邊放緩的走勢(shi)。據國(guo)家統計(ji)局初步核(he)算，我(wo)國(guo)工(gong)業(ye)增加(jia)值(zhi)總量達到了(le)28萬億元，占GDP的比重達到了(le)33.9%，比上(shang)一年(nian)(nian)同期(qi)提高(gao)了(le)0.54個百(bai)分點。

　　利(li)潤(run)(run)方面(mian)，苗圩說，2017年工業企業利(li)潤(run)(run)增(zeng)幅創(chuang)造(zao)了2013年以(yi)來的最(zui)高，規模(mo)以(yi)上工業企業實(shi)現利(li)潤(run)(run)總(zong)額同比增(zeng)長了21%，比上一(yi)年提高了12.5個百分點。

　　在回答(da)“中國制(zhi)造2025”相關政策(ce)的提問時(shi)，苗圩說，“中國制(zhi)造2025”的頂(ding)層設(she)計(ji)已經完成(cheng)，“形成(cheng)了(le)縱向(xiang)聯動(dong)、橫向(xiang)協同的工作機制(zhi)”。

　　在工業(ye)強基工程方(fang)面，苗圩介紹，去年支持了(le)331個重點項(xiang)目，像高速動車齒輪傳動系統，核(he)發電(dian)系統所用(yong)的泵用(yong)密封件這些重點領(ling)域(yu)“卡脖子”的問題得到了(le)初步解決。

　　苗圩還(huan)介紹，“中國制造2025”政策適(shi)用于在(zai)中國境內的各種所有(you)制企(qi)業(ye)，包(bao)括中資企(qi)業(ye)，也包(bao)括外資企(qi)業(ye)。

　　部分新能源車企面臨達標壓力

　　此次會議還提到了新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)發展情況。新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)積(ji)分(fen)制度將于今年4月1日開(kai)始實施，傳統能(neng)源(yuan)乘用車(che)(che)年度生(sheng)產(chan)量或者進(jin)口量達到3萬(wan)輛(liang)以(yi)上的(de)(de)企業，從2019年度開(kai)始設定(ding)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)積(ji)分(fen)比例要(yao)求（即車(che)(che)企按積(ji)分(fen)計算需要(yao)生(sheng)產(chan)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)數(shu)量比例）。2019年度、2020年度，新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)積(ji)分(fen)比例要(yao)求分(fen)別(bie)為10%、12%。

　　工信(xin)部(bu)副部(bu)長辛國斌介紹，部(bu)分企(qi)(qi)(qi)業還面臨一(yi)定的達標(biao)壓(ya)力。以2016年為例，123家汽車企(qi)(qi)(qi)業中(zhong)，有(you)(you)42家企(qi)(qi)(qi)業沒有(you)(you)達到燃料消耗量標(biao)準要求，其中(zhong)也(ye)有(you)(you)產(chan)銷(xiao)規模較大的企(qi)(qi)(qi)業，不少(shao)企(qi)(qi)(qi)業在新能源汽車產(chan)品(pin)規劃布(bu)局方面，距離(li)2019年和2020年積(ji)分比例要求還有(you)(you)一(yi)定的差距。

　　辛國斌表示(shi)，積(ji)(ji)分(fen)辦法實施以(yi)后，也(ye)要(yao)積(ji)(ji)極開展積(ji)(ji)分(fen)交易(yi)，“通過這樣一(yi)種方式，來達到(dao)合規(gui)要(yao)求，促(cu)進節能(neng)(neng)與(yu)新能(neng)(neng)源汽車(che)的高質量健康持續發展。”

　　從新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)發展的(de)情況來看，中國目前處在世(shi)界的(de)前列。去(qu)年新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)產(chan)銷量分別(bie)達到79.4萬輛和(he)77.7萬輛，連續三年位(wei)居世(shi)界第一；累計保有量達到180萬輛，占全球市(shi)場(chang)保有量50%以上。

　　5G處于標準確定關鍵階段

　　今年，對5G來(lai)說是尤為關(guan)鍵(jian)的一年，目前(qian)5G正處于標準(zhun)確定的關(guan)鍵(jian)階段，國際標準(zhun)組(zu)織3GPP將于今年6月(yue)份(fen)完成5G第(di)一版本國際標準(zhun)。

　　工信部總工程師張峰(feng)介紹，2016年(nian)初我國率先啟(qi)動了(le)(le)5G研發和(he)試(shi)驗(yan)(yan)。今年(nian)1月工信部召開(kai)了(le)(le)第三階(jie)段規范發布會，向參與的(de)(de)企業頒發了(le)(le)“課本(ben)”和(he)“考試(shi)大綱”，這(zhe)標(biao)志著研發試(shi)驗(yan)(yan)進入了(le)(le)第三階(jie)段，將推動5G系統設備基本(ben)達到(dao)預商用水(shui)平，為(wei)后續5G規模試(shi)驗(yan)(yan)和(he)手機入網檢測奠定一個(ge)好的(de)(de)基礎。

　　“鼓勵企業包括國外(wai)的一些合作伙伴，積(ji)極地參與5G的研發和(he)試驗，現在除了中國的制造商(shang)，國際的制造商(shang)比如愛立信、上海諾基亞貝爾(er)等，有很多(duo)的廠(chang)家都在積(ji)極地參與。”張(zhang)峰表示，工(gong)信部將繼續(xu)推動5G成熟和(he)商(shang)用(yong)。

　　通信專(zhuan)家(jia)康釗告訴記(ji)者，“今年(nian)(nian)是5G標準(zhun)形成(cheng)的關鍵一(yi)年(nian)(nian)。中國企業必(bi)須在5G標準(zhun)中有一(yi)定話(hua)語權，專(zhuan)利占一(yi)定分量。如果中國不能占有一(yi)定分量的話(hua)，就得交專(zhuan)利費。”

　　康釗(zhao)表示(shi)，中(zhong)國(guo)在5G專利上(shang)還不(bu)是很強，產(chan)(chan)業化(hua)方面就不(bu)一樣了，中(zhong)國(guo)的5G產(chan)(chan)業化(hua)做得比(bi)較(jiao)早，運營(ying)商、設備商都起步早，所(suo)以中(zhong)國(guo)的5G市(shi)場份額肯(ken)定會比(bi)較(jiao)大。