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　　圖為蘭州新區工作人員租用新能源汽車出行。楊艷敏　攝

　　新能源汽車 跑得挺帶勁(大數據觀察)

　　銷量連續三年全球第一，個人消費占比近75%

　　核心閱讀

　　我國(guo)已(yi)(yi)經連(lian)續(xu)(xu)三年位居全球新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車產(chan)銷第一(yi)大(da)國(guo)。從市(shi)場增(zeng)速(su)、產(chan)業(ye)鏈(lian)成熟度、投資熱度等指標(biao)衡量，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車已(yi)(yi)成為近年來(lai)我國(guo)戰略性新(xin)興產(chan)業(ye)的(de)一(yi)道亮麗風景。但(dan)隨著行(xing)業(ye)競爭不斷加劇，財政補貼的(de)技(ji)術門(men)檻日益(yi)增(zeng)高(gao)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)高(gao)增(zeng)長(chang)能否持續(xu)(xu)？充電基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)怎(zen)樣適應消費者的(de)期待？

　　個(ge)人消(xiao)費(fei)接近全年新能(neng)源(yuan)乘用車銷量(liang)的75%，四家中(zhong)國企業進入全球新能(neng)源(yuan)汽車銷量(liang)前10名，動力(li)電(dian)池出貨(huo)量(liang)超越日韓成為全球第一大生產(chan)國……

　　無論從市場增(zeng)速、全球排名、產(chan)業鏈成(cheng)熟度(du)、投(tou)資熱(re)度(du)等(deng)指標衡量，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車都(dou)是近(jin)年來我國戰略性新(xin)興(xing)產(chan)業的(de)一道亮麗(li)風(feng)景。不過，財(cai)政(zheng)部(bu)等(deng)部(bu)門發布通知，提高新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車財(cai)政(zheng)補(bu)貼(tie)的(de)技術門檻，并(bing)加大財(cai)政(zheng)補(bu)貼(tie)退(tui)坡力(li)度(du)，直至2020年補(bu)貼(tie)完全退(tui)出。那么，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)高增(zeng)長還能(neng)(neng)持續嗎？

　　超50%

　　2017年新能源汽車保有量全球占比

　　銷量、增速、市場份額最高，產業技術水平顯著提升

　　2015年(nian)新能源(yuan)汽車(che)銷售(shou)33.1萬輛，同比增長3.4倍。其(qi)中(zhong)，純(chun)電(dian)動汽車(che)銷售(shou)24.7萬輛，同比增長4.5倍。

　　2016年新能源汽車銷(xiao)(xiao)售50.7萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)53%。其中(zhong)，純電動汽車銷(xiao)(xiao)售40.9萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)65.1%。

　　2017年新(xin)能(neng)源汽車銷售(shou)77.7萬輛，同(tong)比增長(chang)53.3%。其中(zhong)，純電動汽車銷售(shou)65.2萬輛，同(tong)比增長(chang)59.6%。

　　簡單的(de)數(shu)(shu)據(ju)對比，可以看出我國新能(neng)源汽車(che)(che)發(fa)展的(de)三(san)大(da)(da)趨(qu)勢(shi)：一(yi)是高增長，得益于(yu)財政(zheng)補(bu)貼、牌(pai)照優惠、不(bu)限行等鼓勵措施，2015年(nian)以來，連續(xu)三(san)年(nian)銷量全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)，增速(su)均超過(guo)50%；二是伴隨(sui)著補(bu)貼退坡、銷量基數(shu)(shu)增大(da)(da)，新能(neng)源汽車(che)(che)增速(su)逐漸回落，但2017年(nian)新能(neng)源乘用車(che)(che)銷量中(zhong)個(ge)人消(xiao)費(fei)超七成，說明個(ge)人消(xiao)費(fei)市(shi)場正在(zai)快(kuai)速(su)興(xing)起；三(san)是純電動汽車(che)(che)依然是主力，2017年(nian)占比83.9%，高于(yu)2016年(nian)的(de)80.7%和2015年(nian)的(de)74.6%。

　　那么，中(zhong)國這個“全球第(di)一”的含(han)金(jin)量(liang)究竟如(ru)何(he)？

　　2017年(nian)，全球(qiu)新能源汽車總銷量(liang)(liang)超過(guo)了(le)142萬輛(liang)，累(lei)計銷售突破(po)了(le)340萬輛(liang)。截(jie)至2017年(nian)底，我國新能源汽車累(lei)計銷量(liang)(liang)達到(dao)180萬輛(liang)，在全球(qiu)累(lei)計銷量(liang)(liang)中超過(guo)50%。

　　統計顯(xian)示，2017年全球前(qian)五大新(xin)能源乘用(yong)車(che)(純電(dian)動和插(cha)電(dian)式(shi)混合動力)銷(xiao)售國(guo)(guo)(guo)(guo)中，美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)新(xin)能源乘用(yong)車(che)銷(xiao)量(liang)近20萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)26%，占國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)市(shi)場(chang)份額(e)為1.2%；挪(nuo)威(wei)銷(xiao)量(liang)6.22萬(wan)輛，增速(su)超過(guo)25%，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)市(shi)場(chang)份額(e)高達(da)39%；德國(guo)(guo)(guo)(guo)銷(xiao)量(liang)為5.36萬(wan)輛，同比(bi)翻番(fan)，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)市(shi)場(chang)份額(e)達(da)1.6%；法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)銷(xiao)量(liang)提升至(zhi)3.6萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)26%，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)市(shi)場(chang)份額(e)達(da)1.7%。當(dang)然，增速(su)最快(kuai)的中國(guo)(guo)(guo)(guo)，新(xin)能源乘用(yong)車(che)銷(xiao)售約55.6萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)69%，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)市(shi)場(chang)份額(e)2.1%。

　　所以，無論是(shi)銷量、增速還(huan)是(shi)全球市場份(fen)額，中國均為世界第一，而且與第二名的差距正在越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大。

　　“我國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)產(chan)業技術(shu)水(shui)平也顯著提升。乘(cheng)用車(che)(che)主(zhu)流(liu)車(che)(che)型續駛里(li)程已經達(da)到(dao)(dao)300公(gong)里(li)以上，與(yu)國際先(xian)進水(shui)平同步。”工業和(he)信息(xi)化部部長苗(miao)圩說，2017年(nian)，領(ling)先(xian)企業的動(dong)力電池單體的能(neng)(neng)量密度達(da)到(dao)(dao)了每公(gong)斤2瓦(wa)時(shi)，價(jia)格達(da)到(dao)(dao)了每瓦(wa)時(shi)1.2元人民(min)幣。這兩個指標比(bi)2012年(nian)分(fen)別提高了2倍(bei)、下降(jiang)了70%。此外(wai)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)的整車(che)(che)、動(dong)力電池的骨干企業研(yan)發投入占(zhan)比(bi)達(da)到(dao)(dao)了8%以上，高于全球行業平均水(shui)平。

　　3.5∶1

　　新能源汽車車樁比

　　全國公共充電樁21萬個，城際高速快充站建設提速

　　“單位有幾個(ge)充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，1公(gong)里遠的購(gou)物中心地(di)下(xia)車(che)(che)庫也可充電(dian)(dian)(dian)，就(jiu)是(shi)小區(qu)物業始終(zhong)以(yi)安(an)全為由，不同意在停(ting)車(che)(che)位旁安(an)充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，還是(shi)不方便。”北京的劉(liu)先生(sheng)前年購(gou)買了一輛電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)，他的充電(dian)(dian)(dian)經歷(li)道出了許多車(che)(che)主的心聲。

　　國(guo)家(jia)能源局(ju)副局(ju)長劉寶華說(shuo)，居住(zhu)地建樁(zhuang)問題2017年正在逐步解決。據不完全統(tong)計，全國(guo)私人專(zhuan)用充(chong)電樁(zhuang)24萬(wan)個(ge)(ge)(ge)，均為交流慢充(chong)。其中(zhong)，北京(jing)8.3萬(wan)個(ge)(ge)(ge)、上海7.8萬(wan)個(ge)(ge)(ge)、廣東3.9萬(wan)個(ge)(ge)(ge)，三地保(bao)有量占全國(guo)比重超過80%。以(yi)北京(jing)為例，個(ge)(ge)(ge)人購買電動汽車約10.7萬(wan)輛，充(chong)電設施(shi)安裝比例接近80%。

　　“2017年，公共充(chong)電樁建(jian)設也在穩步增(zeng)長。”劉寶華說，截至去年底，我(wo)國(guo)已建(jian)成公共充(chong)電樁21萬(wan)個，保有量位(wei)(wei)居(ju)全球首位(wei)(wei)。其中，交(jiao)流樁8.6萬(wan)個、直流樁6.1萬(wan)個、交(jiao)直流一體(ti)樁6.6萬(wan)個。城際高速快充(chong)站建(jian)設提速，建(jian)成充(chong)電站1400多個，涉及19個省市(shi)區、服(fu)務3.1萬(wan)公里的高速公路。

　　不(bu)(bu)過，在(zai)苗(miao)圩(wei)看來，全(quan)國3.5∶1的(de)車(che)(che)樁(zhuang)(zhuang)比，依然滿足不(bu)(bu)了消費(fei)者(zhe)充(chong)電(dian)的(de)需求(qiu)。“隨著新能源汽(qi)車(che)(che)數量(liang)的(de)持續增長(chang)，充(chong)電(dian)基礎(chu)設施(shi)結構性供給不(bu)(bu)足的(de)問題日益凸顯，整體規模仍顯滯后。”苗(miao)圩(wei)說，2020年(nian)，我(wo)國規劃(hua)(hua)建(jian)設公共充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)數量(liang)約50萬(wan)個，但是(shi)同(tong)2020年(nian)規劃(hua)(hua)中的(de)200萬(wan)輛(liang)年(nian)產銷量(liang)和500萬(wan)輛(liang)保有(you)(you)量(liang)相比，充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)數量(liang)仍然不(bu)(bu)相匹配，車(che)(che)樁(zhuang)(zhuang)比甚至有(you)(you)惡化的(de)趨(qu)勢。此外，我(wo)國充(chong)電(dian)設施(shi)的(de)布局也不(bu)(bu)夠合理，公共充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)使用率(lv)還不(bu)(bu)到15%，可(ke)持續的(de)商(shang)業(ye)發展模式還沒有(you)(you)形成，依然存在(zai)著運(yun)營(ying)企業(ye)盈(ying)利困難和消費(fei)者(zhe)反映充(chong)電(dian)價格偏高的(de)雙向(xiang)矛盾。

　　劉(liu)寶華(hua)說，我國充電(dian)設(she)施(shi)技術水平依然偏低。各(ge)類充電(dian)設(she)施(shi)只能實現單(dan)向充電(dian)，還難以(yi)與(yu)電(dian)網互(hu)動(dong)，私人充電(dian)設(she)施(shi)無法(fa)提供(gong)智(zhi)能共享服務。

　　200萬輛

　　2020年規劃年產銷目標

　　“雙積分”政策提振信心，多管齊下突破增長瓶頸

　　“2017年(nian)(nian)我國(guo)新能源(yuan)汽車77萬(wan)(wan)輛(liang)的銷量(liang)，比2015年(nian)(nian)翻了一倍多(duo)。但是，要完成2020年(nian)(nian)200萬(wan)(wan)輛(liang)的年(nian)(nian)產銷目標，還(huan)(huan)需要很(hen)長時(shi)間(jian)的努力。”科(ke)技部負責人日(ri)前表示，“雙(shuang)積分(fen)”(平均燃(ran)油消耗(hao)量(liang)、新能源(yuan)汽車積分(fen)并行)政(zheng)策(ce)頒(ban)布后，行業(ye)對2018年(nian)(nian)銷量(liang)達(da)到100萬(wan)(wan)輛(liang)還(huan)(huan)是持樂觀態度。不過，要達(da)到2020年(nian)(nian)全年(nian)(nian)銷售200萬(wan)(wan)輛(liang)，完成這個目標仍(reng)任重道遠。

　　這(zhe)樣的擔(dan)心(xin)不是(shi)(shi)沒(mei)有道理。全國乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場信息(xi)聯席會(hui)統計顯(xian)示，在(zai)(zai)2017年(nian)新(xin)能(neng)源乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)(che)累計銷售約55.6萬(wan)輛(liang)(liang)，純電(dian)(dian)動(dong)(dong)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)(che)銷量約為44.9萬(wan)輛(liang)(liang)，其中，微型(xing)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)銷量超過(guo)了30萬(wan)輛(liang)(liang)，占比高達(da)67%。究其原因，一(yi)是(shi)(shi)在(zai)(zai)山東、河(he)南等地(di)，為了吸引用戶，很多微型(xing)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)干脆當低(di)速電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)賣，不用上牌、不用考駕照，照樣上路行駛；二是(shi)(shi)在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源號牌資(zi)源緊(jin)張(zhang)的一(yi)線城市(shi)，一(yi)些消費者傾向(xiang)于買(mai)輛(liang)(liang)微型(xing)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)；三是(shi)(shi)售價(jia)相對低(di)廉的微型(xing)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)受(shou)到租車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場、共(gong)享車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場歡迎。

　　“微型電動車大行其(qi)道，還應(ying)該從(cong)供(gong)給(gei)角度找原(yuan)因。”國家信(xin)息(xi)中(zhong)心副主任徐長(chang)明說，在市場上，70多萬元起售的(de)特斯拉Model S之下，可買的(de)純(chun)電動車只剩下補貼后20萬元價(jia)(jia)位的(de)騰勢(shi)、比亞迪E6和榮威ERX5寥寥數款(kuan)，中(zhong)間(jian)大概有50萬元的(de)價(jia)(jia)格區間(jian)內(nei)幾乎都是空白，“雙積分”政策的(de)實施，就是要解決這一(yi)供(gong)給(gei)斷檔。

　　盡管對“雙積分”政策抱有信心，但(dan)徐長(chang)明還是(shi)認為，政策驅動(dong)的(de)市(shi)場不久將遇到發展的(de)瓶頸(jing)。“新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)連續4年(nian)的(de)高(gao)速增長(chang)，離不開三大政策的(de)助力，一是(shi)高(gao)額的(de)補貼；二是(shi)牌(pai)照(zhao)、限行方面(mian)的(de)優惠；三是(shi)公交車(che)(che)、物(wu)流(liu)車(che)(che)等領域的(de)政策干預。”徐長(chang)明預測，鑒于補貼退坡、限牌(pai)城(cheng)市(shi)新(xin)能(neng)源小客車(che)(che)牌(pai)照(zhao)供(gong)給緊張(zhang)、大規模推廣城(cheng)市(shi)新(xin)能(neng)源物(wu)流(liu)車(che)(che)仍(reng)存難(nan)度(du)，增長(chang)的(de)瓶頸(jing)很(hen)有可(ke)能(neng)出現在(zai)年(nian)銷(xiao)量100萬輛至130萬輛之時。

　　如何讓更多非限購(gou)城市(shi)的消(xiao)費者因自發需求而購(gou)買電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，是實現(xian)200萬輛新能源車(che)年(nian)銷(xiao)售目標的關鍵(jian)。而要(yao)實現(xian)這一點(dian)，必須(xu)要(yao)解(jie)決用(yong)戶痛點(dian)。徐長明說，國家信息中心(xin)一項用(yong)戶調研顯示，純電(dian)(dian)動車(che)用(yong)戶最不(bu)滿意的，一是續駛里(li)程不(bu)夠長，二是充(chong)電(dian)(dian)時間(jian)長、充(chong)電(dian)(dian)不(bu)方便。中國電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)百(bai)人會理事(shi)長陳清泰認為(wei)，電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)快速增長的基礎，是電(dian)(dian)動車(che)的性價(jia)比和便利性要(yao)達到或超過燃油車(che)。因此，除了技術(shu)進步，充(chong)電(dian)(dian)基礎設施也(ye)必須(xu)跟上。