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國家發改委日前(qian)發布了未(wei)來五年內將(jiang)全部取消汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業的(de)外資股比限制，同時隨著新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)補貼不斷退(tui)坡，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)進(jin)(jin)入了一個產業加速調整的(de)時期。記者從(cong)業內了解到，為推(tui)(tui)進(jin)(jin)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發展，今年新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)領(ling)域圍繞基(ji)礎設(she)施建設(she)、模式創新等方面或將(jiang)連續(xu)有重要(yao)政策出臺，以推(tui)(tui)進(jin)(jin)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)成本降低(di)和(he)服務(wu)質量(liang)的(de)提升，進(jin)(jin)一步(bu)促進(jin)(jin)在新形勢下新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)迅速拓展。

　　北汽(qi)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)公司黨委副書(shu)記連慶峰(feng)表示，未來新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)必(bi)將從產品延(yan)(yan)伸到服(fu)務、延(yan)(yan)伸到出行、延(yan)(yan)伸到整個的(de)生(sheng)活方(fang)式，這也將是(shi)汽(qi)車(che)(che)行業變革發展(zhan)的(de)主(zhu)線。而圍繞著服(fu)務升(sheng)級，必(bi)然將帶來發展(zhan)模式的(de)創新(xin)(xin)。

　　對(dui)于降(jiang)低(di)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)，北汽(qi)(qi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)副(fu)總經(jing)理李一(yi)秀(xiu)說，一(yi)方面通(tong)過(guo)技術進步降(jiang)低(di)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)電池(chi)及用(yong)電成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)，另一(yi)方面則通(tong)過(guo)模式創新(xin)(xin)(xin)降(jiang)低(di)一(yi)次性(xing)投(tou)入成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)。例如(ru)通(tong)過(guo)換(huan)電模式，使新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)電池(chi)實現分(fen)離，消(xiao)費者將(jiang)不再全部承擔電池(chi)的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)，這樣消(xiao)費者購買(mai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)將(jiang)大(da)大(da)降(jiang)低(di)，而(er)且能(neng)(neng)夠大(da)大(da)提高(gao)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)使用(yong)的(de)(de)便捷程度和(he)使用(yong)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)。

　　除(chu)此之外(wai)，推(tui)(tui)廣模式的(de)創新(xin)也將在(zai)未來(lai)進(jin)(jin)一(yi)步促進(jin)(jin)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)拓展(zhan)。分時租賃等出行服務(wu)正在(zai)成(cheng)(cheng)為新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)制(zhi)造(zao)企業關注的(de)一(yi)個焦點，成(cheng)(cheng)為推(tui)(tui)進(jin)(jin)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)拓展(zhan)的(de)一(yi)個重要途徑(jing)。與此同時，也推(tui)(tui)進(jin)(jin)了(le)眾多整車(che)制(zhi)造(zao)企業從制(zhi)造(zao)型(xing)(xing)企業向服務(wu)型(xing)(xing)企業的(de)升(sheng)級(ji)和(he)轉變(bian)。

　　專(zhuan)家表示(shi)，我國(guo)的(de)(de)出行服務市(shi)場還不(bu)健全(quan)，一(yi)方面(mian)是(shi)缺乏相應的(de)(de)規(gui)章(zhang)制(zhi)度(du)，沒有(you)形成(cheng)統一(yi)有(you)效(xiao)的(de)(de)行業(ye)(ye)(ye)管理，另一(yi)方面(mian)，是(shi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)規(gui)模(mo)(mo)(mo)較小，尚(shang)未形成(cheng)規(gui)模(mo)(mo)(mo)優勢。到目前為止(zhi)，全(quan)國(guo)共(gong)(gong)有(you)300多家從(cong)事(shi)共(gong)(gong)享出行業(ye)(ye)(ye)務的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，但車輛(liang)超過(guo)1萬輛(liang)的(de)(de)只有(you)四家，大部分(fen)企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)規(gui)模(mo)(mo)(mo)只在幾百(bai)輛(liang)左右。

　　針對(dui)這(zhe)些情況，有(you)關部(bu)門已(yi)經開始進(jin)行(xing)政(zheng)策(ce)上的準備。記者從相關領域(yu)了解(jie)到，今年內一(yi)些有(you)關分時租賃，以及新能源汽車的重(zhong)要政(zheng)策(ce)將出臺(tai)，內容將包括對(dui)分時租賃市場的規制、充電設施建(jian)設，以及模式創新等方面。

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