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三大央企聯手進入共享出行市場

　　資源整合、合作發展將成發展趨勢

　　近日，中(zhong)國(guo)一汽(qi)(qi)、東風(feng)汽(qi)(qi)車(che)和長安汽(qi)(qi)車(che)三大整車(che)央企正(zheng)式簽署(shu)協議書，確定整合三方優勢資源，合資組建T3出行(xing)服(fu)務公司。三大央企合作推進共享(xiang)出行(xing)業務發展，共享(xiang)出行(xing)再次成為各界關注焦(jiao)點。

　　作(zuo)為未來(lai)出行服務的(de)發展方(fang)向，共(gong)享出行市(shi)場一直(zhi)是各方(fang)關注的(de)焦點。各大中外汽車企業(ye)以及眾(zhong)多新興創(chuang)業(ye)企業(ye)紛紛進入這一市(shi)場。此次三大汽車央企聯(lian)手進入，必將給共(gong)享出行市(shi)場帶(dai)來(lai)變(bian)革。

　　共享出行成“香餑餑”

　　2017年(nian)底(di)，中國一汽(qi)、東風(feng)汽(qi)車和長安汽(qi)車三(san)方簽署戰略合作框架協(xie)議，約定(ding)三(san)方將在前瞻共性技術、汽(qi)車全價值鏈運營、拓展(zhan)海外(wai)市場以及探索新(xin)商(shang)業模式等領域展(zhan)開(kai)合作。而此次(ci)T3出行公司的(de)(de)建(jian)立(li)是該協(xie)議內容(rong)的(de)(de)又一重(zhong)大落地(di)項目。

　　除出行(xing)服(fu)務外(wai)，三方還將共同探索(suo)汽車產(chan)業新生態等新商(shang)業模(mo)式以及(ji)智慧(hui)城市(shi)、智慧(hui)交(jiao)通建設。未來，三方希望從服(fu)務客戶向經(jing)營客戶轉型(xing)；從經(jing)營產(chan)品(pin)(pin)(pin)向經(jing)營品(pin)(pin)(pin)牌轉型(xing)；從傳統產(chan)品(pin)(pin)(pin)向智能化、新能源產(chan)品(pin)(pin)(pin)轉型(xing)；從提(ti)供產(chan)品(pin)(pin)(pin)向服(fu)務產(chan)品(pin)(pin)(pin)出行(xing)解決方案轉型(xing)。

　　實際上(shang)，共享出(chu)(chu)行(xing)(xing)市場已經成為各大整(zheng)車(che)企(qi)業和新興出(chu)(chu)行(xing)(xing)服(fu)務企(qi)業競爭的焦點，眾多國內外整(zheng)車(che)企(qi)業紛紛布局分時租賃、網約車(che)等共享出(chu)(chu)行(xing)(xing)業務。

　　戴姆(mu)勒(le)公司2008年推出(chu)了(le)分時租賃品(pin)牌(pai)Car2Go，目前(qian)在(zai)北美、西歐(ou)和中國26個(ge)城市運營(ying)著約1.4萬輛(liang)(liang)汽車。寶馬成立汽車共(gong)享服務公司DriveNow，在(zai)歐(ou)洲9個(ge)主(zhu)要城市運營(ying)著6000多輛(liang)(liang)汽車。大(da)眾汽車2016年發布了(le)移動出(chu)行子品(pin)牌(pai)MOIA，近期正式推出(chu)旗下共(gong)享出(chu)行服務“摩(mo)捷(jie)出(chu)行”。

　　不僅是(shi)跨國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)巨(ju)頭，國(guo)內的整車(che)(che)(che)(che)生產(chan)企業(ye)也相繼大規模(mo)(mo)進入共享汽(qi)車(che)(che)(che)(che)領域。北(bei)汽(qi)集(ji)團旗下華夏出行(xing)(xing)公司的分時租賃業(ye)務(wu)已(yi)經具(ju)有車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)1.8萬輛(liang)(liang)，目前已(yi)布局北(bei)京(jing)、昆明、西安、青島、長沙、貴陽等14個城市(shi)。計劃(hua)今年(nian)年(nian)底前運(yun)營(ying)(ying)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)規模(mo)(mo)預計突(tu)破4萬輛(liang)(liang)，布局城市(shi)數量達到42個。網約(yue)車(che)(che)(che)(che)業(ye)務(wu)的首批車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)也已(yi)經交接運(yun)營(ying)(ying)。吉利集(ji)團也投資(zi)建設了新能源(yuan)共享出行(xing)(xing)服務(wu)平臺(tai)——曹操專車(che)(che)(che)(che)，已(yi)經在包括(kuo)北(bei)京(jing)等國(guo)內各大城市(shi)運(yun)營(ying)(ying)。

　　與此同時，在中國一汽(qi)(qi)(qi)(qi)、東(dong)風(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、長安(an)(an)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)此次合作之(zhi)前，其各(ge)自都擁有相應的(de)共享出行(xing)業務(wu)。東(dong)風(feng)(feng)公司(si)2017年上線了(le)“東(dong)風(feng)(feng)出行(xing)·共享汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)”服務(wu)平臺，搭建起從租賃到銷售的(de)橋梁(liang)。長安(an)(an)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)成立(li)了(le)新(xin)能源出行(xing)公司(si)——長安(an)(an)出行(xing)，進(jin)軍共享出行(xing)領域(yu)。今年5月，一汽(qi)(qi)(qi)(qi)成立(li)移(yi)動(dong)出行(xing)事業部，用(yong)于落地一汽(qi)(qi)(qi)(qi)出行(xing)公司(si)，培育新(xin)業務(wu)增長點。

　　在資本市場的(de)推(tui)動下，滴滴出(chu)(chu)行、Uber、Lyft以及(ji)首汽約車、神州專車等一大批專業(ye)(ye)出(chu)(chu)行服務企(qi)業(ye)(ye)也(ye)不斷發展壯大。據了解，截至2018年中，全國(guo)注冊的(de)分(fen)時租(zu)賃運(yun)(yun)營商(shang)已超400家，全國(guo)運(yun)(yun)營車輛(liang)規模(mo)已超10萬輛(liang)，共享汽車市場競爭不斷加劇(ju)。

　　據相關機構預測，中國汽車共享出行(xing)市場需求(qiu)旺盛，市場潛力巨大。2018年(nian)汽車共享出行(xing)潛在(zai)市場容量有望達(da)1.8萬億元。

　　行業競爭加速

　　根據普華永道思(si)略(lve)特發布的(de)(de)《2017年數字化汽車(che)報(bao)告動蕩的(de)(de)汽車(che)行(xing)業》顯示(shi)，到2030年，歐(ou)美中的(de)(de)共(gong)享出行(xing)市場(chang)價值分別(bie)為4580億(yi)美元、4670億(yi)美元和(he)5640億(yi)美元。

　　隨著汽(qi)(qi)車(che)保有(you)量(liang)的(de)不斷增(zeng)加(jia)，城市交通(tong)壓(ya)力不斷加(jia)劇(ju)，加(jia)上道路擁堵、停車(che)位(wei)緊張、汽(qi)(qi)車(che)使用(yong)率(lv)低等問題，都將(jiang)(jiang)解決方案指向(xiang)了(le)介于公共交通(tong)和出租(zu)車(che)之間的(de)共享汽(qi)(qi)車(che)。多(duo)方數據顯示，共享汽(qi)(qi)車(che)市場在今后的(de)一段時間將(jiang)(jiang)迎(ying)來較大幅度的(de)增(zeng)長。也正是如(ru)此，共享汽(qi)(qi)車(che)成為(wei)眾多(duo)資本追逐的(de)熱點。

　　需要注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)，共享出行(xing)是(shi)一(yi)個重(zhong)資產(chan)行(xing)業(ye)，目前尚(shang)未找到盈利模式，這也(ye)為(wei)企業(ye)的(de)經(jing)營帶來了困難。早期一(yi)些(xie)新興的(de)互(hu)聯網共享出行(xing)企業(ye)已經(jing)有(you)不少退(tui)出了該市場。如友友用車、EZZY以(yi)及麻瓜(gua)出行(xing)等先后宣布停止服務。這種重(zhong)資產(chan)的(de)模式讓前期的(de)平臺運營商壓(ya)力重(zhong)重(zhong)，但卻令傳統(tong)汽車廠商發現商機(ji)，成為(wei)整(zheng)車企業(ye)發展共享出行(xing)的(de)優勢。

　　新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)智(zhi)能(neng)(neng)化已經(jing)成為被全球汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)公認的(de)(de)未(wei)來汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)的(de)(de)發展(zhan)方向。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)智(zhi)能(neng)(neng)化為共享(xiang)(xiang)出行的(de)(de)完善和(he)普及(ji)提(ti)供了最(zui)大(da)的(de)(de)技術可能(neng)(neng)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)則是(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)智(zhi)能(neng)(neng)化最(zui)好的(de)(de)載體(ti)。基于此，目前有眾多整(zheng)車(che)(che)(che)廠和(he)新(xin)(xin)興(xing)出行服務企業(ye)紛紛大(da)力推(tui)進新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)共享(xiang)(xiang)出行服務。尤其(qi)是(shi)(shi)對于整(zheng)車(che)(che)(che)企業(ye)，采(cai)用(yong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)提(ti)供共享(xiang)(xiang)出行服務，也是(shi)(shi)擴大(da)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷量，拓展(zhan)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)使用(yong)的(de)(de)一個途(tu)徑。

　　同時，共(gong)享出(chu)行(xing)(xing)的(de)發(fa)展(zhan)也(ye)在(zai)加速汽車行(xing)(xing)業(ye)產業(ye)鏈的(de)整合(he)。作(zuo)為(wei)共(gong)享出(chu)行(xing)(xing)的(de)運營商，滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)出(chu)行(xing)(xing)也(ye)在(zai)探(tan)索以行(xing)(xing)業(ye)間(jian)的(de)融合(he)合(he)作(zuo)來推進配套設施發(fa)展(zhan)。滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)出(chu)行(xing)(xing)還(huan)提出(chu)“共(gong)享汽車運營商”的(de)新(xin)商業(ye)模式。車廠由原本只(zhi)對個人(ren)和(he)家庭銷(xiao)售產品(pin)，賺取的(de)是(shi)硬件利潤以及經銷(xiao)商體系(xi)的(de)售后利潤的(de)制(zhi)造企業(ye)，轉變為(wei)將(jiang)汽車產品(pin)從單一的(de)硬件價(jia)值(zhi)，拓展(zhan)到(dao)全生命周期的(de)使(shi)用價(jia)值(zhi)，在(zai)車輛設計階段就與(yu)產業(ye)上下游合(he)作(zuo)，重(zhong)新(xin)定義、打造專(zhuan)屬于共(gong)享的(de)汽車產品(pin)。

　　合作共贏成發展趨勢

　　共(gong)享出(chu)行市場(chang)潛力(li)(li)巨大(da)，但競爭(zheng)也(ye)異常激烈(lie)，在(zai)巨大(da)的成(cheng)本和競爭(zheng)壓力(li)(li)下，各整車企業(ye)以及整車企業(ye)和共(gong)享出(chu)行平臺之間的不斷(duan)合作將成(cheng)為(wei)行業(ye)發展的趨勢。

　　在中國一(yi)汽(qi)、東風汽(qi)車(che)和長(chang)安汽(qi)車(che)宣(xuan)布成立(li)共(gong)享出行(xing)合資(zi)企業(ye)之前(qian)，奔(ben)馳和寶馬這兩(liang)個全(quan)球最大的(de)豪華汽(qi)車(che)品牌，也是競(jing)爭最為激烈(lie)的(de)兩(liang)個對手也宣(xuan)布將組建一(yi)家各(ge)占(zhan)50%的(de)股權合資(zi)公司(si)，主要從(cong)事共(gong)享出行(xing)、打車(che)、充電(dian)、泊車(che)應(ying)用等業(ye)務。

　　專家表示，共(gong)享出行對(dui)于傳統車(che)企(qi)來說(shuo)是(shi)一次轉(zhuan)型(xing)發展的機遇。加強合作有(you)助于車(che)企(qi)共(gong)同面(mian)對(dui)復雜多變的市(shi)場環(huan)境，增強市(shi)場競爭力。