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今年以來，我國外貿(mao)形(xing)勢持續向好(hao)。在外貿(mao)的帶動下，我國貨(huo)運港(gang)(gang)口(kou)表現(xian)異常亮(liang)眼，不僅率先全面(mian)復工復產，實現(xian)逆勢增長，有力保障了“出口(kou)貨(huo)物出得去(qu)，進口(kou)貨(huo)物進得來”，而且港(gang)(gang)口(kou)自(zi)身發(fa)展也(ye)實現(xian)了飛躍(yue)，自(zi)動化水平和(he)智能化水平大幅提升。

　　有力支撐外貿發展

　　數據顯(xian)示(shi)，今年(nian)前11月，按人民幣計價，我(wo)國貨物貿易進出口總(zong)值35.39萬億(yi)元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)22%，比(bi)2019年(nian)同期(qi)增(zeng)(zeng)長(chang)24%，已超(chao)過去年(nian)全(quan)年(nian)水平。

　　“進(jin)出口數據如此快速增長，必然要求港口集裝箱相(xiang)關的(de)貨運與之(zhi)相(xiang)匹配(pei)，否則沒法完(wan)成(cheng)這些(xie)貨物的(de)進(jin)出。”交通運輸部新聞(wen)發(fa)言人(ren)孫文劍表示(shi)。

　　今年以(yi)來(lai)，港口克(ke)服了疫情(qing)影響，吞吐量(liang)繼續增(zeng)長，各種運(yun)輸船舶來(lai)去如梭(suo)，集裝(zhuang)箱(xiang)頻繁“遷徙”，推動了中國外貿量(liang)穩(wen)質升(sheng)。從(cong)具體(ti)數值(zhi)看，今年前10月，我(wo)國港口完(wan)成貨物吞吐量(liang)128.7億(yi)噸，同比(bi)增(zeng)長7.8%，完(wan)成集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)2.35億(yi)標(biao)箱(xiang)，同比(bi)增(zeng)長8.4%，兩(liang)項(xiang)數據(ju)指(zhi)標(biao)均呈現(xian)積極向好態(tai)勢(shi)。

　　亮眼的數據(ju)，離不開嚴格(ge)的疫(yi)(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控措施(shi)。孫文劍指(zhi)出(chu)，為了能(neng)盡快(kuai)復工(gong)復產，今(jin)年5月，交通運(yun)輸部修(xiu)訂印發了第(di)六版(ban)《港(gang)口及(ji)其(qi)一(yi)線人(ren)員新冠(guan)肺炎疫(yi)(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控工(gong)作(zuo)指(zhi)南》，因(yin)時(shi)因(yin)勢調整疫(yi)(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控措施(shi)，突(tu)出(chu)重(zhong)點(dian)，做好(hao)外防(fang)(fang)輸入工(gong)作(zuo)，加強個人(ren)防(fang)(fang)護，港(gang)口一(yi)線從業(ye)人(ren)員疫(yi)(yi)(yi)苗接種率(lv)超過(guo)97%，高風險崗位人(ren)員實現疫(yi)(yi)(yi)苗應接盡接。與此(ci)同時(shi)，建(jian)立實施(shi)了常態(tai)化預約進閘(zha)機制，推廣遠程操縱作(zuo)業(ye)和作(zuo)業(ye)單證電子化，提(ti)升了疫(yi)(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控能(neng)力和作(zuo)業(ye)效(xiao)率(lv)。

　　港口(kou)的(de)高效運(yun)轉也(ye)支(zhi)撐了外貿(mao)正常進(jin)行，對維(wei)護全球產業鏈供應鏈穩定作出(chu)了積極貢(gong)獻。據統(tong)計，從(cong)(cong)疫情暴發(fa)至(zhi)今年7月，中國(guo)對外貿(mao)易進(jin)出(chu)口(kou)貨物中，海運(yun)完成比例(li)從(cong)(cong)疫情前(qian)的(de)94.3%上升至(zhi)94.8%。

　　自動化升級效果顯著

　　10月17日，歷時21個(ge)月建設的天(tian)(tian)津(jin)(jin)港(gang)北疆港(gang)區C段(duan)智能化集(ji)裝箱碼頭(tou)正式投產運營。天(tian)(tian)津(jin)(jin)港(gang)集(ji)團黨委書記、董(dong)事長褚斌介紹(shao)，這是全(quan)球(qiu)首個(ge)“智慧(hui)零(ling)碳”碼頭(tou)，以全(quan)新(xin)模式為世界(jie)港(gang)口智能化升級和(he)低碳發展(zhan)提(ti)供(gong)了樣本。

　　全球現(xian)有(you)的自(zi)動(dong)化集裝箱碼(ma)頭大多通過新建碼(ma)頭來實(shi)現(xian)，無(wu)法滿足絕大多數(shu)傳(chuan)統碼(ma)頭自(zi)動(dong)化升(sheng)級的需(xu)求。褚斌表示，天津港自(zi)2019年(nian)以來，逐步攻克全堆場軌(gui)道橋自(zi)動(dong)化升(sheng)級改造、無(wu)人(ren)駕駛電動(dong)集卡(ka)車隊規模化運(yun)行、傳(chuan)統集裝箱碼(ma)頭全流(liu)程(cheng)自(zi)動(dong)化升(sheng)級改造技(ji)術，探索出傳(chuan)統港口(kou)自(zi)動(dong)化建設的中(zhong)國方(fang)案。

　　與傳統(tong)碼(ma)(ma)(ma)頭相比，這個(ge)“智慧零碳”碼(ma)(ma)(ma)頭沒有化石能源(yuan)(yuan)，全(quan)部(bu)用電，電力供應則全(quan)部(bu)來源(yuan)(yuan)于風電、光電，實現了能源(yuan)(yuan)消耗和生產環節的零碳。同時，碼(ma)(ma)(ma)頭工藝、流(liu)程、設備、建(jian)筑全(quan)方位實現低(di)能耗，比傳統(tong)自動化碼(ma)(ma)(ma)頭節能17%以上。

　　據(ju)交通運輸(shu)部(bu)相關負責(ze)人介(jie)紹，自2016年3月廈門遠海自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭建成以來，上海洋山(shan)港四期(qi)、青島前(qian)灣一期(qi)二期(qi)、天(tian)津五洲國際等多座新建或改造的自動(dong)(dong)化(hua)集裝箱碼(ma)(ma)頭（含全自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭和堆場自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭）相繼建成并投入運營。

　　截至目前，我國已(yi)建成10座自動(dong)化(hua)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭，并有7座自動(dong)化(hua)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭在建，已(yi)建和在建規模均居(ju)世界首位。

　　自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)的建設不僅提高了我國碼頭(tou)的生產效(xiao)率和(he)(he)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)水平(ping)，更(geng)在疫(yi)(yi)情(qing)防控中(zhong)發揮了重要(yao)作(zuo)用。“本(ben)次疫(yi)(yi)情(qing)，對技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)崗(gang)位(wei)的防疫(yi)(yi)和(he)(he)換班制(zhi)度造成沖擊(ji)，更(geng)加凸顯了建設自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)的重要(yao)性。”交通運(yun)輸部(bu)水運(yun)科學研究院(yuan)副院(yuan)長賈(jia)大(da)山指出，應(ying)進一步加速推動(dong)自(zi)動(dong)化(hua)和(he)(he)智(zhi)慧航(hang)運(yun)的建設，從本(ben)質上減(jian)少人(ren)感染，提高各類技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)崗(gang)位(wei)人(ren)員的適應(ying)性，提高供(gong)應(ying)鏈的暢通、安全與經濟(ji)高效(xiao)水平(ping)。

　　未來發展優勢正集聚

　　從(cong)當前(qian)實(shi)際運(yun)營(ying)情況看，我國自(zi)動化碼頭運(yun)行(xing)穩定，裝卸效(xiao)率逐步提升(sheng)，運(yun)營(ying)情況良好(hao)，起(qi)到了較好(hao)的示(shi)范(fan)效(xiao)應。

　　以(yi)2017年(nian)(nian)12月開港運(yun)(yun)行的上海(hai)洋山(shan)港四期工程為(wei)例(li)，該港口是世界上最(zui)(zui)大的自(zi)(zi)動化碼(ma)頭，投運(yun)(yun)第一年(nian)(nian)就完(wan)成(cheng)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量201.36萬(wan)標箱(xiang)(xiang)，2020年(nian)(nian)完(wan)成(cheng)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量420萬(wan)標箱(xiang)(xiang)，2021年(nian)(nian)有望(wang)突破(po)570萬(wan)標箱(xiang)(xiang)。青島(dao)前灣自(zi)(zi)動化碼(ma)頭運(yun)(yun)營4年(nian)(nian)多(duo)來，多(duo)次刷新自(zi)(zi)己創造的裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)世界紀錄，創造出平均作(zuo)業效率36.2自(zi)(zi)然箱(xiang)(xiang)/小(xiao)時(shi)，打(da)破(po)了最(zui)(zui)高作(zuo)業效率43.8自(zi)(zi)然箱(xiang)(xiang)/小(xiao)時(shi)的世界紀錄，效率遠超國(guo)(guo)外同類碼(ma)頭，多(duo)次榮(rong)獲國(guo)(guo)際獎(jiang)項(xiang)。

　　自動化碼頭的發(fa)展，不僅(jin)大幅提升(sheng)了我(wo)國港(gang)口的技術水平，也為(wei)我(wo)國港(gang)口集聚了發(fa)展優勢，積(ji)攢了發(fa)展動能，在(zai)未來競爭中占得先機。

　　優勢來(lai)自于全鏈條關鍵技術的(de)突破。“在消化(hua)(hua)吸收(shou)國外經驗的(de)基礎上，我國已全面掌握(wo)了自動化(hua)(hua)碼頭(tou)設計(ji)建造(zao)、裝備(bei)制造(zao)、系(xi)統集成和運(yun)營管理全鏈條的(de)關鍵技術，實(shi)現了從‘跟跑(pao)并跑(pao)到領跑(pao)’的(de)轉變。”交通運(yun)輸部(bu)相關負責人表示。這些都(dou)是未來(lai)競爭的(de)有力抓手。

　　優勢(shi)也來自(zi)(zi)于創新(xin)成(cheng)果(guo)的(de)(de)大量運用(yong)。目前，我(wo)(wo)國(guo)(guo)已在碼(ma)頭(tou)(tou)總體布(bu)(bu)局(ju)、裝卸工藝、智能化閘口、堆場(chang)協同、北(bei)斗及5G技(ji)術應用(yong)等方面取得了(le)大量創新(xin)成(cheng)果(guo)：首(shou)創全場(chang)軌道吊“一(yi)鍵錨(mao)定”、機(ji)器(qi)人拆裝扭(niu)鎖(suo)系統等技(ji)術；結合各地實際探索(suo)了(le)“順(shun)岸布(bu)(bu)置(zhi)”“U形布(bu)(bu)置(zhi)”等全自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)(tou)布(bu)(bu)置(zhi)新(xin)形式。今年(nian)投(tou)運的(de)(de)日照港(gang)石臼(jiu)集裝箱碼(ma)頭(tou)(tou)成(cheng)為(wei)首(shou)個順(shun)岸開放式全自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)(tou)……這(zhe)些創新(xin)成(cheng)果(guo)的(de)(de)應用(yong)，檢驗了(le)港(gang)口的(de)(de)技(ji)術能力，為(wei)我(wo)(wo)國(guo)(guo)港(gang)口今后持(chi)續創新(xin)創造(zao)了(le)良好條件。

　　為鞏固優勢，近(jin)年來交通運輸(shu)部還組織編制并發(fa)布(bu)了(le)全球首(shou)部《自(zi)動(dong)化(hua)(hua)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)設(she)計規范》和《自(zi)動(dong)化(hua)(hua)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)建(jian)設(she)指南(nan)》，形(xing)成了(le)中(zhong)國標(biao)(biao)準，大(da)大(da)提升了(le)我(wo)國港(gang)口的國際(ji)形(xing)象和影響力。目前，我(wo)國的自(zi)動(dong)化(hua)(hua)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)建(jian)設(she)技術和標(biao)(biao)準已走(zou)出國門，以(yi)色列海法港(gang)、阿布(bu)扎比(bi)哈(ha)里發(fa)港(gang)二期等自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)在總平面布(bu)置、裝(zhuang)卸工(gong)藝等方(fang)面均采(cai)用了(le)我(wo)國的技術標(biao)(biao)準。

　　雖然發(fa)展(zhan)勢頭良好，隱憂也不能(neng)忽視。專家表(biao)示(shi)，隨著全球加工(gong)貿(mao)易重心向東南亞等發(fa)展(zhan)中國家轉移，投資(zi)也跟(gen)隨著產(chan)業發(fa)展(zhan)進行(xing)了調(diao)整。我國沿海港口(kou)投資(zi)經(jing)過(guo)前幾(ji)年的(de)(de)下降(jiang)(jiang)，港口(kou)能(neng)力適應性從(cong)疫情(qing)之(zhi)前的(de)(de)適度超前，降(jiang)(jiang)至疫情(qing)后(hou)的(de)(de)基本(ben)適應。

　　對此，賈(jia)大山(shan)建議，要加快港口基礎設施建設，提升應對突(tu)發(fa)事件的韌性(xing)；加速推動(dong)自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)和智慧物流建設，提高(gao)供應鏈(lian)安(an)全可靠水平；強化(hua)相關監管舉措，推動(dong)市場(chang)持續健康發(fa)展。