新華社北京1月1日電 記(ji)者1日從中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)股(gu)份(fen)有限公司、中(zhong)國鐵(tie)建股(gu)份(fen)有限公司獲悉(xi)，進(jin)入(ru)2022年，各地一批(pi)重點工程陸續開工或進(jin)入(ru)全面(mian)加速建設(she)階段。
由中鐵隧道(dao)局集團施工的(de)上海(hai)機場聯絡線11標盾構機成(cheng)功始發，標志著連接虹橋、浦(pu)東(dong)兩大交通樞紐的(de)上海(hai)地下快速通道(dao)建設進入(ru)全面加(jia)速階段(duan)。
上海機場聯絡(luo)線正線全長68.6公里，設計時速160公里。建設者首(shou)創盾構(gou)一鍵式智能掘(jue)進工藝，實(shi)現了盾構(gou)機的自主掘(jue)進、自動巡航和智慧管理。
上海機場聯絡線工程(cheng)預計2024年(nian)底建成通車，乘客往(wang)來虹橋與浦東兩大(da)綜(zong)合交(jiao)通樞(shu)紐時間將縮減至約40分鐘(zhong)。
由中(zhong)國鐵建投(tou)資集團投(tou)資，中(zhong)鐵十六局集團等(deng)單位參(can)建的(de)梧州(zhou)至(zhi)樂業高速公路（魚(yu)峰(feng)至(zhi)宜州(zhou)段）正式開(kai)工建設。
魚峰至宜州(zhou)段全長約115公里，途經地(di)區(qu)大都(dou)是喀(ka)斯特地(di)貌，橋隧占比達52.9％，施工(gong)難度高，安(an)全風險大。
該(gai)項目建(jian)成運營后，將大大緩(huan)解沿(yan)線既有(you)通道交通壓力，對(dui)加(jia)快沿(yan)線城鎮(zhen)化進程、推動(dong)鄉村振興(xing)和促進區域經濟社會(hui)協(xie)調(diao)發展具有(you)重要(yao)意義。
由浙江(jiang)交通(tong)(tong)投資集團(tuan)、中(zhong)鐵十五局集團(tuan)投資建設(she)的(de)海上(shang)樞(shu)(shu)紐互(hu)通(tong)(tong)工程——杭甬（杭州至寧波(bo)）高速公路(lu)復線寧波(bo)段(duan)一(yi)(yi)期濱(bin)海樞(shu)(shu)紐互(hu)通(tong)(tong)工程開始架設(she)第一(yi)(yi)片(pian)鋼箱梁。
中鐵十五局(ju)集團(tuan)杭(hang)甬項目負責人黃偉介紹，濱海(hai)樞紐(niu)互(hu)通工(gong)程是連接杭(hang)甬高速(su)公路復線(xian)與甬舟高速(su)公路的海(hai)上互(hu)通立交橋，由(you)1條(tiao)互(hu)通主線(xian)橋和8條(tiao)匝道(dao)(dao)橋組成，主線(xian)總長1550米(mi)，匝道(dao)(dao)總長6387米(mi)。
杭甬高速(su)公(gong)路復線全長(chang)約170公(gong)里，預計(ji)將于2023年建成通車(che)。
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