保險(xian)(xian)新牌照久攻不下，資(zi)本自然知難而退。1月26日，上(shang)市公(gong)司(si)豪能股(gu)份發布公(gong)告“終止參與設立西(xi)部農業保險(xian)(xian)公(gong)司(si)”。不只上(shang)市公(gong)司(si)，近(jin)年來多(duo)路(lu)社會資(zi)本搶(qiang)灘(tan)保險(xian)(xian)市場遇阻，也相繼(ji)打“退堂(tang)鼓”。保險(xian)(xian)市場儼然進入“冷(leng)靜期”。
但唯獨這(zhe)路資本卻(que)選擇迎難而上：從寧德時代(dai)、小鵬汽車，到特(te)斯拉(la)、蔚來(lai)(lai)，再到滴(di)滴(di)，這(zhe)兩年來(lai)(lai)，無論(lun)是(shi)傳統車企(qi)、新能(neng)源造車新勢力(li)，還是(shi)汽車生態圈相關公司，都頻頻昭(zhao)告謀取保險牌照的(de)“野心”，一(yi)副時不我待的(de)樣子。
從記者了解(jie)到的情況來看，汽車生(sheng)態圈(quan)紛紛下場逐鹿保險市場，主要(yao)基于兩點考慮：
一(yi)是(shi)相比(bi)其他各系資本(ben)，汽車系資本(ben)的(de)(de)主營(ying)業(ye)務與保(bao)險(xian)業(ye)務高度(du)關聯，進入保(bao)險(xian)市場的(de)(de)訴求更強烈。近日擬(ni)申(shen)請(qing)成立保(bao)險(xian)經(jing)紀(ji)的(de)(de)蔚來(lai)就是(shi)典型。設立保(bao)險(xian)中介公(gong)司(si)，可以(yi)(yi)借勢擴(kuo)大新能源生態布(bu)局，從而打造(zao)車主服務閉環，以(yi)(yi)達到牢牢抓住(zhu)用戶(hu)、深度(du)經(jing)營(ying)用戶(hu)的(de)(de)目的(de)(de)。
以二股東身份(fen)斥資5.33億元參(can)與現(xian)代財險(xian)增(zeng)資的滴滴，看中的也正(zheng)是(shi)保險(xian)業務與其(qi)在汽車出行場(chang)景(jing)里的優勢高(gao)度(du)融合(he)的空間。通過搭建保險(xian)場(chang)景(jing)，尋求流(liu)量變現(xian)入口(kou)，拓寬新(xin)利源，是(shi)滴滴參(can)與保險(xian)公司的主要目的之一(yi)。
二是受多方(fang)因素影響(xiang)，近年來部分(fen)行業(ye)(ye)景氣(qi)度下滑，導致部分(fen)企(qi)業(ye)(ye)自(zi)身實力(li)下降，在(zai)主業(ye)(ye)收入(ru)和凈利都有所(suo)下滑的(de)背景下，即使有跨界的(de)想法，也已力(li)不從心。但相較之下，在(zai)相關政策扶持(chi)下，以(yi)新能源車企(qi)為代表的(de)相關企(qi)業(ye)(ye)一直處(chu)于市場風口(kou)，這無疑(yi)為其進(jin)軍保險(xian)行業(ye)(ye)增添了(le)底氣(qi)。
車(che)(che)企(qi)在(zai)車(che)(che)險尤其是新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)險市場的(de)優(you)勢(shi)顯(xian)而易見。新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)企(qi)可(ke)憑借(jie)技術優(you)勢(shi)簡化新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)理(li)賠流(liu)程(cheng)，提高整個車(che)(che)險理(li)賠流(liu)程(cheng)效率(lv)；新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)企(qi)還可(ke)憑借(jie)承保車(che)(che)輛(liang)的(de)出行大數據(ju)、智能(neng)駕駛方面的(de)信(xin)息優(you)勢(shi)，設計(ji)出風險和理(li)賠更匹配的(de)創新(xin)(xin)(xin)性車(che)(che)險產品(pin)；新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)企(qi)對新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)銷售的(de)場景(jing)壟斷(duan)，可(ke)直接獲取購買新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)險的(de)車(che)(che)主信(xin)息。
汽車系(xi)資(zi)本逐鹿保險(xian)(xian)市場已是大(da)勢所趨。業(ye)內人士(shi)認為(wei)，這一方面對保險(xian)(xian)公(gong)司帶來較(jiao)大(da)挑戰(zhan)，但同時也(ye)是保險(xian)(xian)公(gong)司加(jia)速改革新(xin)(xin)能源專屬(shu)車險(xian)(xian)的(de)機遇。業(ye)內人士(shi)預計，線下(xia)線上車險(xian)(xian)業(ye)務系(xi)統搭建所需(xu)的(de)高昂成本，使得(de)大(da)多新(xin)(xin)能源車企仍會選擇(ze)和(he)保險(xian)(xian)公(gong)司合作。
但保險(xian)(xian)公司不能被(bei)動(dong)等(deng)待(dai)，而是需要在(zai)把握現(xian)存基礎設施建設優勢的(de)同(tong)時(shi)(shi)，在(zai)關于如何(he)劃定理賠(pei)標準(zhun)、車險(xian)(xian)定價等(deng)新(xin)能源車險(xian)(xian)的(de)新(xin)問(wen)題上，與車企(qi)、電(dian)池廠等(deng)利益方協同(tong)確定定損標準(zhun)，培養定損人才。同(tong)時(shi)(shi)，通過(guo)與新(xin)能源車企(qi)、出行平臺(tai)等(deng)多方共享(xiang)數據(ju)，達(da)到降低(di)賠(pei)付率(lv)、減少保險(xian)(xian)欺詐的(de)目的(de)，提升風(feng)險(xian)(xian)識別能力。
