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 5月(yue)(yue)9日，乘聯會公布4月(yue)(yue)份(fen)乘用車(che)銷(xiao)量情況。4月(yue)(yue)份(fen)，乘用車(che)市場(chang)零售(shou)達到163.0萬(wan)輛，同(tong)(tong)比增長(chang)55.5%，環(huan)比增長(chang)2.5%。其(qi)中，新(xin)能源車(che)市場(chang)零售(shou)52.7萬(wan)輛，同(tong)(tong)比增長(chang)85.6%，環(huan)比下(xia)降(jiang)3.6%。今(jin)年以來累計零售(shou)184.3萬(wan)輛，同(tong)(tong)比增長(chang)36.0%。

近期，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)領域(yu)的(de)利好消息(xi)不(bu)斷涌現(xian)。5月8日，工信部(bu)(bu)、生態環境部(bu)(bu)等五部(bu)(bu)門聯合發(fa)布的(de)《關于(yu)實施(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)國(guo)六(liu)排(pai)放(fang)標(biao)準有(you)關事宜(yi)的(de)公告》顯示(shi)，自2023年7月1日起，全國(guo)范圍全面實施(shi)國(guo)六(liu)排(pai)放(fang)標(biao)準6b階段，禁止(zhi)生產、進(jin)口、銷售不(bu)符合國(guo)六(liu)排(pai)放(fang)標(biao)準6b階段的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)。5月5日，國(guo)務院(yuan)常務會議指(zhi)出(chu)，農村(cun)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)市(shi)場空(kong)間廣(guang)闊，加(jia)快推進(jin)充電(dian)基礎設施(shi)建設，有(you)利于(yu)促進(jin)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)購(gou)買使用(yong)、釋放(fang)農村(cun)消費潛力。4月19日，國(guo)家發(fa)改委新聞發(fa)言人孟瑋(wei)表示(shi)，將加(jia)快推進(jin)充電(dian)樁(zhuang)和城市(shi)停車(che)設施(shi)建設，大力推動新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)下(xia)鄉(xiang)，鼓勵(li)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)企(qi)業開(kai)發(fa)更適宜(yi)縣鄉(xiang)村(cun)地區使用(yong)的(de)車(che)型。

雖然有各種利好(hao)加持，但今年(nian)以來(lai)同花順新能源汽車概念股的市場表現卻(que)相對一般。數(shu)據(ju)顯示，今年(nian)以來(lai)，截至5月(yue)9日(ri)收盤(pan)，新能源汽車概念指數(shu)期間僅(jin)累計上漲0.62%。

對此，廣州(zhou)市(shi)萬隆證券咨詢顧問有(you)限公(gong)司首席研究員吳啟宏告訴《證券日(ri)報》記者(zhe)，“今年新能(neng)源車市(shi)場表現(xian)不如(ru)人意，首先(xian)與新能(neng)源車的滲透率(lv)相關。2023年4月份數據顯(xian)示，新能(neng)源車的滲透率(lv)已經達到(dao)33.9%，當行(xing)業滲透率(lv)達到(dao)30%至(zhi)40%區間時，就(jiu)意味著該(gai)行(xing)業的增長(chang)可(ke)能(neng)已經到(dao)了巔(dian)峰，增速開始放緩(huan)。其次(ci)是特斯(si)拉前期連續降價，引發行(xing)業連鎖(suo)反(fan)應，新能(neng)源車銷(xiao)量(liang)雖依然(ran)增長(chang)，但(dan)未來利潤卻可(ke)能(neng)出現(xian)下滑。”

浙江大學(xue)國際聯合(he)商學(xue)院(yuan)數(shu)字經濟(ji)與金融(rong)創新研(yan)究中心聯席主任、研(yan)究員(yuan)盤和林對《證券日報(bao)》記(ji)者(zhe)說(shuo)：“從(cong)外部環(huan)境看，全球汽車業進入下(xia)行周(zhou)期，需(xu)求(qiu)不(bu)振情況比(bi)較普遍(bian)，美元緊縮(suo)周(zhou)期下(xia)，消費需(xu)求(qiu)受到利率水平抑制，投資者(zhe)信心相對不(bu)足。”

目(mu)前，依然良好的(de)銷售情(qing)況(kuang)為新能源汽車上市公司帶來了比(bi)較“漂亮”的(de)財(cai)務數據(ju)。同(tong)花順數據(ju)顯示(shi)，今年一(yi)季(ji)度，A股新能源汽車概念板塊合計實現(xian)營收約17308.93億元，同(tong)比(bi)增長9.64%；合計實現(xian)歸母凈利潤約819.81億元，同(tong)比(bi)增長7.87%。

新能源(yuan)汽(qi)車行業保(bao)持了較強盈利能力，與上游的鋰電池(chi)重要原材料碳(tan)酸鋰價格出現大幅(fu)下調(diao)直接相關。

同花順數據顯(xian)示，碳酸(suan)鋰價格(ge)自(zi)2022年(nian)底漲至每(mei)噸約(yue)60萬元(yuan)的高位后，近幾個月持續下(xia)跌，最低已跌至每(mei)噸約(yue)18萬元(yuan)左右。光(guang)大證券研(yan)報表(biao)示，今(jin)年(nian)一季度碳酸(suan)鋰等(deng)原材料價格(ge)下(xia)降，上游資源(yuan)環節盈(ying)利能力下(xia)滑(hua)，但電池環節盈(ying)利能力穩定。

從機構(gou)重(zhong)倉角度看，根據新能源汽車概念板塊上市公司(si)披露的2023年一(yi)季(ji)度報告，在全部613家公司(si)中，有206家公司(si)的前十大流(liu)通(tong)股(gu)股(gu)東名(ming)單中出現社保基(ji)(ji)金、養老(lao)基(ji)(ji)金、險資、QFII等機構(gou)身影，占比逾三成。

對(dui)于新(xin)能源(yuan)汽(qi)車板(ban)塊的(de)投(tou)資(zi)機會，吳啟宏表示(shi)，“隨著行(xing)(xing)業(ye)競爭越來越激烈，以(yi)及各項政策、補(bu)貼的(de)退出，新(xin)能源(yuan)車行(xing)(xing)業(ye)將會出現(xian)洗牌。而(er)行(xing)(xing)業(ye)龍頭將會占領(ling)更多市場份額(e)，業(ye)績保持相對(dui)穩定增長，由成(cheng)長類股轉變為價(jia)(jia)值(zhi)類股，從而(er)具(ju)備中(zhong)長期投(tou)資(zi)價(jia)(jia)值(zhi)。”

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