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 激昂五月，奮斗正(zheng)酣(han)。多(duo)地加快推(tui)進基(ji)礎設施工(gong)(gong)程建設，一批(pi)工(gong)(gong)程項目取得新進展(zhan)。

在遼寧，由中(zhong)鐵十(shi)六(liu)局承建的沈白高(gao)鐵遼寧段百花河大橋(qiao)現澆梁全(quan)部澆筑完成，標志著項目全(quan)面進(jin)入橋(qiao)面系施工階段，為沈白高(gao)鐵全(quan)線按期(qi)通車奠定了基礎(chu)。

據中鐵十六(liu)局現場(chang)負責人(ren)吳定遠介紹，百花(hua)河大橋地處撫順市三塊石(shi)國家森林公園。建(jian)設者嚴格把控各項(xiang)工(gong)序標準，通過(guo)(guo)交通分流、固(gu)廢物定期(qi)收集、全系降塵等(deng)方(fang)式(shi)，有效規避了施工(gong)過(guo)(guo)程(cheng)對生態(tai)環境造成影響和噪音污(wu)染等(deng)問題。

沈(shen)白高鐵(tie)是國家中長期鐵(tie)路(lu)網東北東部快速鐵(tie)路(lu)通道的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，正線(xian)全長430.1公里(li)，設計(ji)時(shi)速350公里(li)。項目(mu)建成(cheng)通車后，遼寧省(sheng)將(jiang)實現“市市通高鐵(tie)”目(mu)標。

在(zai)河(he)北，位于雄安新區的雄忻高鐵(tie)雄保段一標段鉆機林立，一派熱火(huo)朝天的大干景(jing)象。在(zai)雄保段新蓋(gai)房特大橋(qiao)施(shi)工(gong)現場，建設者在(zai)加緊進(jin)行橋(qiao)墩樁基澆筑施(shi)工(gong)。

據參建單位中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)電(dian)氣化局項(xiang)目(mu)負責人麻建華介紹，新蓋房特大橋(qiao)全長(chang)4304米，跨越既有公(gong)路、鐵(tie)(tie)(tie)路等交通要道(dao)，是雄忻(xin)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)雄保段的重(zhong)難點和(he)控制性工程。雄忻(xin)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)是我國“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫”高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)網京昆(kun)通道(dao)的重(zhong)要組成(cheng)部分，正線全長(chang)342公(gong)里，設(she)計時(shi)速(su)350公(gong)里。

在山(shan)西，隨著最(zui)后一方混凝土澆(jiao)筑完成，太(tai)原(yuan)軌(gui)道交通1號(hao)線一期工(gong)程(cheng)迎澤東大街站(zhan)主(zhu)體結(jie)構順利封頂。據中鐵十八(ba)局現場(chang)負責人丁(ding)飛介紹，迎澤東大街站(zhan)共有地下(xia)5層，其埋深最(zui)大為(wei)42米，是目前山(shan)西境(jing)內埋深最(zui)大的地鐵車站(zhan)。

太原(yuan)地鐵1號線一(yi)期工(gong)程全長28.9公里，采用(yong)全地下敷設形式，預計于2024年(nian)年(nian)底通車試(shi)運營。

在四川(chuan)，由(you)中鐵十五(wu)局承(cheng)建(jian)的四川(chuan)省道(dao)204線山花頂隧(sui)道(dao)項目正(zheng)洞(dong)掘進突破(po)3000米大關，標志著隧(sui)道(dao)建(jian)設取得突破(po)性進展(zhan)，為后續(xu)高效推進施工(gong)奠定堅實基(ji)礎(chu)。

據(ju)中(zhong)鐵十五局項目(mu)負責人郭(guo)天兵介紹，山(shan)花頂隧(sui)(sui)道(dao)(dao)分為(wei)1號和2號隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，共長4523米，洞內地質(zhi)條件復雜，施工難度大。四川(chuan)省道(dao)(dao)204線山(shan)花頂隧(sui)(sui)道(dao)(dao)及引道(dao)(dao)工程(cheng)位于(yu)四川(chuan)省巴中(zhong)市通江縣，是連(lian)接國(guo)道(dao)(dao)347線、省道(dao)(dao)204線和鎮廣(guang)高速的重(zhong)(zhong)要道(dao)(dao)路，也(ye)是川(chuan)陜(shan)革(ge)命(ming)根據(ju)地紅軍烈士(shi)陵園交通專項改善(shan)實施方案的重(zhong)(zhong)要項目(mu)之一(yi)，被稱為(wei)緬懷革(ge)命(ming)先(xian)烈的“紅色之路”。

在廣東(dong)，最后一塊(kuai)重達(da)128.8噸的(de)預制構件頂(ding)板(ban)拼裝(zhuang)(zhuang)就位后，深(shen)圳(zhen)地鐵(tie)16號線二期福坑站完成全部(bu)拼裝(zhuang)(zhuang)，標(biao)志著由中鐵(tie)十四(si)局承建(jian)的(de)國內首座(zuo)巖溶(rong)發育區全裝(zhuang)(zhuang)配式地鐵(tie)車站順利拼裝(zhuang)(zhuang)完成。

據中鐵(tie)十四局(ju)項目(mu)負責人丁澤介紹，福坑站(zhan)地(di)(di)處深圳市巖(yan)溶發育(yu)區，是(shi)深圳地(di)(di)鐵(tie)16號(hao)線二期工程3座(zuo)裝配式車(che)站(zhan)之(zhi)一。車(che)站(zhan)全(quan)長228米，整(zheng)體裝配率達76.3%，由435塊(kuai)“積木”現場按順(shun)序(xu)拼接成形，是(shi)粵港澳大灣區首批(pi)裝配式試點地(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)。

深圳地鐵(tie)16號線二期工程線路全長9.46公里。作為粵港澳大灣區軌道交通重(zhong)點工程，項目(mu)建成(cheng)后(hou)將加強深圳龍崗中心城與園山片區的聯系。

在江西廬山(shan)站(zhan)既有(you)客站(zhan)改擴建工程施工現場，在10組液壓(ya)數控(kong)頂(ding)推(tui)器同(tong)步作用下，寬176米、長90米、重4300噸的東站(zhan)房鋼(gang)結構組合體順利完成(cheng)首(shou)次頂(ding)推(tui)，成(cheng)功跨(kua)越昌九(jiu)城際鐵路。

廬山站(zhan)(zhan)(zhan)是京九鐵(tie)(tie)路(lu)大動脈上的重要(yao)交(jiao)通樞紐，分為東(dong)西站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)。其中(zhong)，建設(she)中(zhong)的東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)上跨(kua)昌九城際、京九客(ke)專、武九客(ke)專等10條鐵(tie)(tie)路(lu)干線(xian)。據中(zhong)鐵(tie)(tie)建設(she)項目負責人(ren)康(kang)寬(kuan)彬介紹，建設(she)人(ren)員借(jie)鑒橋梁頂(ding)推施工工藝，將裝配成形的東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)鋼結構(gou)逐步位(wei)移(yi)到位(wei)。整個(ge)頂(ding)推施工共分三次進(jin)行，7月中(zhong)旬還將進(jin)行兩(liang)次頂(ding)推，屆(jie)時(shi)將填補(bu)鐵(tie)(tie)路(lu)繁忙干線(xian)上高(gao)效(xiao)安全建設(she)超百米寬(kuan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)的施工空白。

在(zai)浙(zhe)江(jiang)，隨(sui)著架橋(qiao)機將最后一片長(chang)30米、重75噸(dun)的(de)預制T梁穩穩地放置在(zai)橋(qiao)墩上，義東高(gao)速(su)南湖(hu)大橋(qiao)實(shi)現(xian)雙幅(fu)貫通(tong)，義東高(gao)速(su)南市至(zhi)南馬段(duan)工程總(zong)體(ti)進度實(shi)現(xian)過半。

據中鐵十五局項目負(fu)責人李永山(shan)介紹，南湖大(da)橋是該標段首座雙幅貫通的(de)大(da)橋。大(da)橋全長426米(mi)，設計時速100公里，上(shang)部結構采用30米(mi)預應力混(hun)凝土(tu)T梁，共計架設梁板(ban)196片。

義東高速(su)是浙江省內(nei)首條穿越城市主城區的(de)高速(su)公(gong)路，項目主線全長33.4公(gong)里，建成(cheng)后將(jiang)實現(xian)浙江金華東陽市域高速(su)公(gong)路成(cheng)環。