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圖①：1956年7月13日，第一輛解放牌汽車下線。 新華社發 圖②：位于湖北省武漢經開區智能網聯和電動汽車產業園的一家車企智能工廠一角。 新華社記者 肖藝九攝 圖③：自動駕駛出租車在內蒙古自治區鄂爾多斯市進行聯調聯試。 王 正攝（影像中國） 圖④：瑞典斯德哥爾摩，電動車展上的紅旗電動汽車。 魏學超攝（新華社發） 圖⑤：山東港口煙臺港，排列整齊的商品車等待裝載出口。 胡攀學攝（影像中國） 數據來源 中國汽車工(gong)業協(xie)會(hui)

　　習近平總書記強調：“推動我國汽車制造業高質量發展，必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發，實現技術自立自強，做強做大民族品牌。”

　　從蹣跚起步，到去年產銷均首超3000萬輛；從依賴進口，到海外市場份額不斷擴大；從基礎薄弱，到擁有完備的現代化產業體系、新能源汽車亮點紛呈……歷經70余年發展，中國汽車制造業逐步壯大，成為工業經濟穩增長的“壓艙石”。放眼未來，隨著我國汽車制造業發展水平和國際競爭力不斷提升，汽車強國建設步伐將越邁越堅實。

　　——編  者 

　　

　　全(quan)年(nian)汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷量分別達到3016.1萬(wan)(wan)輛(liang)和3009.4萬(wan)(wan)輛(liang)，首(shou)次均邁(mai)上(shang)3000萬(wan)(wan)輛(liang)臺階(jie)，連(lian)續(xu)15年(nian)成(cheng)為世界第一大汽(qi)(qi)車(che)(che)生產國(guo)與消費國(guo)；新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷量均突破900萬(wan)(wan)輛(liang)，連(lian)續(xu)9年(nian)位居世界第一；汽(qi)(qi)車(che)(che)出口接近500萬(wan)(wan)輛(liang)，較上(shang)年(nian)大幅增(zeng)長……1月11日，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)協會對(dui)外(wai)發(fa)布2023年(nian)全(quan)年(nian)汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷數據。中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)以這份亮眼的成(cheng)績單，彰顯了汽(qi)(qi)車(che)(che)作為國(guo)民(min)經濟支柱產業(ye)的強大動能與發(fa)展韌性。

　　“2023年，我(wo)國(guo)汽(qi)車產銷量分別突破3000萬(wan)輛(liang)，這(zhe)是一個(ge)新(xin)的(de)歷史紀(ji)錄(lu)，離不開(kai)汽(qi)車行業(ye)上(shang)下游的(de)共(gong)同努力。”中國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)協會(hui)常務副會(hui)長(chang)兼秘書(shu)長(chang)付(fu)炳鋒說，我(wo)國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)從(cong)(cong)無到(dao)有(you)、從(cong)(cong)小(xiao)到(dao)大(da)，超3000萬(wan)輛(liang)的(de)成績具(ju)有(you)里程(cheng)碑意義，充分印證了(le)中國(guo)巨大(da)的(de)市場優勢(shi)與(yu)消費潛(qian)力，也標志著汽(qi)車強國(guo)建設邁上(shang)新(xin)起點。

　　中國汽(qi)車工業的(de)亮眼數據正(zheng)不斷引發(fa)外媒(mei)關注。路透(tou)社發(fa)文評論，中國作(zuo)為全球(qiu)最(zui)大的(de)汽(qi)車市(shi)場，將繼(ji)續引領全球(qiu)汽(qi)車行業復蘇。

　　戰略抉擇指引

　　新能源汽車核心技術不斷突破，市場規模持續擴大

　　1953年(nian)7月(yue)15日，印刻著“第(di)(di)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造廠奠基紀念”的(de)(de)漢白玉基石在(zai)吉林長(chang)春落地，中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業從(cong)零開始(shi)起步(bu)；1956年(nian)7月(yue)13日，第(di)(di)一(yi)輛解放牌汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)長(chang)春第(di)(di)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造廠下線；1958年(nian)8月(yue)，中國第(di)(di)一(yi)輛國產(chan)高級轎車(che)(che)(che)研制(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)功，并(bing)被(bei)命名為“紅旗”轎車(che)(che)(che)；1984年(nian)10月(yue)，上(shang)海大眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)有限公(gong)司(si)合(he)(he)(he)營合(he)(he)(he)同(tong)在(zai)北(bei)京簽字(zi)，拉開中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)業合(he)(he)(he)資合(he)(he)(he)作(zuo)時代的(de)(de)序幕；2001年(nian)后，伴隨著中國加入(ru)世界貿易組織（WTO），中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)業合(he)(he)(he)資合(he)(he)(he)作(zuo)日益深化，與此同(tong)時，中國品牌車(che)(che)(che)企不斷(duan)學習積累、快速成(cheng)(cheng)長(chang)，中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)也(ye)跟隨著中國經濟騰(teng)飛的(de)(de)腳步(bu)加速擴容。

　　黨(dang)的十(shi)八大(da)以來，我(wo)國(guo)汽車(che)(che)工業抓住電動化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)轉型機遇，強化(hua)頂層設(she)計，著力推動技(ji)術創新(xin)、產品創新(xin)和市場創新(xin)。2014年，習近平總書記(ji)在上(shang)海考察時指(zhi)出，“發(fa)展新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)是我(wo)國(guo)從汽車(che)(che)大(da)國(guo)邁向(xiang)汽車(che)(che)強國(guo)的必由之路”；在這一戰略指(zhi)引下(xia)，我(wo)國(guo)汽車(che)(che)工業交出了(le)一份(fen)優異(yi)答卷(juan)。數據顯示，2023年，我(wo)國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)產銷量(liang)分別(bie)達到958.7萬(wan)輛和949.5萬(wan)輛，同比分別(bie)增長35.8%和37.9%，占全球(qiu)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)銷量(liang)六成以上(shang)。

　　近年(nian)來，中國堅定不移發展新(xin)能(neng)(neng)源汽車，核心技術不斷取得突破，市場規模(mo)持(chi)續擴大(da)。從(cong)生產第一輛(liang)新(xin)能(neng)(neng)源汽車到第1000萬(wan)輛(liang)，用了(le)27年(nian)；從(cong)第1000萬(wan)輛(liang)到突破2000萬(wan)輛(liang)，僅用了(le)17個月，充(chong)分展現了(le)“中國速度(du)”。

　　根據公安部1月11日發(fa)布的最新(xin)數據，截至2023年底，中國新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車保有量已達2041萬輛。在產業化(hua)、市場化(hua)的基礎(chu)上，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車業正大步邁向(xiang)規模化(hua)、全球(qiu)化(hua)的高(gao)質量發(fa)展(zhan)新(xin)階段，引領全球(qiu)汽車業進入電動化(hua)、智能(neng)化(hua)新(xin)賽道。

　　“走出去”加速

　　在海外的品牌形象和溢價能力不斷提升

　　中國汽(qi)車工業協(xie)會數據顯示，2023年中國汽(qi)車出口總量達491萬輛，同比增長57.9%。數據大(da)幅增長，一方(fang)面(mian)源于中國車企對國際化(hua)發(fa)展的重視，另一方(fang)面(mian)源于在發(fa)展新能源汽(qi)車方(fang)面(mian)搶占(zhan)了先(xian)機(ji)。

　　新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)這一“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造”新(xin)名片，與(yu)光(guang)伏產品、鋰電池并稱為出(chu)口“新(xin)三樣(yang)”，帶動了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)穩(wen)步“走出(chu)去”。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)工程學會理事(shi)長張進華說，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)技術(shu)和產品成(cheng)為支撐全球汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)轉型的重要(yao)力量，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)生(sheng)態鏈(lian)的形成(cheng)，在不斷(duan)增強(qiang)國(guo)(guo)(guo)內國(guo)(guo)(guo)際兩(liang)個市場(chang)、兩(liang)種資源(yuan)(yuan)聯動方面將(jiang)發揮更大作(zuo)用。

　　值得關(guan)注的(de)(de)是，除了量的(de)(de)大幅增加，中(zhong)國汽車在海(hai)外的(de)(de)品牌(pai)形象和(he)溢價能力也在不斷提升，一批外觀(guan)新穎(ying)時尚的(de)(de)智能電動汽車產品受到越(yue)來越(yue)多海(hai)外消費(fei)者(zhe)青睞。

　　2023年，奇(qi)(qi)瑞汽車累計銷售188萬輛，同(tong)比增長52.6%。奇(qi)(qi)瑞控股(gu)集團黨委書記、董事長尹(yin)同(tong)躍說，未來中國汽車很有希望(wang)和中國光伏、家電產(chan)業(ye)一(yi)樣，成為(wei)下一(yi)個全球領先產(chan)業(ye)。

　　當前，一(yi)大批中國車(che)企已經開始(shi)在海外投(tou)建生產基地，謀(mou)劃更長遠(yuan)的(de)全(quan)球化布局。作為長安汽(qi)車(che)海外市場的(de)負責人之一(yi)，孫澤軍2023年(nian)的(de)最(zui)后一(yi)次出差(cha)在12月30日才結束。2023年(nian)，長安汽(qi)車(che)的(de)海外銷量達到23.6萬(wan)輛。

　　東風汽(qi)車集團(tuan)有限公(gong)司戰略規(gui)劃與科(ke)技發(fa)展部戰略發(fa)展研究中(zhong)(zhong)心主任劉洛川預(yu)測，未來(lai)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車“出(chu)海”的本土化程度將(jiang)持續(xu)加深(shen)，海外生產基地輻(fu)射范(fan)圍(wei)將(jiang)持續(xu)擴大。預(yu)計到2030年，中(zhong)(zhong)國汽(qi)車海外銷量中(zhong)(zhong)，貿易出(chu)口和(he)海外工廠(chang)銷量將(jiang)各占一半。其(qi)中(zhong)(zhong)，新能源(yuan)汽(qi)車出(chu)口占比將(jiang)不斷提升。

　　優勢逐步顯現

　　成為全球電動化、智能化技術風向標

　　這幾年，中國汽車市場走出(chu)一(yi)條(tiao)持續向好的復(fu)蘇曲線，2023年產銷量(liang)均突破3000萬輛，市場規模優勢和(he)品質優勢逐步顯現，行業進入高質量(liang)發展快車道。

　　據統計(ji)，2023年有(you)近150款新車在中(zhong)國市場發售，新能源乘用車L2級自(zi)動駕駛搭載率達62.2%，新能源汽車續駛里程(cheng)大幅提升。繼純電動汽車之后(hou)，插電式、增程(cheng)式等(deng)車型也迎來(lai)爆發期，極大地豐富(fu)了(le)市場供給(gei)。

　　在智能(neng)新能(neng)源汽(qi)車加快發展的(de)同時，中國傳統(tong)燃油(you)車技術也獲得長足進步(bu)。中國汽(qi)車動力電池產業創新聯盟理(li)事長董(dong)揚(yang)表示，現在，傳統(tong)燃油(you)車依靠混合(he)動力形式實現了更(geng)好的(de)節能(neng)減(jian)排效果(guo)，相關的(de)核心零部件技術水平也有(you)顯著提升。2023年，傳統(tong)燃油(you)乘(cheng)用車國內銷量為1404.3萬(wan)輛，雖然比上年減(jian)少了109.4萬(wan)輛，但結構(gou)已大(da)幅優化。

　　中(zhong)國(guo)車(che)企(qi)的(de)電動化(hua)、智能化(hua)步(bu)伐正在(zai)(zai)不斷加快。在(zai)(zai)2023上海車(che)展(zhan)(zhan)上，中(zhong)國(guo)車(che)企(qi)展(zhan)(zhan)臺吸引了(le)眾多跨(kua)國(guo)車(che)企(qi)高管(guan)(guan)觀摩。大眾汽(qi)車(che)集團管(guan)(guan)理董事(shi)會主席奧(ao)博穆說：“中(zhong)國(guo)正在(zai)(zai)釋放巨大的(de)創新潛力，我們在(zai)(zai)這里看到(dao)了(le)積(ji)極而(er)又激(ji)烈(lie)的(de)競爭(zheng)。”在(zai)(zai)2023慕尼黑車(che)展(zhan)(zhan)上，中(zhong)國(guo)成為除東(dong)道(dao)主德國(guo)之外參展(zhan)(zhan)商數量最(zui)多的(de)國(guo)家。

　　在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車管(guan)理方面，我國(guo)持(chi)續為國(guo)際(ji)同行貢獻“中國(guo)智(zhi)(zhi)慧”。例如，針對智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車準入，我國(guo)探索智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車的管(guan)理方式，以此帶(dai)動自(zi)動駕(jia)駛相關法(fa)律、法(fa)規(gui)、技術(shu)標準等配套完善(shan)，在(zai)政(zheng)策上更具開放性(xing)(xing)、包容性(xing)(xing)、創新性(xing)(xing)。

　　截至目前(qian)，我國已累(lei)計開放測試(shi)道(dao)路超2.2萬(wan)公里(li)，累(lei)計測試(shi)里(li)程超7000萬(wan)公里(li)，為智能(neng)網聯技術(shu)(shu)創新提(ti)供了良(liang)好的(de)試(shi)驗(yan)測試(shi)環(huan)境(jing)。隨著(zhu)L3及以上(shang)等級(ji)自(zi)動駕駛車輛上(shang)路測試(shi)的(de)放開，自(zi)動駕駛技術(shu)(shu)發展和(he)應用將(jiang)進一(yi)步提(ti)速，同時也將(jiang)驅動激光雷(lei)達、新一(yi)代電子電氣架構、大算(suan)力計算(suan)芯片(pian)等先進技術(shu)(shu)加速迭代升級(ji)。

　　正是依靠在電(dian)動(dong)化(hua)、智能化(hua)領域的快速轉型，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)工業(ye)競(jing)爭力(li)不斷增強，改變了過(guo)去(qu)靠合資(zi)引進(jin)技(ji)(ji)術(shu)的局面，并且實(shi)現(xian)了自主技(ji)(ji)術(shu)輸出。中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)技(ji)(ji)術(shu)研究中心有限公司資(zi)深首席專(zhuan)家(jia)吳松(song)泉說，中國(guo)(guo)市場已經成為全球(qiu)電(dian)動(dong)化(hua)、智能化(hua)技(ji)(ji)術(shu)的風向(xiang)標。跨國(guo)(guo)車(che)(che)企(qi)通過(guo)在中國(guo)(guo)設立子(zi)公司、收購(gou)、合資(zi)、合作等手(shou)段補齊短(duan)板，并利(li)用(yong)中國(guo)(guo)供(gong)應(ying)鏈的優(you)(you)勢，與中國(guo)(guo)本土(tu)優(you)(you)秀企(qi)業(ye)合作，以提升競(jing)爭力(li)。

　　布局全球供應鏈

　　更大規模的開放市場加速形成

　　站在(zai)新起點，中國(guo)正加(jia)速向汽(qi)車(che)強國(guo)邁(mai)進。綜(zong)合分析千人保有量(liang)(liang)(liang)和消費升級換購(gou)等需求(qiu)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)市場還有很大增(zeng)長潛(qian)力(li)。中國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業協(xie)會預測(ce)，2024年(nian)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)將超過(guo)3100萬輛(liang)(liang)(liang)。其(qi)中，乘用(yong)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)約(yue)2680萬輛(liang)(liang)(liang)，商用(yong)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)約(yue)420萬輛(liang)(liang)(liang)，新能(neng)源汽(qi)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)約(yue)1150萬輛(liang)(liang)(liang)，出(chu)口(kou)約(yue)550萬輛(liang)(liang)(liang)。

　　我國新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車實現從量(liang)(liang)到質的突(tu)破，離(li)不(bu)開新型舉(ju)國體制的制度優勢。一直以(yi)來，為鞏固和(he)(he)擴(kuo)大新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車發展(zhan)優勢、促(cu)進(jin)汽(qi)車業高質量(liang)(liang)發展(zhan)的政策(ce)不(bu)斷(duan)推出。財政部、稅務總(zong)局、工(gong)業和(he)(he)信息化部已經明確(que)，延續和(he)(he)優化新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車車輛購(gou)置稅減免政策(ce)；國家(jia)發展(zhan)改革(ge)委、國家(jia)能(neng)(neng)源(yuan)局印(yin)發意(yi)見，進(jin)一步推動新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車下鄉；商務部則將2024年確(que)定為“消(xiao)費(fei)促(cu)進(jin)年”，采(cai)取一系列(lie)措施促(cu)進(jin)汽(qi)車消(xiao)費(fei)。

　　中央經濟(ji)工作會(hui)議強調，“著力擴大國內需求”“穩定和擴大傳統消費(fei)，提振(zhen)新能源汽車、電子產品等大宗消費(fei)”。

　　“中國汽車(che)工(gong)業(ye)發展已邁入新(xin)階段，更(geng)大規(gui)模的開放市場正在加速形成。”付炳鋒說，中國汽車(che)工(gong)業(ye)具備(bei)從需求側(ce)到(dao)供給側(ce)的全產業(ye)鏈基礎，在新(xin)能源“三電”、智能駕(jia)駛等領(ling)域優勢突出。

　　“中(zhong)國汽車供應(ying)鏈(lian)(lian)，不僅通(tong)過(guo)貿易為全球汽車業(ye)作貢獻(xian)，更(geng)重(zhong)要的(de)是，開始通(tong)過(guo)投(tou)資參與全球供應(ying)鏈(lian)(lian)布局。”中(zhong)國電(dian)動汽車百人會副理事(shi)長兼秘(mi)書長張永(yong)偉(wei)介紹，以(yi)動力(li)電(dian)池為例，截至目前，中(zhong)國企業(ye)在海外規劃產能累(lei)計超(chao)過(guo)500GWh（吉瓦時）。

　　依托強大的內(nei)需市(shi)場及完(wan)整產(chan)(chan)業(ye)鏈、供應鏈支撐，中國(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)跑出(chu)“加速(su)度(du)”，在全球(qiu)形成了競爭新優勢(shi)，同(tong)時(shi)也(ye)孕育了如蔚(yu)來(lai)、理想、問界、小鵬等智能(neng)新能(neng)源汽(qi)車(che)領域的新品牌，在全球(qiu)汽(qi)車(che)市(shi)場初顯鋒(feng)芒。中國(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)正(zheng)逐(zhu)步(bu)把先(xian)發優勢(shi)轉化為技(ji)術優勢(shi)、產(chan)(chan)業(ye)優勢(shi)、合作優勢(shi)。

　　在(zai)全國(guo)政協(xie)常委、經濟委員(yuan)會副(fu)主任苗圩看來(lai)，在(zai)電(dian)動(dong)化、智能化新賽道上，我國(guo)原(yuan)來(lai)制定(ding)的2035年新能源汽車占比超(chao)過50%的目標，很可能在(zai)2025年，最晚到2026年就(jiu)能提前實現。