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圖為創新中心整車無線通信實驗室內，車輛在進行實驗。 國家(jia)智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車創新中心供(gong)圖(tu)

　　從北(bei)(bei)(bei)京(jing)大(da)興機場去亦莊(zhuang)（北(bei)(bei)(bei)京(jing)經濟技術開發(fa)區），預約好的自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)車輛(liang)提供自(zi)動(dong)接駁服務；去北(bei)(bei)(bei)京(jing)城(cheng)市(shi)副中(zhong)心游(you)玩，出(chu)了地鐵，可乘坐自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)小巴(ba)，一覽城(cheng)市(shi)綠心森林(lin)公園和三(san)大(da)文化(hua)建筑美景；清(qing)晨，城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)干凈，得益于無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)環衛車在夜間不知(zhi)疲(pi)倦地清(qing)掃(sao)……

　　近年來，自(zi)動(dong)駕駛(shi)場景在北京，特別是位(wei)于亦莊的北京市高級別自(zi)動(dong)駕駛(shi)示范(fan)區里(li)(li)，越來越常(chang)見：示范(fan)區里(li)(li)，累計29家測(ce)試車企超(chao)800臺車輛(liang)獲準(zhun)開展道路測(ce)試，累計自(zi)動(dong)駕駛(shi)測(ce)試里(li)(li)程(cheng)近3000萬公里(li)(li)。

　　如此(ci)成(cheng)績，離不(bu)開國家智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車創(chuang)(chuang)新中心(xin)。智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車領域的(de)首(shou)家國家級(ji)制造業創(chuang)(chuang)新中心(xin)，就(jiu)設在(zai)亦莊。

　　創新(xin)(xin)中心(xin)有(you)哪些創新(xin)(xin)成果？如何幫“聰(cong)明的車”加快(kuai)駛上“智慧的路(lu)”？近日，記者走入創新(xin)(xin)中心(xin)一探究竟(jing)。

　　加強技術研發——

　　車路云一體化

　　助推智慧出行

　　在(zai)創新(xin)中心太和橋基地，紅綠燈(deng)不斷(duan)變化，卡車、大客車、乘用(yong)車等多(duo)種類(lei)型的測試車輛穿(chuan)梭其間。

　　記者(zhe)搭乘的(de)一輛(liang)自動(dong)駕駛(shi)測(ce)試(shi)車(che)(che)(che)駛(shi)上(shang)測(ce)試(shi)道路(lu)，坐在(zai)駕駛(shi)位的(de)安全員將手從方向(xiang)盤(pan)上(shang)拿(na)開(kai)。加速(su)(su)、減速(su)(su)、轉彎、超(chao)車(che)(che)(che)、并線(xian)……平穩是(shi)第一印象，智慧(hui)是(shi)最大驚(jing)喜：即便部(bu)分(fen)路(lu)面(mian)上(shang)的(de)交通指示(shi)線(xian)有些(xie)模糊(hu)，測(ce)試(shi)車(che)(che)(che)也能“按部(bu)就班”行駛(shi)；車(che)(che)(che)前的(de)斑(ban)馬線(xian)突然有行人走過(guo)，測(ce)試(shi)車(che)(che)(che)絲毫沒有“驚(jing)慌(huang)”，通過(guo)車(che)(che)(che)上(shang)的(de)激光雷達識別(bie)預判(pan)，緩(huan)速(su)(su)剎車(che)(che)(che)。

　　“不(bu)僅車認路(lu)(lu)，也要路(lu)(lu)認車。”創(chuang)新中心常務副主任鄭(zheng)繼虎介紹，“發展智能網聯汽車，要將車輛(liang)、道路(lu)(lu)、大數據與云(yun)計算技術連為(wei)一(yi)(yi)個整體，才能更好地實(shi)現智慧(hui)出行。這就是我們一(yi)(yi)直(zhi)在(zai)探索的‘車路(lu)(lu)云(yun)一(yi)(yi)體化’方(fang)案。”

　　車路云(yun)一體化，車要聰明，路要智慧，云(yun)要強大(da)。

　　創新中心(xin)的一個實驗(yan)室里，一會(hui)兒風雨(yu)交加，一會(hui)兒上下顛簸，“沉浸式環形屏幕”不斷(duan)切換場景。這(zhe)是國內先(xian)進的拉索式駕駛(shi)模擬(ni)器，走向市場前，智能網(wang)聯汽(qi)車要先(xian)在屏幕前經受對底盤的各種“考(kao)驗(yan)”。創新中心(xin)配備22個專業實驗(yan)室和(he)1個試(shi)(shi)制試(shi)(shi)裝中心(xin)，一輛無人駕駛(shi)汽(qi)車是否(fou)“耳聰目明”，開進實驗(yan)室一測便知(zhi)。

　　在亦莊自動(dong)駕駛測試(shi)道路上(shang)，當500米外(wai)的路口出現(xian)擁(yong)堵，紅綠(lv)燈的智慧燈桿會(hui)迅(xun)速將擁(yong)堵信(xin)息上(shang)傳到云(yun)端，再由(you)云(yun)端傳輸到智能(neng)(neng)網聯車(che)輛，“告(gao)訴”車(che)輛及(ji)時尋找更(geng)暢通的路線。示(shi)范區部署了路側感知系統(tong)、交通信(xin)號控制系統(tong)、車(che)路協同通信(xin)系統(tong)，并通過激光雷達、毫米波雷達、人工智能(neng)(neng)相機(ji)等(deng)裝置實現(xian)車(che)與路、車(che)與車(che)間的全面互聯。

　　同時(shi)，這(zhe)里的(de)智(zhi)能網聯(lian)汽車云(yun)控平臺，可以依(yi)托大數據和(he)人(ren)工智(zhi)能算(suan)法，提供數據存儲、計算(suan)、分析、管理等服務，實現(xian)對車輛運行狀(zhuang)態(tai)的(de)實時(shi)監控和(he)預(yu)測。

　　“通(tong)過車(che)輛、道路基礎設施與云計(ji)算平臺的深度融合，有效(xiao)(xiao)解決傳統(tong)交通(tong)系統(tong)信息不對(dui)稱(cheng)、協同不足的問(wen)題(ti)，大幅(fu)提升交通(tong)系統(tong)的安全性(xing)(xing)、效(xiao)(xiao)率(lv)性(xing)(xing)和舒(shu)適性(xing)(xing)。”鄭繼虎說。

　　今年2月(yue)底(di)，在創(chuang)新中(zhong)心(xin)主導下，一條連接京唐城際鐵(tie)路(lu)(lu)寶(bao)坻站和京津中(zhong)關(guan)村科(ke)技城的智能網聯(lian)汽車(che)(che)(che)示范(fan)應(ying)用(yong)線路(lu)(lu)開(kai)通。全(quan)長11.3公(gong)里(li)，設計時(shi)速可達70公(gong)里(li)，單(dan)程最快僅需18分鐘(zhong)……“示范(fan)線路(lu)(lu)采用(yong)車(che)(che)(che)路(lu)(lu)云一體化(hua)方案，不僅在道路(lu)(lu)上行(xing)駛的智能網聯(lian)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)能夠(gou)及時(shi)反應(ying)突(tu)發狀況，檢測行(xing)人及車(che)(che)(che)輛、減速避(bi)讓、自動按站停靠等(deng)(deng)，道路(lu)(lu)也(ye)由原來的‘車(che)(che)(che)等(deng)(deng)燈’升級為‘燈看車(che)(che)(che)’，單(dan)程通行(xing)時(shi)間(jian)整體縮短47%，為后續擴展和接入更(geng)多應(ying)用(yong)場景提供支撐(cheng)。”創(chuang)新中(zhong)心(xin)架構事業部總經理唐風敏介紹。

　　如今，創新(xin)中心已(yi)為多個高級別自(zi)動駕駛示范區提供車路云一體(ti)化架(jia)構規(gui)劃、系(xi)統設計、功(gong)能規(gui)劃等技術支持。

　　發揮平臺作用——

　　加速成果轉化

　　統一標準體系

　　創新中(zhong)心(xin)車(che)輛系統在(zai)環(huan)實驗室中(zhong)，新款自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)看似原(yuan)地(di)不動(dong)，卻已在(zai)幾個(ge)月的測(ce)試期里“跑”了(le)幾萬公里。

　　測(ce)試(shi)車輛(liang)進入軸耦合可(ke)移動式測(ce)試(shi)機(ji)，就像人(ren)戴上VR眼鏡、跑在(zai)跑步機(ji)上。大(da)屏幕上模擬各種路面環(huan)境，道路上需要兩(liang)到三周完(wan)成的測(ce)試(shi)，在(zai)這里可(ke)以(yi)(yi)縮短至一到兩(liang)天。創新中(zhong)心從全國真實(shi)采集超過100萬個(ge)場景，讓(rang)測(ce)試(shi)車輛(liang)“以(yi)(yi)不變應萬變”。

　　不同于傳(chuan)統(tong)汽(qi)(qi)車主要(yao)(yao)關注(zhu)實地路測(ce)的(de)動力(li)學(xue)表現，在智能網聯(lian)汽(qi)(qi)車時代，測(ce)試主要(yao)(yao)以數字建模方式構(gou)建，需要(yao)(yao)豐富的(de)場景庫，來實現駕駛感知(zhi)、決(jue)策規劃、智能控制等算(suan)法測(ce)試驗證(zheng)。創新中心已形成國(guo)內領先的(de)智能網聯(lian)汽(qi)(qi)車場景數據(ju)庫、整車虛(xu)擬(ni)與人(ren)機交互測(ce)試環(huan)境、整車無線通信測(ce)試環(huan)境，能夠支撐從虛(xu)擬(ni)仿(fang)真到實車驗證(zheng)的(de)整車開發(fa)全(quan)流程全(quan)場景測(ce)試應用(yong)服務，可(ke)為企(qi)業節省70%的(de)研(yan)發(fa)費用(yong)。

　　與(yu)(yu)吉利汽車達成戰略合(he)作，加速構建智能網(wang)聯汽車伙伴生態(tai)；與(yu)(yu)廈門(men)金(jin)龍聯合(he)汽車工業(ye)有限公司共(gong)同開(kai)發基于國產軟硬件平臺(tai)的(de)L4級(ji)巴士(shi)……近年來，創新(xin)中心(xin)與(yu)(yu)相關車企開(kai)展(zhan)深入合(he)作，共(gong)同推進(jin)智能交(jiao)通領域的(de)技術(shu)突破(po)與(yu)(yu)產業(ye)升級(ji)，既加快了科技成果的(de)落地應(ying)用，也(ye)促進(jin)了產業(ye)鏈上下游的(de)協同創新(xin)。

　　充分發(fa)揮(hui)平臺優勢(shi)，創(chuang)新中心(xin)積極推進制定有關團體(ti)標準體(ti)系。“不(bu)同行(xing)業對智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽車的跨界(jie)融(rong)合特征(zheng)認識不(bu)同，進而產生跨行(xing)業和(he)跨區域標準協同不(bu)足、數(shu)據(ju)孤島互通不(bu)足等問(wen)題，不(bu)利(li)于我(wo)國車路云一體(ti)化發(fa)展和(he)大規模示范應用。”創(chuang)新中心(xin)副(fu)主任(ren)公維潔表示。

　　“信息安全(quan)和通信安全(quan)是智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)落地的(de)前提(ti)，但(dan)一(yi)直存在標(biao)準不一(yi)、規范(fan)不明(ming)的(de)情況。創新(xin)中(zhong)心發布了(le)一(yi)系列標(biao)準，為(wei)我們產品(pin)的(de)信息安全(quan)性檢測提(ti)供了(le)依(yi)據和努(nu)力方向。”小(xiao)馬智(zhi)行卡車(che)(che)產品(pin)負責人肖平說。近年來，創新(xin)中(zhong)心發布20余項標(biao)準，助力車(che)(che)路云一(yi)體(ti)化標(biao)準體(ti)系建設。

　　緊抓發展機遇——

　　匯聚人才資源

　　加強各方合作

　　在亦(yi)莊，路(lu)側建有感知系統，每(mei)個(ge)路(lu)口紅(hong)綠燈變化的時間間隔(ge)可根據道(dao)路(lu)車(che)(che)流的實(shi)際情(qing)況，平(ping)均每(mei)天動態調整(zheng)110次(ci)。去年，北(bei)京市高級別自動駕駛示范區160平(ping)方公里范圍內，在交通流量增加(jia)20%的基(ji)礎上，車(che)(che)的通行速度提升超15%。

　　智(zhi)慧出行(xing)，為解決城(cheng)市交通擁堵問題提(ti)供了有益探索。

　　“智能網聯汽車(che)涉(she)及(ji)汽車(che)、電(dian)子電(dian)氣、大(da)數據、信(xin)息安(an)全(quan)等多學科(ke)(ke)，北京科(ke)(ke)技資源和人才(cai)資源優勢(shi)突(tu)出，亦莊相關(guan)高精尖產業集聚，產業和政策基(ji)礎完(wan)善，更利于(yu)我們開(kai)展科(ke)(ke)技研發和成(cheng)果轉化(hua)。”鄭(zheng)繼虎說，22個實驗室(shi)均由領(ling)域內院(yuan)(yuan)士(shi)及(ji)知(zhi)名專(zhuan)家(jia)擔任主任，以豐富(fu)的(de)經驗和前(qian)沿的(de)技術，為創(chuang)新(xin)中心科(ke)(ke)研攻關(guan)注入活力(li)。如(ru)今，創(chuang)新(xin)中心已形(xing)成(cheng)“院(yuan)(yuan)士(shi)領(ling)軍、專(zhuan)家(jia)指導”的(de)近(jin)千(qian)人研發團隊(dui)，在引才(cai)基(ji)礎上，通過“領(ling)英(ying)計(ji)劃”“菁(jing)英(ying)計(ji)劃”等專(zhuan)項行動，著力(li)進(jin)行專(zhuan)業領(ling)域人才(cai)培育。

　　位于亦莊，創新(xin)中心(xin)(xin)“引(yin)培(pei)并舉”的聚才策略有“地利”。不久前，《北京經濟技術開發(fa)區(qu)支持高精尖(jian)產業人才創新(xin)創業實(shi)施辦法(fa)（2.0版）》第(di)一批重點(dian)用(yong)人主體(ti)綜(zong)合資(zi)助項(xiang)目正式啟動，創新(xin)中心(xin)(xin)作為重點(dian)用(yong)人主體(ti)機構，最高可獲得(de)500萬元(yuan)綜(zong)合資(zi)助，用(yong)于自主開展人才引(yin)進、培(pei)養等工作。

　　在辦公用房用地(di)、產(chan)業協同(tong)等(deng)方(fang)面，亦(yi)莊也(ye)為創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)發(fa)展提(ti)(ti)(ti)供政策支(zhi)(zhi)持。“我(wo)們(men)為創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)提(ti)(ti)(ti)供了161畝工業用地(di)，并支(zhi)(zhi)持其建設(she)智(zhi)能(neng)網聯汽車智(zhi)能(neng)化測試試驗中(zhong)心(xin)等(deng)項目。”北(bei)京(jing)經濟技(ji)術開(kai)發(fa)區有關(guan)負責人介紹，在產(chan)業協同(tong)方(fang)面，邀請(qing)創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)作(zuo)為北(bei)京(jing)市高級別自動(dong)駕(jia)駛示范(fan)區建設(she)的頂層設(she)計(ji)單位，并為車路(lu)云一體化技(ji)術提(ti)(ti)(ti)供大量應用場景，共同(tong)促進(jin)技(ji)術進(jin)步(bu)。

　　亦莊云集眾多芯片、超算、數據庫、傳感(gan)器等與智能網(wang)聯汽(qi)車(che)研發強相(xiang)關的企業(ye)，為智能網(wang)聯汽(qi)車(che)領(ling)域的協同創新提供了便利條件。各(ge)方努(nu)力之下，如(ru)今，亦莊已成為智能網(wang)聯汽(qi)車(che)領(ling)域技術與產業(ye)發展的重要策源地。

　　鄭繼虎表示，創新中心將繼續(xu)用好政策優(you)勢(shi)，聚(ju)力攻關前沿技(ji)術(shu)，提(ti)升創新能力，加強與產業(ye)鏈上下游的協同合作，持續(xu)推動智(zhi)能網聯汽車行業(ye)高質量(liang)發展。