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長安汽車兩江工廠總裝三車間場景。 戴(dai)小(xiao)平攝

北京車展上，國外觀眾體驗極氪MIX。 劉 成攝

廣州南沙港，一批深藍品牌新能源汽車準備出口。 尹思源攝

　　5月14日(ri)，由零跑(pao)汽車與全球(qiu)第五(wu)大(da)車企斯特蘭蒂斯集團合(he)資成(cheng)立的(de)零跑(pao)國(guo)(guo)際(ji)正式開啟運營。4個月后，零跑(pao)兩款純電動車型將借(jie)助合(he)資伙(huo)伴的(de)銷售服務(wu)網(wang)絡(luo)，銷往法國(guo)(guo)、意大(da)利、德國(guo)(guo)等歐洲九(jiu)國(guo)(guo)市場。

　　5月(yue)20日，上(shang)(shang)汽集(ji)團與奧(ao)迪公(gong)司智能數字(zi)平(ping)臺聯合(he)開(kai)發(fa)(fa)啟動，雙(shuang)方將共同為上(shang)(shang)汽奧(ao)迪開(kai)發(fa)(fa)豪華智能電動新(xin)車，首款車型(xing)將于2025年量(liang)產。

　　中國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)核心(xin)技術和車(che)(che)型研(yan)發實力得(de)到跨(kua)國公司高度(du)認可(ke)，是(shi)當(dang)前我(wo)國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業領跑全球的(de)生動寫照。

　　2014年5月(yue)24日，習(xi)近平(ping)總書記指出(chu)，發(fa)(fa)展新能源汽(qi)車是我國從(cong)汽(qi)車大國邁向汽(qi)車強(qiang)國的必由(you)之路，要加(jia)大研發(fa)(fa)力度(du)，認真研究(jiu)市(shi)場，用(yong)好(hao)用(yong)活政(zheng)策，開發(fa)(fa)適應各種(zhong)需(xu)求的產品(pin)，使之成為一個(ge)強(qiang)勁的增長點(dian)。

　　習(xi)近(jin)平總書記(ji)的重要指(zhi)示(shi)為中國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車的發(fa)展(zhan)指(zhi)明(ming)了方向。10年來，我國汽車產(chan)業抓住電動(dong)化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)、網(wang)聯化(hua)轉型機(ji)遇，強(qiang)化(hua)頂層設(she)計(ji)，著力推動(dong)技(ji)術創(chuang)新(xin)(xin)、產(chan)品(pin)創(chuang)新(xin)(xin)、商業模式創(chuang)新(xin)(xin)，汽車強(qiang)國建設(she)邁上新(xin)(xin)臺階。2023年，我國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車年銷量(liang)949.5萬輛，比2014年增(zeng)長近(jin)126倍(bei)，占全(quan)(quan)球市場份額超過60%，連續(xu)9年全(quan)(quan)球第一(yi)；新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車新(xin)(xin)車年銷量(liang)占汽車新(xin)(xin)車年銷量(liang)的比例提升至(zhi)31.6%。

　　一攬子政策措施到位，產業體系、市場體系、生態體系基本建成

　　“購(gou)買純電(dian)車(che)(che)型，可(ke)以免去差不多9萬(wan)元的牌照拍賣費(fei)用，免征購(gou)置稅也能省下車(che)(che)價的近10%，看購(gou)車(che)(che)成本，還是電(dian)車(che)(che)更劃算。”5月13日，上(shang)汽智己純電(dian)動轎車(che)(che)L6上(shang)市當晚，在(zai)上(shang)海從事設計工(gong)作的顧(gu)女士，就被新(xin)車(che)(che)顏值和眾(zhong)多高科(ke)技配置打動，第一時間下了單(dan)。

　　將新(xin)能源汽車(che)作為首(shou)選，漸成中國市(shi)場消費潮流。統計顯示，今年(nian)4月上半月，新(xin)能源乘用車(che)市(shi)場批發、零售滲透(tou)率雙雙超過50%，比(bi)相關規劃目標提前了11年(nian)。

　　10年(nian)前(qian)，消費者對新(xin)能源車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)購(gou)買意愿可沒這么強。當時，放眼全(quan)球，新(xin)能源汽車(che)都是一個(ge)嚴重依(yi)賴充電(dian)(dian)基礎(chu)設施、尚(shang)未實現(xian)商業化的(de)(de)新(xin)興產(chan)業，技術不(bu)成熟、電(dian)(dian)池(chi)安全(quan)存在隱患、生產(chan)成本高、產(chan)業鏈未形成、企(qi)業電(dian)(dian)動(dong)化轉型(xing)(xing)動(dong)力不(bu)足、產(chan)品使用體驗差、市場尚(shang)待培育等一系列難題制(zhi)約著產(chan)業發展。

　　如何(he)破(po)局(ju)？“10年前，面對汽(qi)車產(chan)業(ye)電(dian)動(dong)化轉型(xing)的(de)(de)機遇和挑戰，中(zhong)國(guo)與(yu)西(xi)方發達國(guo)家幾乎站在同一起跑(pao)線上(shang)。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)協會常務(wu)副會長兼(jian)秘書長付炳(bing)鋒(feng)認為，我國(guo)新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業(ye)取(qu)得的(de)(de)巨(ju)大成就(jiu)，得益(yi)于“一張藍(lan)圖繪到底”的(de)(de)戰略定力(li)以(yi)及前瞻性、可操作(zuo)性強(qiang)的(de)(de)產(chan)業(ye)政策(ce)，得益(yi)于先行先試、適度超前的(de)(de)充電(dian)基礎設(she)施發展策(ce)略，離不(bu)開(kai)產(chan)業(ye)界(jie)、企業(ye)界(jie)技術創新(xin)的(de)(de)艱苦努(nu)力(li)，以(yi)及中(zhong)國(guo)的(de)(de)超大規模市場優勢。

　　10年(nian)來(lai)，各部門(men)先后推(tui)出70余項新能源汽車產(chan)業(ye)支持政策措(cuo)施(shi)，建立了完整、有機協同的(de)產(chan)業(ye)體(ti)系(xi)，培育了全球(qiu)最大的(de)消費(fei)市場，形(xing)成了新能源汽車與相關行業(ye)互融共生、合(he)作共贏的(de)良好(hao)發展局面，不僅在產(chan)業(ye)變革(ge)期占據(ju)了主動(dong)(dong)、筑(zhu)牢了根基，更(geng)為(wei)推(tui)動(dong)(dong)全球(qiu)汽車產(chan)業(ye)電動(dong)(dong)化(hua)轉型貢獻了中國力量。

　　“家里安(an)了(le)充(chong)電(dian)樁，充(chong)電(dian)是(shi)真(zhen)便宜。”家住海南萬寧(ning)市興隆鎮的葉衛(wei)國，去年(nian)9月買(mai)了(le)一(yi)輛比亞迪海鷗純電(dian)轎車，通過(guo)網(wang)上(shang)報裝(zhuang)，第(di)二天電(dian)力部門工作人員(yuan)就上(shang)門安(an)裝(zhuang)了(le)專用電(dian)表。“谷時充(chong)電(dian)，兩毛五(wu)一(yi)度電(dian)，充(chong)滿(man)一(yi)次10元，可(ke)以跑一(yi)個星期。半年(nian)多時間，比開油車省(sheng)了(le)1萬多塊。”葉衛(wei)國滿(man)意地告(gao)訴記者。

　　如果說，在發展初期，消(xiao)費(fei)補(bu)貼政策(ce)(ce)、免購置稅(shui)以及(ji)購買權(quan)、路權(quan)等政策(ce)(ce)優勢，是消(xiao)費(fei)者選擇(ze)購買新能(neng)源(yuan)汽車的主要推(tui)動力，那么，2023年(nian)補(bu)貼退出(chu)之后，越發便利且多元化的加電模式(shi)、低廉的充電成(cheng)本，已經(jing)成(cheng)為(wei)我國新能(neng)源(yuan)汽車持續快速增長(chang)的市場助推(tui)劑。

　　“3分鐘換(huan)電，幾(ji)乎與(yu)加油一樣。”北京的(de)(de)蔚(yu)來(lai)車主王鼎乾(qian)十分滿(man)意換(huan)電的(de)(de)便利(li)性。截(jie)至5月18日，蔚(yu)來(lai)已上(shang)線2418座(zuo)換(huan)電站，車主大數據統計顯示，采用換(huan)電模式(shi)的(de)(de)車主比例達(da)到56%。伴隨著蔚(yu)來(lai)與(yu)長安、吉(ji)利(li)、江淮、奇瑞、廣汽、一汽等車企在換(huan)電業務上(shang)展開合作，換(huan)電基礎設(she)施共建共享邁出實質性步伐。

　　工業和信(xin)息化部統計(ji)顯示，我(wo)國已建(jian)成世界上(shang)數量最多(duo)、輻(fu)射(she)面(mian)積最大、服(fu)(fu)務車(che)輛最全(quan)的充(chong)電(dian)基礎設(she)(she)施體系(xi)。截(jie)至(zhi)2023年(nian)底，全(quan)國充(chong)電(dian)基礎設(she)(she)施累(lei)(lei)計(ji)數量為(wei)859.6萬臺(tai)，同比增加(jia)65%。其中，高速公路沿線具備充(chong)電(dian)服(fu)(fu)務能力的服(fu)(fu)務區共5978個(ge)，充(chong)電(dian)停車(che)位(wei)共29895個(ge)；累(lei)(lei)計(ji)建(jian)成換電(dian)站(zhan)3567座。與此(ci)同時，動(dong)力電(dian)池(chi)回收(shou)利用、梯(ti)次利用、材(cai)料再生(sheng)等(deng)產業鏈持續延伸(shen)，回收(shou)利用白名單企業超過150家，累(lei)(lei)計(ji)建(jian)設(she)(she)動(dong)力電(dian)池(chi)回收(shou)服(fu)(fu)務網點超萬個(ge)，基本實(shi)現了就(jiu)近回收(shou)。

　　圍繞用戶痛點持續創新，電動化核心技術加速迭代升級

　　從蕪湖(hu)到廣(guang)州，歷(li)經(jing)42.5小時，滿(man)電(dian)、滿(man)油、滿(man)載、不熄火，完成續航(hang)2141.4公里挑(tiao)戰……日前，一場星途(tu)星紀元ET增程版(ban)車型極限續航(hang)直播引起廣(guang)泛關(guan)注。

　　“奇瑞自主研發的(de)(de)增程(cheng)專用發動機熱效率(lv)達到44.5%，配合高(gao)效的(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)管(guan)理系(xi)統(tong)，可實(shi)現(xian)1升(sheng)油發電(dian)3.65千瓦時，WLTC饋電(dian)油耗(hao)百公(gong)里5.2升(sheng)，純電(dian)續航(hang)200公(gong)里。”奇瑞汽車(che)股份有限公(gong)司總經理助理、星途營銷中(zhong)心總經理黃招根(gen)說，此次實(shi)測不(bu)僅刷新了(le)中(zhong)國新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的(de)(de)續航(hang)紀錄，“百公(gong)里能(neng)(neng)耗(hao)3.3至3.4升(sheng)”更代表了(le)中(zhong)國增程(cheng)技術(shu)的(de)(de)最高(gao)水平。

　　在(zai)(zai)長(chang)續(xu)航插(cha)電(dian)混(hun)(hun)動(dong)/增程差異(yi)化創新領域取得突破的不(bu)止奇(qi)瑞(rui)一(yi)家。5月(yue)17日(ri)(ri)上市的領克07 EM—P搭(da)載的超(chao)級混(hun)(hun)動(dong)系(xi)統，可(ke)(ke)純電(dian)、可(ke)(ke)混(hun)(hun)動(dong)、可(ke)(ke)增程，還(huan)配(pei)備(bei)智能算法，可(ke)(ke)根據速度和路況智能切換(huan)電(dian)驅(qu)、直驅(qu)、并(bing)聯3種動(dong)力(li)(li)輸出模式，確保動(dong)力(li)(li)系(xi)統始(shi)終維持在(zai)(zai)高效經(jing)濟運轉區間，即便(bian)在(zai)(zai)饋電(dian)狀態(tai)下，也可(ke)(ke)實現(xian)百(bai)公(gong)(gong)里(li)節油10%—15%。5月(yue)28日(ri)(ri)，比亞迪發(fa)布第(di)五代(dai)DM技術，插(cha)電(dian)混(hun)(hun)動(dong)綜合(he)續(xu)航里(li)程更是超(chao)過2100公(gong)(gong)里(li)。1至4月(yue)，我國插(cha)電(dian)混(hun)(hun)動(dong)乘(cheng)用車(che)累計銷(xiao)售111.5萬輛，同比增長(chang)84.5%。行業專家預計，今年(nian)插(cha)電(dian)混(hun)(hun)動(dong)乘(cheng)用車(che)年(nian)銷(xiao)量有望首次超(chao)越純電(dian)動(dong)車(che)銷(xiao)量。

　　創(chuang)(chuang)造性地(di)(di)響應用戶(hu)需求(qiu)，通(tong)過長續(xu)航插電混動/增程解(jie)決方案，解(jie)決用戶(hu)里程焦慮和(he)充電不便難題，是我國新(xin)能源車企圍繞用戶(hu)痛點持續(xu)開展技術(shu)創(chuang)(chuang)新(xin)、商(shang)業(ye)模式創(chuang)(chuang)新(xin)取(qu)得的眾多成(cheng)果中(zhong)的一個。發(fa)揮創(chuang)(chuang)新(xin)鏈、產業(ye)鏈優勢，固態電池(chi)、高(gao)壓碳化硅架構等“三電”新(xin)技術(shu)，同樣在加速量產落地(di)(di)步伐。

　　走進位于上(shang)海(hai)嘉定(ding)安曉路51號蔚(yu)來(lai)汽車試(shi)驗(yan)中心的耐(nai)久試(shi)驗(yan)室，多個試(shi)驗(yan)臺(tai)架(jia)正滿負荷(he)運行，測試(shi)工程師正為今年9月(yue)量產的行業(ye)首個全(quan)域900伏(fu)高壓碳化(hua)硅架(jia)構進行大批量生產前的絕緣性能及相(xiang)關耐(nai)久測試(shi)。

　　“全域900伏高(gao)(gao)壓(ya)架構，在給消費者(zhe)帶來更(geng)(geng)快、更(geng)(geng)穩(wen)定、更(geng)(geng)安(an)全充電(dian)(dian)體驗的同時，也對(dui)(dui)絕(jue)緣材(cai)料的穩(wen)定性提(ti)出了更(geng)(geng)高(gao)(gao)要(yao)求。”蔚來電(dian)(dian)驅(qu)及高(gao)(gao)壓(ya)系(xi)統助(zhu)理副(fu)總裁畢路說(shuo)，為(wei)此，試驗團隊在項目開發過程中要(yao)對(dui)(dui)碳化硅模塊、電(dian)(dian)機(ji)定子(zi)等(deng)部件(jian)進行三(san)輪(lun)、每輪(lun)長達近4個月的絕(jue)緣性能耐久測(ce)試。“這段時間，我們(men)隨(sui)機(ji)選取(qu)產(chan)線上的樣本(ben)，模擬(ni)900伏、880伏、850伏等(deng)多(duo)種電(dian)(dian)壓(ya)等(deng)級，覆蓋5000米、4000米、3000米等(deng)不(bu)(bu)同海拔高(gao)(gao)度的耐久測(ce)試，確保(bao)產(chan)品(pin)上市(shi)后用戶在不(bu)(bu)同應用工況下不(bu)(bu)出現(xian)絕(jue)緣體系(xi)失效(xiao)。”

　　幾十公(gong)(gong)里之外的(de)江蘇昆(kun)山(shan)經濟技術開發區(qu)，清(qing)陶(tao)能(neng)源發展股份有限公(gong)(gong)司10吉(ji)瓦時(shi)固(gu)態鋰電池項目1號廠房里，一(yi)臺自(zi)研自(zi)產的(de)電解(jie)質(zhi)復合機，同(tong)樣在進行固(gu)態電解(jie)質(zhi)涂覆(fu)工序測試運行。經過數十個輥(gun)輪(lun)的(de)張力(li)卸載，厚度僅10微米的(de)白色固(gu)態復合電解(jie)質(zhi)，被(bei)均勻(yun)涂覆(fu)在650毫(hao)米寬的(de)銅箔上下兩面。

　　“全固態電池采用聚(ju)合物—無機(ji)物復合電解質技(ji)(ji)術路線，由此(ci)帶來更高的(de)能量(liang)密(mi)(mi)度、更好的(de)低溫性能、更高的(de)安全性。”上(shang)汽清(qing)(qing)(qing)陶能源總經理李崢說，新技(ji)(ji)術也帶來了對現有制(zhi)造流程(cheng)、產(chan)(chan)(chan)線、裝備(bei)的(de)顛覆。為(wei)此(ci)，清(qing)(qing)(qing)陶選擇了3個階段(duan)穩步推進的(de)量(liang)產(chan)(chan)(chan)方(fang)案，而超前布局核心裝備(bei)自研(yan)自產(chan)(chan)(chan)，與科研(yan)院(yuan)所、上(shang)游供(gong)應(ying)商等搭(da)建創新聯合體(ti)，讓清(qing)(qing)(qing)陶的(de)第三代(dai)全固態電池量(liang)產(chan)(chan)(chan)步伐(fa)格外穩健。“2027年，搭(da)載能量(liang)密(mi)(mi)度超過400瓦時(shi)/千克全固態電池的(de)上(shang)汽智己新車將(jiang)實現量(liang)產(chan)(chan)(chan)。”李崢說。

　　人工智能大模型應用，助推智能網聯技術再升級

　　以最(zui)接近人與(yu)人的(de)“自然交流”實(shi)(shi)現整車幾乎(hu)所(suo)有功能(neng)控制，去年上(shang)市的(de)極越01搭載(zai)百度(du)“文心一言(yan)”大(da)(da)(da)模型(xing)，實(shi)(shi)現了(le)全(quan)球首個(ge)語(yu)(yu)言(yan)類(lei)大(da)(da)(da)模型(xing)上(shang)車；融(rong)合神經(jing)網絡、規控大(da)(da)(da)模型(xing)、大(da)(da)(da)語(yu)(yu)言(yan)模型(xing)，5月20日，小鵬汽車發布(bu)國(guo)內首個(ge)量產上(shang)車的(de)端到端大(da)(da)(da)模型(xing)；此前，吉利在北京國(guo)際(ji)車展上(shang)推出(chu)了(le)全(quan)球首個(ge)人工智能(neng)（AI）數字底盤。

　　中(zhong)國(guo)汽車工(gong)業(ye)協(xie)會最新統計顯示(shi)，今年一季度，我國(guo)新能(neng)源乘用(yong)車L2級(ji)及以上(shang)輔助(zhu)駕駛(shi)功能(neng)裝(zhuang)車率達到(dao)56.2%，導航路況(kuang)信息(xi)顯示(shi)和智能(neng)語(yu)音控制普(pu)及率分別達到(dao)81.5%和87.9%。

　　過去10年(nian)，中國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車緊抓網聯化(hua)、智(zhi)(zhi)能化(hua)發(fa)展機遇，在智(zhi)(zhi)能座艙、智(zhi)(zhi)能駕駛領(ling)域加快技術創(chuang)新(xin)和應用落地，引領(ling)汽車產業進(jin)(jin)入智(zhi)(zhi)能電動化(hua)新(xin)賽(sai)道，并取得先發(fa)優勢。自去年(nian)生成式(shi)人工(gong)智(zhi)(zhi)能取得重大(da)突破之(zhi)后，新(xin)能源(yuan)汽車的智(zhi)(zhi)能化(hua)轉型便進(jin)(jin)入了(le)新(xin)階(jie)段。

　　5月23日(ri)，吉利寧波研(yan)發中心底(di)(di)盤實驗室，由多(duo)個部(bu)門人(ren)員(yuan)聯(lian)合(he)組成的(de)研(yan)發團隊正在進行數字(zi)底(di)(di)盤臺(tai)架試(shi)驗。“與傳統的(de)純電車(che)型底(di)(di)盤測試(shi)不同，吉利AI數字(zi)底(di)(di)盤通過(guo)其高算力(li)本地域控與星睿(rui)智(zhi)算平臺(tai)的(de)結合(he)，可實時檢測并調整整車(che)狀(zhuang)態(tai)。”資深總工劉(liu)偉(wei)濤告訴(su)記者，當車(che)輛出現(xian)打滑(hua)(hua)、側滑(hua)(hua)等(deng)失穩(wen)傾(qing)向(xiang)時，它能瞬間(jian)介入，通過(guo)前后、上下、左(zuo)右三向(xiang)六自由度一(yi)體化協同控制(zhi)，精(jing)準(zhun)調整車(che)身(shen)姿(zi)態(tai)，確保駕乘的(de)安全、穩(wen)定與舒適(shi)。

　　“代(dai)表著新(xin)能源汽車底(di)盤新(xin)形態的(de)(de)(de)AI數字底(di)盤，已經(jing)有(you)了(le)相應的(de)(de)(de)搭載計劃。”吉利(li)汽車集團副(fu)總裁、中(zhong)央研究院院長李傳(chuan)海(hai)說，在吉利(li)歷(li)時5年、耗(hao)資(zi)百億(yi)元打造出的(de)(de)(de)GEA全(quan)球智能新(xin)能源架構體系(xi)中(zhong)，AI不僅支持開(kai)發設計、虛擬仿真、調(diao)校和(he)訓練(lian)，也融入全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)電子電氣架構、車規級芯片和(he)操(cao)作系(xi)統中(zhong)。吉利(li)已成為行業首個(ge)具備“用(yong)AI架構造AI汽車”的(de)(de)(de)車企。

　　新能源汽車駛(shi)入AI時代，制造體系的變革同樣不可或(huo)缺。

　　走進重慶(qing)兩江新區賽(sai)力(li)斯汽車超(chao)級工廠總裝車間，10臺螺(luo)栓(shuan)擰緊機器人、8臺底盤擰緊裝備(bei)，整(zheng)齊排列在電(dian)池包(bao)全自動(dong)智能合裝生產線上。底盤EMS翻轉吊具(ju)穩(wen)穩(wen)吊起一輛輛問界(jie)M9，在這里自動(dong)完成18個螺(luo)栓(shuan)的固(gu)定、擰緊工作。

　　“超級工(gong)(gong)(gong)廠的電(dian)池(chi)包、底盤(pan)合裝實現了100%自動化，物聯(lian)網、大數據、5G、AI等新(xin)一(yi)代(dai)信息技(ji)術(shu)的應用，給傳統產線賦予了智慧。”賽(sai)力斯汽(qi)車(che)超級工(gong)(gong)(gong)廠總經(jing)理曹楠說，在這里，裝配與AI智能(neng)(neng)檢測(ce)同(tong)步(bu)進行，一(yi)旦被判定為不合格，產線會自動停止，確保(bao)缺陷不傳遞(di)到(dao)下道(dao)工(gong)(gong)(gong)序。智能(neng)(neng)化帶(dai)來的不僅是(shi)品質(zhi)保(bao)證(zheng)——與賽(sai)力斯另外兩座工(gong)(gong)(gong)廠相比，該(gai)工(gong)(gong)(gong)序減(jian)少了6名裝配工(gong)(gong)(gong)人(ren)，生產節拍提升兩倍。

　　智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)工(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)、5G全連接工(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)、綠色工(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)……截至(zhi)目前，已有13家整車(che)企業(ye)(ye)入(ru)(ru)選工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)和信息化部第二(er)批(pi)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制造示范(fan)工(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)，17家整車(che)及(ji)零部件(jian)企業(ye)(ye)入(ru)(ru)選工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)和信息化部2023年(nian)(nian)5G工(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)。5G、工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)互聯網、人工(gong)(gong)(gong)(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)等數字技術賦能(neng)(neng)(neng)，讓(rang)我國新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)品(pin)質快(kuai)速提升(sheng)，推(tui)動汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)高端化、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化、綠色化發(fa)展(zhan)邁出新步伐。中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)協會統(tong)計顯示，2023年(nian)(nian)，中(zhong)國品(pin)牌新能(neng)(neng)(neng)源乘用車(che)銷量728.9萬輛，市(shi)場份額(e)達到80.6%。

　　“今(jin)年前4個月(yue)，我(wo)國新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷(xiao)量分別完成298.5萬輛(liang)(liang)和(he)294萬輛(liang)(liang)，同比分別增長30.3%和(he)32.3%，市場占有(you)率達到(dao)32.4%。”付炳鋒告(gao)訴記者，據中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)協會預(yu)測，我(wo)國新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)今(jin)年全年產銷(xiao)量有(you)望(wang)超過千萬輛(liang)(liang)，再度邁上新(xin)臺階。