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 美(mei)國《紐約(yue)時報》近(jin)日(ri)刊文稱(cheng)，中(zhong)國正在測試(shi)(shi)的自動駕駛(shi)(shi)汽(qi)車數量已超過其(qi)他(ta)國家(jia)。近(jin)日(ri)，世界(jie)最大(da)規(gui)模的無人(ren)駕駛(shi)(shi)汽(qi)車試(shi)(shi)驗在中(zhong)國湖(hu)北省武(wu)漢市(shi)繁忙(mang)的街道(dao)上進行。大(da)約(yue)500輛由(you)計算機導航的出租車在這座(zuo)城(cheng)市(shi)內(nei)(nei)穿梭，而且車內(nei)(nei)通常沒有安全(quan)(quan)員(yuan)。中(zhong)國目前至少有16個城(cheng)市(shi)允許企業(ye)在公共道(dao)路(lu)上測試(shi)(shi)其(qi)自動駕駛(shi)(shi)汽(qi)車，至少19家(jia)中(zhong)國車企或供應(ying)商正在該領域爭取(qu)全(quan)(quan)球領先地位(wei)。

　　美聯社報道稱，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商(shang)為汽(qi)(qi)車(che)增(zeng)加了數字化功能(neng)和連(lian)接性，以吸引年(nian)輕(qing)、懂技(ji)術的購車(che)者。中(zhong)國電動汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商(shang)似乎(hu)一直(zhi)在努力重新定(ding)義汽(qi)(qi)車(che)，在今年(nian)中(zhong)國最大(da)的年(nian)度車(che)展上(shang)，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌爭相呈(cheng)現配有大(da)屏幕、人工智能(neng)和更多娛樂休閑功能(neng)的電動汽(qi)(qi)車(che)。

　　近日，工(gong)業(ye)和(he)信息(xi)化部、公安部、住房城鄉建(jian)設部、交通(tong)(tong)運輸部公布《進(jin)入(ru)(ru)智能網聯(lian)汽車(che)準入(ru)(ru)和(he)上路(lu)通(tong)(tong)行試點(dian)聯(lian)合體(ti)基本信息(xi)》，首(shou)批9個聯(lian)合體(ti)進(jin)入(ru)(ru)試點(dian)名(ming)單，將在(zai)北京、上海、廣(guang)州(zhou)等7個城市開展智能網聯(lian)汽車(che)準入(ru)(ru)和(he)上路(lu)通(tong)(tong)行試點(dian)。

　　據工信部公開數據，截至2023年底，全國(guo)共(gong)建設17個(ge)國(guo)家級測試(shi)(shi)示范區、7個(ge)車聯(lian)(lian)網(wang)先(xian)導區、16個(ge)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市與智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)(lian)汽車協同發展試(shi)(shi)點(dian)城(cheng)市。近(jin)期開展的(de)試(shi)(shi)點(dian)工作為(wei)搭載較高級別自動駕駛功(gong)能(neng)(neng)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)(lian)汽車準(zhun)入(ru)和上路試(shi)(shi)點(dian)打(da)開了(le)政策通道。

　　智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)是(shi)利用(yong)車(che)載(zai)傳(chuan)感器(qi)、控制器(qi)、執(zhi)行器(qi)、通(tong)信裝置等(deng)(deng)，實現環境(jing)(jing)感知、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)決策控制、協同控制、信息交互等(deng)(deng)功能(neng)(neng)(neng)(neng)的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的總稱(cheng)。當前，中國(guo)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)展(zhan)勢(shi)頭強(qiang)(qiang)勁(jing)，總體(ti)處于全球(qiu)(qiu)并跑水平，行業發(fa)展(zhan)呈(cheng)現以下顯著特征：第(di)一(yi)，中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產業鏈健全。中國(guo)新能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產業體(ti)系、自主品(pin)牌(pai)整(zheng)體(ti)規模均(jun)保持(chi)全球(qiu)(qiu)領(ling)先地位。電(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)控等(deng)(deng)關鍵核心零部件生(sheng)產和(he)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)算法供給具備(bei)較強(qiang)(qiang)國(guo)際(ji)競爭力(li)；第(di)二，中國(guo)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)配(pei)套技(ji)術及設施完善。中國(guo)4G、5G通(tong)信技(ji)術、北斗導航定位技(ji)術、傳(chuan)感器(qi)、“車(che)路云一(yi)體(ti)化(hua)”等(deng)(deng)不斷發(fa)展(zhan)，為(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)展(zhan)提供了配(pei)套技(ji)術和(he)基礎設施支持(chi)；第(di)三，中國(guo)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)潛力(li)可觀。中國(guo)消(xiao)費市(shi)場(chang)(chang)體(ti)量(liang)龐(pang)大，用(yong)車(che)環境(jing)(jing)豐富多樣，為(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的技(ji)術研發(fa)、迭代升級提供了強(qiang)(qiang)大的市(shi)場(chang)(chang)支持(chi)與廣闊的試驗(yan)場(chang)(chang)。

　　從全球范圍來(lai)看，發(fa)展以自動駕駛為核心的智能網聯(lian)汽車產業是一項復雜的系統(tong)工(gong)程(cheng)，尚無可借鑒的成熟經驗。中(zhong)國探索智能網聯(lian)汽車創新發(fa)展之路，離(li)不(bu)開多(duo)方合力(li)支持。

　　首先，中國(guo)政府(fu)發(fa)(fa)布多項(xiang)政策支持該領(ling)(ling)域技術創新，為智能(neng)(neng)網聯(lian)汽車(che)的(de)(de)研發(fa)(fa)、測試及商業(ye)化(hua)應(ying)用(yong)搭(da)建清晰的(de)(de)法(fa)律與政策框架(jia)，促進(jin)相關技術成果向現實生產力轉(zhuan)化(hua)。其(qi)次，中國(guo)相關企業(ye)積極加強硬件核心技術的(de)(de)研發(fa)(fa)力度(du)，推動智能(neng)(neng)網聯(lian)汽車(che)的(de)(de)“大腦(nao)”與“感官(guan)”兩大核心技術領(ling)(ling)域取得雙重(zhong)飛(fei)躍(yue)。此外，中國(guo)高校(xiao)院(yuan)所推動產學研用(yong)的(de)(de)深度(du)融合，構建從(cong)理論探索到技術孵化(hua)再到市場應(ying)用(yong)的(de)(de)完整鏈條，同時為行業(ye)長(chang)遠發(fa)(fa)展(zhan)培養充足(zu)人才(cai)。

　　當前，中國智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車行業(ye)也(ye)(ye)面臨一系列挑戰。技術(shu)方(fang)(fang)面，中國需進(jin)一步完善自主可控(kong)的智(zhi)能汽(qi)車技術(shu)創新(xin)體(ti)系，包括(kuo)突(tu)破關鍵核心技術(shu)、完善測試評價技術(shu)、開展重點場景（碼頭、港口、礦(kuang)區等(deng)）的示范運行驗證(zheng)等(deng)。配套設施(shi)方(fang)(fang)面，“車路云(yun)一體(ti)化”與“車輛(liang)智(zhi)能化”協調(diao)發(fa)展，對(dui)于支撐智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車的規(gui)模化應(ying)用(yong)至關重要，需要協調(diao)企業(ye)、行業(ye)、研究機構、政府等(deng)多方(fang)(fang)力量，形成合力。此外(wai)，完善相關法(fa)律法(fa)規(gui)體(ti)系，明確智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車在交(jiao)通事故中的責任歸屬、加(jia)強(qiang)數(shu)據(ju)安全和個人隱(yin)私保護，也(ye)(ye)是(shi)行業(ye)長足(zu)發(fa)展必須解決的問題。

　　隨著(zhu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯汽車行(xing)業迅(xun)速發展(zhan)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)積極拓(tuo)展(zhan)國(guo)(guo)(guo)(guo)際合作(zuo)(zuo)。例如，在政府間合作(zuo)(zuo)領域(yu)，日前，中德簽署《關于自動網(wang)(wang)聯駕駛領域(yu)合作(zuo)(zuo)的聯合意向聲明》，兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)將開(kai)展(zhan)多(duo)層次全(quan)方位合作(zuo)(zuo)，共同(tong)推(tui)動智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯汽車發展(zhan)；在市(shi)場(chang)化合作(zuo)(zuo)領域(yu)，百度(du)Apollo、小馬智(zhi)(zhi)行(xing)、文遠知(zhi)行(xing)等中國(guo)(guo)(guo)(guo)智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯汽車公司已陸(lu)續(xu)開(kai)展(zhan)多(duo)項海外(wai)技(ji)術合作(zuo)(zuo)。此外(wai)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)消(xiao)費(fei)者對汽車智(zhi)(zhi)能化有較高的接受度(du)，也吸引不少海外(wai)車企將新產(chan)品、新技(ji)術率先(xian)向中國(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)投放。

　　可以(yi)預見，作為中國發展(zhan)新質生產力(li)的(de)重要(yao)細分(fen)領域之(zhi)一，智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車有(you)助于推動傳統(tong)汽車制造業實現高端化、智(zhi)能(neng)化、綠色化轉(zhuan)型(xing)，提升中國汽車產業在全(quan)(quan)球產業分(fen)工(gong)中的(de)競爭(zheng)力(li)，也將為全(quan)(quan)球汽車產業的(de)轉(zhuan)型(xing)升級提供(gong)重要(yao)助力(li)。

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