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工(gong)人(ren)在一(yi)汽紅(hong)旗(qi)繁(fan)榮工(gong)廠總(zong)裝車間裝配線上忙碌(liu)。

穿梭在(zai)一汽nbd總部的新能(neng)源(yuan)無人駕駛列(lie)車。

在一汽紅旗繁榮工(gong)廠總裝車間，智能上(shang)下料機械臂(bei)、全自動沖(chong)壓(ya)機等有(you)條(tiao)不紊地(di)執(zhi)行著指(zhi)令，工(gong)作人員可以實時掌(zhang)握機器工(gong)作狀(zhuang)態(tai)及(ji)完成(cheng)度(du)。

在一汽紅旗繁榮工廠總裝，一輛輛紅旗汽車即將銷往世界各地。 本版圖片均為人民網記(ji)者李(li) 洋攝(she)

　　長(chang)長(chang)的柏油路上，兩輛汽車一前(qian)一后(hou)停(ting)在路中(zhong)間。第一道指令下達后(hou)，“天空”下起了中(zhong)雨。前(qian)車以30公里每(mei)小(xiao)時速度前(qian)進(jin)，后(hou)面智能(neng)駕駛的測試車以50公里每(mei)小(xiao)時速度前(qian)進(jin)，忽然前(qian)車發現前(qian)方有靜止的障礙物，立即切換了車道，后(hou)車識別到靜止障礙物后(hou)立即緊急自動剎(cha)停(ting)。

　　第(di)二道(dao)指(zhi)令后，光照調(diao)成(cheng)清晨(chen)的參數(shu)，“天(tian)空”飄起大霧。前(qian)車依(yi)然(ran)以30公里(li)每小時(shi)速度前(qian)進(jin)(jin)(jin)，后車依(yi)然(ran)以50公里(li)每小時(shi)速度前(qian)進(jin)(jin)(jin)，在進(jin)(jin)(jin)行了兩(liang)秒鐘(zhong)穩(wen)定跟車后，選擇主動超(chao)車，進(jin)(jin)(jin)入(ru)更安全的車道(dao)。此時(shi)，前(qian)方有障礙物，測試車緩慢地減速后剎車。

　　第三道指令(ling)后，所(suo)有燈光全部關掉，路(lu)上(shang)一片漆黑(hei)，一輛汽(qi)(qi)車(che)(che)靜止(zhi)在路(lu)邊。遠處，智(zhi)能駕(jia)駛測試車(che)(che)疾馳(chi)而來。忽(hu)然(ran)，靜止(zhi)的汽(qi)(qi)車(che)(che)前竄出(chu)一個非(fei)常矮小的兒童假人模(mo)型(xing)。伴(ban)隨著剎(cha)車(che)(che)聲，汽(qi)(qi)車(che)(che)在離假人2米處穩穩停住(zhu)。

　　這(zhe)一(yi)切，都(dou)發生(sheng)在位于吉林省長春市西南(nan)角(jiao)的(de)(de)中國一(yi)汽(qi)科技創新基(ji)地內。這(zhe)是(shi)國內唯一(yi)面向智(zhi)能駕(jia)駛，實(shi)現(xian)雨(yu)、霧、光環境可控的(de)(de)智(zhi)能駕(jia)駛環境模擬實(shi)驗室，也是(shi)全(quan)球(qiu)首(shou)個規模最大(da)、模擬要素最全(quan)、自動化程度(du)最高(gao)的(de)(de)智(zhi)能駕(jia)駛環境模擬實(shi)驗室。每天，一(yi)汽(qi)紅(hong)旗的(de)(de)智(zhi)能駕(jia)駛技術，在這(zhe)里被反復測(ce)試。

　　曾經，在(zai)這(zhe)座“新(xin)中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)工業(ye)搖(yao)籃”，新(xin)中(zhong)國第一輛汽(qi)車(che)(che)從這(zhe)里下線。如今，創新(xin)讓(rang)這(zhe)個(ge)民族汽(qi)車(che)(che)品牌更(geng)有底氣。

 

　　打造世界領先的實驗室

　　掌(zhang)控關鍵核心技術(shu)，樹立民族汽(qi)車品牌，打造世界一流(liu)企(qi)業(ye)，中(zhong)國一汽(qi)正加速向成為(wei)“用創(chuang)新(xin)的(de)產(chan)品和服務不(bu)斷創(chuang)造價值的(de)移動出(chu)行(xing)科技公司”的(de)目標(biao)闊(kuo)步(bu)前(qian)進。

　　2023年7月14日(ri)，一汽(qi)科(ke)技(ji)創(chuang)新基地正(zheng)式啟用，總面積26萬平方(fang)米，可容納(na)約3000名(ming)技(ji)術人員開展(zhan)創(chuang)新研(yan)發。

　　一汽(qi)智能網聯實(shi)(shi)驗室，正是其中重要的一個(ge)部分。實(shi)(shi)驗室占地面積(ji)4.6萬平方米，擁有各類實(shi)(shi)驗設(she)備254臺套，主(zhu)要用于紅旗全系車型的自主(zhu)開發和測(ce)試(shi)驗證，實(shi)(shi)驗能力覆(fu)蓋(gai)面非常(chang)大。

　　實驗室(shi)中，一(yi)(yi)個(ge)接一(yi)(yi)個(ge)場景連續上演。比如光(guang)，通(tong)過(guo)色溫控制，可以模(mo)擬(ni)從(cong)(cong)清晨到(dao)日落的全(quan)天光(guang)照條件；再(zai)比如雨，可以模(mo)擬(ni)出從(cong)(cong)小雨到(dao)暴雨的不同(tong)狀態；還有霧(wu)，可以模(mo)擬(ni)自然環境中從(cong)(cong)輕霧(wu)到(dao)濃霧(wu)的不同(tong)類型。

　　“我們(men)為(wei)什(shen)么要測(ce)試(shi)清晨(chen)有霧的(de)場景(jing)呢(ni)？”一汽(qi)智能網聯實驗室(shi)里，一位(wei)工程(cheng)師自(zi)問自(zi)答。“因為(wei)在像重慶這樣的(de)城(cheng)市(shi)，一年中(zhong)接近1/3的(de)早上是有霧的(de)。我們(men)的(de)車必(bi)須考(kao)慮在每個地方的(de)駕(jia)駛情(qing)境，確(que)保智能駕(jia)駛安(an)全。”

　　行(xing)(xing)人橫(heng)穿工(gong)(gong)況(kuang)(kuang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)、跟(gen)隨前車(che)(che)突然減速工(gong)(gong)況(kuang)(kuang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)、自動車(che)(che)道保(bao)持(chi)工(gong)(gong)況(kuang)(kuang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)、交通擁堵輔助工(gong)(gong)況(kuang)(kuang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)、高速公(gong)路(lu)輔助工(gong)(gong)況(kuang)(kuang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)、單車(che)(che)或多車(che)(che)復雜交通流行(xing)(xing)駛(shi)(shi)場景模擬……實驗(yan)室本身，也在不(bu)斷迭代(dai)升級行(xing)(xing)駛(shi)(shi)場景，適應智能出(chu)行(xing)(xing)時代(dai)的要求。

　　NVH（噪聲(sheng)、振(zhen)(zhen)動(dong)與聲(sheng)振(zhen)(zhen)粗糙(cao)度）開發半消聲(sheng)試驗(yan)室，如(ru)今是(shi)國內(nei)技(ji)術指(zhi)標最(zui)先進(jin)的(de)試驗(yan)室。

　　穿過外房(fang)，就進(jin)入了科(ke)幻感十足的內房(fang)，內房(fang)與外房(fang)通(tong)過橡膠(jiao)隔振系統(tong)連(lian)接。里面，銀白色、藍(lan)色的墻壁(bi)材料都呈三角形，白色的地面一塵(chen)不染。正中(zhong)間(jian)，擺著(zhu)一輛5.6米長的紅(hong)旗運動型多用途車（SUV）。很快，所有進(jin)入這個(ge)房(fang)間(jian)的人(ren)都發(fa)現，自己說(shuo)話聲音變(bian)小了，聽(ting)別人(ren)說(shuo)話也需(xu)要湊上(shang)前(qian)去(qu)。

　　“墻(qiang)上的(de)三角形(xing)材料，其實都是尖(jian)壁吸聲材料。”NVH試驗(yan)室負責人畢金亮告訴記者，這(zhe)個(ge)試驗(yan)室，專門測試車輛的(de)NVH性能。“最近幾年，用戶特別關注這(zhe)個(ge)性能，可以說，在用車體(ti)(ti)驗(yan)中，車內安靜，振(zhen)動小、沒(mei)有異響，相當程度(du)體(ti)(ti)現了車輛的(de)品質和工(gong)藝。”

　　畢金亮說，在(zai)這(zhe)個(ge)試(shi)驗室里，背景噪聲(sheng)做到了12.9分(fen)貝。“大(da)概(gai)可以(yi)這(zhe)么理解，在(zai)一(yi)個(ge)無人(ren)的、夜晚的沙(sha)漠里，背景噪聲(sheng)也會有20分(fen)貝，我們這(zhe)里比那種環境更安(an)靜。”

　　畢金(jin)亮解釋，之所以將背景(jing)噪聲(sheng)做到(dao)這(zhe)(zhe)(zhe)么低，源于開發(fa)紅(hong)旗產品時(shi)的高要求與嚴標準(zhun)。他舉了(le)個(ge)例子(zi)，某款汽(qi)車中控屏總有一個(ge)電流聲(sheng)，但在外面根本測(ce)量(liang)不準(zhun)，拿(na)到(dao)這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)試驗室后(hou)，才發(fa)現有大約30分貝，聲(sheng)音(yin)來自于一個(ge)小電容的電磁振蕩，經過改進，將這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)電流聲(sheng)降了(le)下(xia)去。

　　被動安全試驗室，支持(chi)新能源整車碰撞，對車輛進(jin)行安全測(ce)試。

　　在(zai)中(zhong)國汽(qi)車技術研究中(zhong)心進行(xing)(xing)(xing)的中(zhong)國新車評(ping)價(jia)(jia)規程C-NCAP星級評(ping)價(jia)(jia)中(zhong)，紅旗產(chan)品多次榮獲五(wu)星安全(quan)評(ping)價(jia)(jia)。據了解(jie)，這一(yi)評(ping)價(jia)(jia)是對車輛進行(xing)(xing)(xing)全(quan)方位安全(quan)性能測試，包(bao)括乘(cheng)員保(bao)護、行(xing)(xing)(xing)人保(bao)護、主動安全(quan)等。

　　廠(chang)棚中，兩排黑黃相(xiang)間的(de)(de)(de)路障，圍起了(le)一條260米長的(de)(de)(de)紅色軌道。現場工(gong)作人員介紹，正在(zai)掛(gua)載的(de)(de)(de)是(shi)一個模擬(ni)卡(ka)車(che)尾部的(de)(de)(de)壁障，新能源(yuan)車(che)以40公里(li)每小時(shi)的(de)(de)(de)速(su)度去(qu)撞(zhuang)擊(ji)后，觀察(cha)碰(peng)撞(zhuang)效果(guo)。而在(zai)中央碰(peng)撞(zhuang)區域，安裝(zhuang)了(le)一排補光燈(deng)，再用高(gao)速(su)攝像機對碰(peng)撞(zhuang)過(guo)程進行拍(pai)攝，拍(pai)攝幀率(lv)可(ke)以達到每秒2000幀到3000幀，360度無死角記錄碰(peng)撞(zhuang)時(shi)車(che)輛的(de)(de)(de)整體(ti)變形(xing)過(guo)程。

　　另一條碰(peng)撞軌(gui)道(dao)165米(mi)，包(bao)含35米(mi)的戶外軌(gui)道(dao)，專門用來(lai)進行相對危險的試(shi)(shi)驗工況，比如新能源汽車的電池包(bao)性能試(shi)(shi)驗。在試(shi)(shi)驗室，配備了特殊的消(xiao)防系統，并有專人24小時駐守，確保(bao)一旦出現(xian)火(huo)災，能在3至5分(fen)鐘內控制火(huo)情(qing)。

　　離碰(peng)撞(zhuang)軌道(dao)不(bu)遠處，是行(xing)人(ren)(ren)保護試驗室，主要(yao)考察車(che)輛(liang)與外部行(xing)人(ren)(ren)碰(peng)撞(zhuang)后，對(dui)行(xing)人(ren)(ren)的(de)保護情(qing)況(kuang)。工作人(ren)(ren)員介(jie)紹，這里的(de)假人(ren)(ren)模型(xing)大都價值不(bu)菲(fei)，在內部布滿了傳感(gan)器，在反(fan)復碰(peng)撞(zhuang)試驗中，看(kan)車(che)輛(liang)如何更(geng)好地保護行(xing)人(ren)(ren)。

　　這里還有模(mo)擬臺車試(shi)(shi)驗室，工(gong)作人員們正在對處(chu)于研發(fa)過(guo)程中的汽(qi)車進行(xing)詳(xiang)細測試(shi)(shi)。

　　在這(zhe)里放開手腳(jiao)探索技術

　　一汽(qi)科技創新基地園區(qu)內，隨處可見無(wu)人駕駛小(xiao)巴車的身(shen)影。中國(guo)一汽(qi)研發總院技術創新管理部副(fu)部長徐旭(xu)說，這些小(xiao)巴車事實上已經可以在園區(qu)實現一年(nian)365天、一天24小(xiao)時不停(ting)行駛。

　　秘訣，在園區內(nei)設(she)(she)置的130米(mi)無線(xian)充(chong)電道路上。作為(wei)國內(nei)首個集成智慧(hui)能(neng)源系統的汽車產(chan)業園區，這(zhe)里面向智能(neng)駕駛鋪設(she)(she)了(le)專(zhuan)用無線(xian)充(chong)電道路，實現智能(neng)駕駛動態(tai)無線(xian)充(chong)電、5G信號全覆蓋。徐旭(xu)說，這(zhe)段路最大充(chong)電功(gong)率是30千瓦，在130米(mi)長的路上可(ke)以充(chong)0.5度電，這(zhe)些電足(zu)夠支撐(cheng)無人駕駛小巴圍著園區1.3公(gong)里長的道路跑一圈。

　　對(dui)于技術(shu)人員來說，這(zhe)個(ge)園區真正的(de)吸引力是，在(zai)這(zhe)里可以將(jiang)新技術(shu)放開手腳進行搭載測試，甚至進行極(ji)限壓(ya)力試驗。

　　當(dang)然，園區依然是封閉場地(di)，不能完(wan)全(quan)模(mo)擬現(xian)實開(kai)車場景(jing)。很多(duo)從(cong)創新基地(di)產生的想法，需要(yao)到(dao)全(quan)國各(ge)地(di)進行實驗。

　　徐旭舉例說，現在園(yuan)區(qu)里行(xing)駛(shi)的(de)無人駕駛(shi)小巴車已經是第二代(dai)，在全國(guo)選擇了8個(ge)地(di)方進行(xing)測(ce)試，其中既(ji)包括東北的(de)城市(shi)，也(ye)包括北京(jing)、河(he)北承德、江蘇南京(jing)、海南瓊(qiong)海等(deng)多個(ge)代(dai)表性(xing)很(hen)強的(de)城市(shi)。

　　“自動駕(jia)駛對氣候(hou)其實(shi)(shi)是比較敏感的(de)，除了在實(shi)(shi)驗(yan)室模擬之外，我們必須在現實(shi)(shi)生活中實(shi)(shi)現全場景的(de)覆(fu)蓋。”徐旭(xu)介紹(shao)，經(jing)過(guo)第(di)二代(dai)無(wu)人駕(jia)駛小(xiao)巴(ba)的(de)探(tan)索，在積累大量經(jing)驗(yan)后，如今第(di)三(san)代(dai)車即(ji)將問世(shi)。

　　創新(xin)，正驅動民族汽車品牌高質量(liang)發展。從(cong)(cong)“0”到“1”的前(qian)沿突破，從(cong)(cong)“1”到“100”的成(cheng)果落地(di)，一(yi)汽的創新(xin)成(cheng)果令人振奮。

　　以“All in新能源”戰略為指引，一汽(qi)在新能源、智(zhi)能網聯(lian)、整車集成等領(ling)域實現(xian)關(guan)鍵核心技(ji)術突破，多項(xiang)成果達到國(guo)(guo)際先進水平。以智(zhi)能互聯(lian)為例，一汽(qi)牽頭或參與了多項(xiang)國(guo)(guo)際標(biao)準、國(guo)(guo)家標(biao)準、企(qi)業標(biao)準的(de)制定，并具備多個全(quan)(quan)國(guo)(guo)頂尖的(de)智(zhi)能網聯(lian)試驗(yan)室，建立覆蓋(gai)產品設計、軟(ruan)(ruan)件開發(fa)、測試驗(yan)證等全(quan)(quan)過程(cheng)的(de)自動駕駛系統開發(fa)流程(cheng)，構建較為完善的(de)網絡(luo)安(an)全(quan)(quan)、數據安(an)全(quan)(quan)、功能安(an)全(quan)(quan)、預期功能安(an)全(quan)(quan)和軟(ruan)(ruan)件升級(ji)技(ji)術能力(li)及流程(cheng)體系。

　　中(zhong)國一(yi)汽研發(fa)總院智能網(wang)聯(lian)開(kai)發(fa)院院長王仕偉說，一(yi)汽作為主機廠，擁(yong)有平(ping)臺能力，所以一(yi)直強調的是做(zuo)強整車集成，做(zuo)強整個產業(ye)鏈。“作為央(yang)企(qi)，有責任把整個產業(ye)鏈端(duan)(duan)到端(duan)(duan)聯(lian)動起來(lai)開(kai)展(zhan)一(yi)些(xie)工作，通過軟硬件結(jie)合，給用戶帶來(lai)更(geng)多的服務或者使(shi)用場景。”

　　事實上，這項工作(zuo)(zuo)一(yi)汽(qi)(qi)始終在推進。今年4月，在中國一(yi)汽(qi)(qi)第(di)五屆(jie)科技大(da)會上，一(yi)汽(qi)(qi)與(yu)眾多產(chan)(chan)業鏈公司簽訂(ding)了合(he)作(zuo)(zuo)協議，通過合(he)作(zuo)(zuo)“打開門(men)來搞(gao)創新(xin)”，不斷開辟(pi)新(xin)領域(yu)、新(xin)賽道(dao)，打造(zao)多方(fang)共贏的(de)生(sheng)態圈。比如(ru)，一(yi)汽(qi)(qi)將與(yu)大(da)疆車載共同打造(zao)技術領先的(de)智能(neng)駕駛解(jie)決方(fang)案，與(yu)億咖通在座艙域(yu)控相(xiang)關(guan)產(chan)(chan)品(pin)設計與(yu)開發、生(sheng)態終端相(xiang)關(guan)產(chan)(chan)品(pin)合(he)作(zuo)(zuo)共創、車聯(lian)網生(sheng)態運營及運維等維度(du)開展合(he)作(zuo)(zuo)……

　　技術進(jin)步，離不開(kai)人才。

　　王仕(shi)偉告訴(su)記者(zhe)，僅研(yan)發(fa)(fa)層面，中國一汽研(yan)發(fa)(fa)總院就有(you)(you)(you)5600多人，構(gou)建了(le)兩國四(si)地研(yan)發(fa)(fa)布(bu)局，建立、建設人才(cai)飛地。比如，在北(bei)京(jing)有(you)(you)(you)智(zhi)能座(zuo)艙自主(zhu)開發(fa)(fa)團隊(dui)，在南京(jing)有(you)(you)(you)智(zhi)能駕駛(shi)自主(zhu)算法開發(fa)(fa)團隊(dui)，在德國慕尼黑有(you)(you)(you)造型團隊(dui)，在深圳(zhen)成立了(le)大灣區研(yan)發(fa)(fa)院，等等。

　　一座引領行(xing)業的智(zhi)慧工(gong)廠

　　一(yi)汽科技創(chuang)新基地(di)五公里(li)外，是一(yi)座嶄新的生產基地(di)。廠(chang)房外，寫著(zhu)“一(yi)汽紅旗(qi)繁榮工廠(chang)”。

　　對于一汽來說，工廠是(shi)時(shi)代的見證(zheng)。

　　70多年前(qian)的1953年7月15日，第(di)一汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)廠奠(dian)基典禮在長春市西南郊舉行，這里研發制造(zao)出新中國第(di)一輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)、第(di)一輛(liang)東(dong)風牌小轎車(che)、第(di)一輛(liang)紅旗(qi)牌高(gao)級轎車(che)……新中國汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)，在一汽(qi)(qi)實現了從無(wu)到(dao)有。

　　如今(jin)，中(zhong)國(guo)早已從一個(ge)工(gong)業基礎相對薄弱的國(guo)家成長為(wei)世界最(zui)大(da)的汽車生產(chan)國(guo)和消費國(guo)，連(lian)續(xu)14年成為(wei)全球(qiu)第一汽車產(chan)銷(xiao)大(da)國(guo)，新(xin)能源汽車產(chan)銷(xiao)規(gui)模(mo)連(lian)續(xu)8年穩居全球(qiu)首位。今(jin)年一季度，中(zhong)國(guo)汽車出口奪得(de)世界第一。

　　而在一(yi)汽，這(zhe)座全新的(de)、占(zhan)地面積達105個(ge)足球場(chang)大小(xiao)的(de)生(sheng)產基(ji)地，已(yi)經達到了(le)“全球領先、國內標桿、引領行業(ye)”的(de)水平，設(she)計(ji)生(sheng)產多款(kuan)紅旗新能(neng)源產品。就是這(zhe)樣一(yi)座規(gui)模龐大的(de)超(chao)級智慧工廠，建設(she)速度刷新了(le)行業(ye)紀錄，從荒地起(qi)樓到生(sheng)產出(chu)汽車，僅用時18.5個(ge)月。

　　同樣能(neng)體現速度的，是在這座(zuo)現代化(hua)、智能(neng)化(hua)、綠色化(hua)工廠，每54秒，就可有一輛(liang)汽車下線。

　　鳥瞰中(zhong)國(guo)一汽紅旗制造中(zhong)心(xin)繁榮廠(chang)區，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電(dian)池電(dian)驅五大車(che)間。廠(chang)房上方(fang)，布(bu)滿太(tai)陽(yang)能電(dian)池板。在這(zhe)座(zuo)綠色工廠(chang)，僅光伏發電(dian)每(mei)(mei)年就能為工廠(chang)提供清潔電(dian)能 1400萬(wan)度，而雨水(shui)收集系統則(ze)每(mei)(mei)年能節省用水(shui)上萬(wan)噸。

　　一(yi)輛汽車(che)的(de)(de)誕(dan)生，最(zui)先(xian)從沖壓(ya)車(che)間(jian)(jian)開始，通過(guo)模(mo)具將鋼(gang)板沖壓(ya)成車(che)身(shen)單件(jian)，再(zai)由焊裝(zhuang)(zhuang)車(che)間(jian)(jian)將車(che)身(shen)單件(jian)焊接成白車(che)身(shen)，經過(guo)涂裝(zhuang)(zhuang)車(che)間(jian)(jian)電泳噴漆等工藝處(chu)理后，運送到(dao)總裝(zhuang)(zhuang)車(che)間(jian)(jian)進行內外飾(shi)、底盤、動力系(xi)(xi)統等部件(jian)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配，最(zui)后是一(yi)系(xi)(xi)列(lie)嚴(yan)苛的(de)(de)質量檢測。

　　在總裝車間，講解員介紹(shao)，這里共有11條(tiao)自動化(hua)生產(chan)(chan)線(xian)，4條(tiao)高(gao)(gao)精度(du)整車檢(jian)測線(xian)，極限產(chan)(chan)能可以達到(dao)年產(chan)(chan)量(liang)30萬輛。這座高(gao)(gao)效、穩定生產(chan)(chan)的智能化(hua)工廠(chang)，生產(chan)(chan)制造能力已經處于(yu)國際一流水準。

　　自動化(hua)，是工廠鮮明的特色。

　　比如(ru)輪胎(tai)裝配。在(zai)這(zhe)個(ge)工位(wei)布(bu)置(zhi)了4個(ge)機(ji)器人(ren)，先進(jin)行螺(luo)栓、螺(luo)母的(de)預(yu)埋，隨后(hou)進(jin)行數字化檢測，輪胎(tai)通過舉升機(ji)和高(gao)速滾床全自動化配送(song)到相(xiang)應高(gao)度，安裝在(zai)機(ji)器手上(shang)的(de)視覺掃(sao)描系統對整(zheng)個(ge)輪盤(pan)進(jin)行掃(sao)描，確定5個(ge)螺(luo)栓擰緊(jin)點的(de)位(wei)置(zhi)后(hou)，僅(jin)需52秒時間(jian)，4個(ge)輪胎(tai)上(shang)的(de)20個(ge)螺(luo)栓就能裝備完成。同時，相(xiang)應數據上(shang)傳到數據中心(xin)。

　　比如(ru)風(feng)擋(dang)玻璃安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。在繁(fan)榮廠區總(zong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車間，整(zheng)車風(feng)擋(dang)玻璃裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)采用機(ji)(ji)器人(ren)全自(zi)動裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)，國(guo)際首創將自(zi)動化底涂(tu)檢測、膠(jiao)型檢測、膠(jiao)帶(dai)粘貼等高度集成，整(zheng)個過程無人(ren)參與，機(ji)(ji)器人(ren)通過視覺掃描(miao)車身特征(zheng)及(ji)精確算(suan)法，完成前后風(feng)擋(dang)玻璃的自(zi)動涂(tu)膠(jiao)及(ji)精準安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，大幅提高了(le)生產效率的同時(shi)，保證了(le)風(feng)擋(dang)玻璃的安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)質量。

　　在繁榮廠(chang)區，這樣的(de)(de)工業智(zhi)能(neng)機器人還有很多(duo)，通過機器人間(jian)(jian)的(de)(de)協作，實現整車前后風擋玻璃、輪胎、座椅等全(quan)自(zi)動裝(zhuang)(zhuang)配，機艙管(guan)路、胎壓(ya)等實現在線全(quan)自(zi)動檢測。焊裝(zhuang)(zhuang)車間(jian)(jian)自(zi)動化率(lv)達到(dao)100%，涂膠自(zi)動化率(lv)達到(dao)97%，總裝(zhuang)(zhuang)自(zi)動化率(lv)達到(dao)30%。

　　作(zuo)為一(yi)座智能(neng)化工廠(chang)，繁榮廠(chang)區可以通(tong)過(guo)(guo)工廠(chang)數字化系(xi)(xi)統，實時監(jian)控(kong)(kong)生產線上的全(quan)(quan)部關鍵特性數據，對整(zheng)車3000余個擰緊、加注(zhu)、涂膠(jiao)等關鍵特性進(jin)行(xing)全(quan)(quan)程管控(kong)(kong)和數據存儲(chu)，并與(yu)車輛(liang)合(he)格(ge)證(zheng)進(jin)行(xing)聯網綁定。如果出現不合(he)格(ge)工序車輛(liang)無法(fa)打印(yin)合(he)格(ge)證(zheng)，無法(fa)出廠(chang)銷售。通(tong)過(guo)(guo)裝備(bei)能(neng)力的提升，以及(ji)質量預測、監(jian)控(kong)(kong)、追溯系(xi)(xi)統的應用，繁榮廠(chang)區自動化系(xi)(xi)統可實現對關鍵工序100%防(fang)錯、關鍵參數100%監(jian)控(kong)(kong)。

　　智能生(sheng)產(chan)帶來的另一個好處(chu)是，實體車(che)下線之際，數(shu)(shu)字車(che)上線。生(sheng)產(chan)線上所有的數(shu)(shu)據，都會上傳到數(shu)(shu)據中心，保存15年(nian)以上。

　　就在這(zhe)座工廠中，中型(xing)(xing)純電轎車E-QM5、全新紅(hong)(hong)旗(qi)H5、紅(hong)(hong)旗(qi)首款MPV車型(xing)(xing)HQ9、紅(hong)(hong)旗(qi)H6等(deng)諸多(duo)車型(xing)(xing)，正不斷下線(xian)。

　　靠新質生產力走向(xiang)未來

　　今年(nian)(nian)(nian)(nian)6月，世界品牌(pai)實(shi)驗室(shi)發布了2024年(nian)(nian)(nian)(nian)《中(zhong)(zhong)國(guo)500最(zui)(zui)具(ju)價(jia)值(zhi)品牌(pai)》分析報(bao)告，中(zhong)(zhong)國(guo)一汽(qi)2024年(nian)(nian)(nian)(nian)品牌(pai)價(jia)值(zhi)為4605.49億(yi)元，蟬(chan)聯汽(qi)車(che)行業(ye)第一，連續21年(nian)(nian)(nian)(nian)上榜中(zhong)(zhong)國(guo)500最(zui)(zui)具(ju)價(jia)值(zhi)品牌(pai)。其中(zhong)(zhong)，“紅(hong)旗”2024年(nian)(nian)(nian)(nian)品牌(pai)價(jia)值(zhi)為1282.37億(yi)元，位列乘(cheng)用車(che)品牌(pai)行業(ye)第一。

　　在新技術推動下(xia)，全球汽(qi)(qi)車產業(ye)正處(chu)于全面(mian)轉型(xing)的關(guan)鍵期，新能源智能汽(qi)(qi)車加速增長，對中國汽(qi)(qi)車產業(ye)來(lai)說是前(qian)所未有的機(ji)遇。

　　重大歷史機遇面(mian)(mian)前的(de)一汽，正在進行(xing)面(mian)(mian)向未來(lai)的(de)創新(xin)。新(xin)質(zhi)生產力，成為這家(jia)老牌車企走向未來(lai)的(de)依靠。

　　4月18日，在(zai)中國一(yi)汽(qi)第五屆(jie)科(ke)技(ji)(ji)(ji)大(da)(da)(da)會上，中國一(yi)汽(qi)正式發(fa)布了阩(sheng)旗(qi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)“SIGHT（洞見(jian)）531”發(fa)展(zhan)戰略，在(zai)安全、智(zhi)能(neng)、綠色、健康(kang)、美妙(miao)方面做(zuo)出詳盡的規劃。在(zai)此基(ji)礎(chu)上，紅(hong)旗(qi)品牌聚焦(jiao)重(zhong)點技(ji)(ji)(ji)術(shu)方向，著力攻克(ke)983項關鍵核(he)心技(ji)(ji)(ji)術(shu)，打造涵蓋了純電、混動(dong)以及(ji)智(zhi)能(neng)技(ji)(ji)(ji)術(shu)路(lu)線的“三(san)大(da)(da)(da)技(ji)(ji)(ji)術(shu)平臺”并為之迭(die)代(dai)賦能(neng)。據了解，阩(sheng)旗(qi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)戰略已成為推動(dong)中國一(yi)汽(qi)科(ke)技(ji)(ji)(ji)創(chuang)新高質量發(fa)展(zhan)的“最大(da)(da)(da)動(dong)能(neng)”。

　　“我們認為，新(xin)能源汽(qi)車肯定是(shi)新(xin)質生產力的(de)一(yi)個重(zhong)要引擎(qing)、關鍵平臺(tai)。”中(zhong)國一(yi)汽(qi)研發(fa)總院(yuan)新(xin)能源開(kai)發(fa)院(yuan)電機電驅動開(kai)發(fa)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王斯博告訴記(ji)者，新(xin)能源汽(qi)車是(shi)一(yi)個技(ji)術創新(xin)密集型的(de)產業，通過(guo)技(ji)術創新(xin)，可以不斷改變廣大用(yong)戶出(chu)行的(de)體驗。

　　主要負責新能源電驅動系(xi)統(tong)開發(fa)的(de)王斯博舉了(le)個例子，最(zui)新發(fa)布的(de)紅旗EH7車型上，搭載(zai)了(le)一汽最(zui)新研發(fa)的(de)超高速(su)高效(xiao)(xiao)電驅系(xi)統(tong)，轉速(su)高達22500轉/分(fen)鐘(zhong)，系(xi)統(tong)最(zui)高效(xiao)(xiao)率(lv)達96%，在(zai)已量產車型中位列行業第(di)一。“這(zhe)兩個指標在(zai)行業里(li)(li)是絕(jue)對領(ling)先(xian)的(de)水(shui)平，可以使我(wo)們整車續航里(li)(li)程(cheng)大幅度提升(sheng)。”

　　同樣是在紅(hong)旗EH7上，搭載了行(xing)(xing)業首發超強(qiang)智慧大腦，采用中央計算和區域控制技術(shu)，實現控制器總數(shu)減少50%，這款(kuan)車型(xing)也(ye)成(cheng)為行(xing)(xing)業首個量產上市的整車級SOA智慧架構(gou)車型(xing)。

　　王斯(si)博說(shuo)，這樣(yang)的(de)進(jin)步(bu)源自于(yu)一(yi)汽此前在新能源動力系統領域持續性的(de)創新突(tu)破，只(zhi)有積攢(zan)到一(yi)定(ding)地步(bu)，才會出現原創性甚至(zhi)行業(ye)領先(xian)的(de)技術(shu)成果。

　　展(zhan)望未(wei)來(lai)三年(nian)，一(yi)汽(qi)相關(guan)負責人告訴記者，全面創(chuang)新驅動將始(shi)終是一(yi)汽(qi)發(fa)展(zhan)的主線(xian)。比如，明確未(wei)來(lai)三年(nian)科技創(chuang)新工(gong)作的四大關(guan)鍵指標，其中包括，堅(jian)定“打造世界一(yi)流(liu)技術(shu)”目(mu)標，實(shi)現科技創(chuang)新質量再上新臺階。再如，堅(jian)持用(yong)卓(zhuo)越(yue)技術(shu)創(chuang)造卓(zhuo)越(yue)價值實(shi)現商業成功，堅(jian)決樹牢“銷售式(shi)研發(fa)、貨架式(shi)供給、傳(chuan)播式(shi)技術(shu)”研發(fa)理念，等等。

　　新(xin)領域新(xin)賽道(dao)接踵而至。前不久，工信部等四部委聯(lian)合公布了《進入(ru)智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車準(zhun)(zhun)入(ru)和(he)上(shang)(shang)路(lu)通(tong)(tong)行試點聯(lian)合體基本(ben)信息》名單，中國一(yi)汽(qi)成為首(shou)批(pi)進入(ru)智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車準(zhun)(zhun)入(ru)和(he)上(shang)(shang)路(lu)通(tong)(tong)行試點的單位之一(yi)，并將(jiang)以北京(jing)市作為車輛擬運行城市，積極實踐L3級別自(zi)動駕(jia)駛汽(qi)車的上(shang)(shang)路(lu)通(tong)(tong)行。

　　這條全面創(chuang)新(xin)驅動(dong)之路(lu)，民族汽車品(pin)牌正(zheng)在(zai)堅定(ding)地走(zou)下去。