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 近年來，打造(zao)智(zhi)慧(hui)供應(ying)鏈(lian)逐漸成為制造(zao)業龍頭(tou)企業降本增效的(de)(de)重要抓手。通過(guo)研發管(guan)理系統，搭建(jian)智(zhi)能制造(zao)平臺，供應(ying)鏈(lian)協同(tong)融合加(jia)快(kuai)，產品質量、生產效率有效提升，產業集群發展韌性(xing)不斷增強，上(shang)下(xia)游共譜的(de)(de)協奏曲(qu)暢快(kuai)悠(you)揚。

　　

　　制(zhi)造一輛新能源汽(qi)車，涉及上百家供應鏈企(qi)業，如果消費者有個(ge)性化需求，流程(cheng)則更加復(fu)雜(za)。如何實現上下游高(gao)效配合(he)？

　　生產一臺智能電視(shi)，來自(zi)不(bu)(bu)同企業的原材料(liao)(liao)有1000多件(jian)(jian)，任(ren)何(he)一件(jian)(jian)原材料(liao)(liao)質(zhi)量不(bu)(bu)過關，都可能影響產品品質(zhi)。如何(he)對(dui)原材料(liao)(liao)進行全流程質(zhi)量追溯(su)？

　　組(zu)裝一輛(liang)軌(gui)道列車，生產計劃稍有變動，就要給400余家供應商(shang)反饋(kui)成千(qian)上萬條變更(geng)指(zhi)令(ling)。如何(he)讓溝通交(jiao)互不再(zai)費時費力(li)？

　　離(li)散制造的產品由各種零部件組成，涉及多家供應鏈(lian)企業。過去，任(ren)一環節中斷或出現問題，都可能導致延遲交付或產品質量受(shou)損(sun)。如今，在智慧(hui)供應鏈(lian)的助力下，越來(lai)越多離(li)散制造行(xing)業的協(xie)同痛(tong)點(dian)迎刃而解，上下游共譜的協(xie)奏曲暢快悠揚。

　　安(an)徽合肥(fei)新(xin)能源汽車企業——

　　研發管理系統，從收(shou)到個(ge)性化訂單到整(zheng)車下線僅(jin)需14天

　　抓取、掃(sao)描、擰螺絲、校準……在位于安徽(hui)合肥經濟技術開(kai)發區的(de)蔚(yu)來生產基地(di)，8臺(tai)(tai)安裝機器(qi)人(ren)分置兩側，先(xian)將兩個(ge)車(che)門精準安裝在車(che)身骨架上；之后(hou)車(che)身被(bei)平移至另外8臺(tai)(tai)機器(qi)人(ren)中間，完成剩(sheng)下兩個(ge)車(che)門的(de)安裝。整個(ge)過(guo)程只要98秒。        

　　“通(tong)過(guo)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)安裝，我們把正負誤差(cha)控制在0.5毫米。”蔚來制造物流運營副總裁紀華強介(jie)紹，這一自(zi)動(dong)(dong)化(hua)安裝設備，由蔚來與同樣位于合肥的巨一自(zi)動(dong)(dong)化(hua)裝備有限公司合作開(kai)發而(er)來。

　　“得(de)益(yi)于合(he)肥乃至(zhi)安徽的汽(qi)車供應鏈優(you)勢，蔚來目前在(zai)安徽已有(you)120家合(he)作伙伴。”紀華強(qiang)說。

　　如(ru)此多(duo)的供應鏈企業，如(ru)何高效協同(tong)合作？這背后，蔚來(lai)自主研發的“天工”智能(neng)制造管理系統發揮了大(da)作用，它如(ru)同(tong)蔚來(lai)生(sheng)產基(ji)地的“大(da)腦”。

　　在位于生(sheng)產基地一(yi)側(ce)的(de)(de)空中物流運輸(shu)連廊上，一(yi)套(tao)套(tao)不同型號(hao)的(de)(de)汽車(che)座椅正通過自動化輸(shu)送(song)線，從生(sheng)產廠家運往(wang)蔚來整車(che)生(sheng)產車(che)間。這些操作(zuo)都依靠“天工”來實現。

　　“不僅如此，在供應鏈(lian)中，‘天(tian)工’系統(tong)還有兩類功(gong)能，一是分(fen)析預測未(wei)來(lai)3個月的產量，下(xia)游經(jing)銷商可以根據(ju)預測提前(qian)備(bei)貨；二是當消費者下(xia)訂(ding)單(dan)后，系統(tong)會自動分(fen)解所(suo)需要的零(ling)部件，下(xia)發(fa)訂(ding)單(dan)信息(xi)給上游供應商。”紀華(hua)強說(shuo)。

　　“我們將供應鏈企業加入這一系(xi)統中，實現上下游高效配(pei)合，從收到個(ge)性化訂單到整車下線僅需14天。”紀華強說。今年(nian)1—6月(yue)，蔚來共交付新車87426輛，同比增(zeng)長(chang)60.2%。

　　近年來，合肥市(shi)圍(wei)繞蔚來、大眾安(an)徽、比亞迪、江淮等整車(che)企(qi)業，布局(ju)打造新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業集群。今年1—6月(yue)，當地新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)和智能(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)供應(ying)鏈新增投產(chan)、開工、簽約(yue)項目共(gong)160個、金額1737億元，集聚產(chan)業鏈上(shang)下游企(qi)業（規模(mo)以上(shang)）400余家(jia)。

　　山東青島家電、輪胎企業(ye)——

　　打造工業互(hu)聯網(wang)平臺，對原材料及產(chan)品全流程(cheng)追(zhui)溯

　　在山東青島(dao)海信(xin)視像科(ke)技公(gong)司黃島(dao)基地的質量前(qian)置(zhi)平臺前(qian)，電子(zi)大屏上(shang)的數據實時更新——從上(shang)游供應方(fang)(fang)庫(ku)存到發(fa)貨(huo)、收(shou)貨(huo)的數據清(qing)晰可(ke)見(jian)，供需雙方(fang)(fang)實現緊密對接。

　　“我們搭建了數(shu)據(ju)采集與分析(xi)系統(tong)，對原材料進行(xing)全(quan)流程追(zhui)溯，在生產時就(jiu)能(neng)對工單進行(xing)質量統(tong)計，有(you)問(wen)題及時預警，提升(sheng)了交付效率，供(gong)貨周(zhou)期縮短(duan)了20%以上。”海信視像制造中(zhong)心副(fu)總經理袁海東說。

　　對于海(hai)信等家電企業而言(yan)，缺乏(fa)全(quan)流程質量(liang)追溯能力(li)曾是行業普遍痛(tong)點之一(yi)。“當前，市場競(jing)爭(zheng)已經(jing)從單家企業之間的競(jing)爭(zheng)，逐步過渡(du)到整(zheng)個供(gong)應(ying)鏈(lian)的競(jing)爭(zheng)，因此(ci)提升供(gong)應(ying)鏈(lian)水平(ping)十(shi)分關鍵。”青島市工業和(he)信息化(hua)局局長劉大川說(shuo)。

　　近年來(lai)，青島堅持(chi)把工業(ye)(ye)互聯(lian)(lian)網作為串聯(lian)(lian)產業(ye)(ye)轉型升級的主脈絡，出臺一系列行(xing)動方案，加快推動信息化和工業(ye)(ye)化深度融合(he)，以市(shi)場化手段搭建工業(ye)(ye)互聯(lian)(lian)網企業(ye)(ye)綜合(he)服務平臺。

　　如(ru)今，工業互(hu)聯(lian)網賦能供應鏈(lian)全(quan)流(liu)程(cheng)管(guan)理已(yi)經在(zai)青島(dao)漸(jian)成規模(mo)。在(zai)青島(dao)雙(shuang)星(xing)輪(lun)(lun)胎打(da)造的“智慧(hui)云”平臺上(shang)，從輪(lun)(lun)胎的誕生、使用到回(hui)收、報廢，以及生產質量、胎壓信息、磨損程(cheng)度等(deng)上(shang)下(xia)游數據都被記錄下(xia)來。物(wu)流(liu)企業可(ke)以根據公里數分期支付輪(lun)(lun)胎費(fei)用，節省輪(lun)(lun)胎使用成本10%—20%。

　　據介紹，近年來，青(qing)島推動龍(long)頭(tou)企業發(fa)揮引領作用，目前(qian)工(gong)業互聯網場景賦能公共服(fu)務平(ping)臺匯聚了5326家(jia)需(xu)求(qiu)企業、669家(jia)服(fu)務商。

　　湖南(nan)株(zhu)洲軌道交通裝(zhuang)備企業——

　　建設(she)供應商交互平臺(tai)，實現一(yi)張(zhang)網、一(yi)張(zhang)表信息(xi)共享(xiang)

　　在中車株洲電力機(ji)車有(you)限公(gong)司供應鏈(lian)管(guan)理中心，企(qi)業商務(wu)主管(guan)鄭(zheng)雄(xiong)(xiong)盯著電腦屏幕(mu)，查看向(xiang)各供應商發布的交貨(huo)計(ji)劃(hua)反饋情況。看到(dao)有(you)幾家企(qi)業回復“異(yi)常”，鄭(zheng)雄(xiong)(xiong)趕緊讓同事(shi)分頭(tou)掌(zhang)握供貨(huo)異(yi)常的原因，以便與(yu)生(sheng)產(chan)(chan)部門(men)聯動，對生(sheng)產(chan)(chan)計(ji)劃(hua)作出調整(zheng)。

　　“通過(guo)供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)(shang)交互平臺能掌握(wo)供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)(shang)的備貨交貨情況(kuang)(kuang)。對(dui)于一(yi)般零部(bu)(bu)件，可以隨時查看出(chu)入(ru)庫情況(kuang)(kuang)；對(dui)于重要零部(bu)(bu)件，可以精細化管理到(dao)在途運輸軌跡；對(dui)于關鍵(jian)零部(bu)(bu)件，則實現全(quan)流程監測。”中(zhong)車株機(ji)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈管理中(zhong)心副總(zong)監齊(qi)然(ran)說，“項目從(cong)籌備到(dao)生產再到(dao)交付(fu)，有任何進(jin)度上的調(diao)整，都可能要與400余(yu)家供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)(shang)分別對(dui)接。以前我們主要通過(guo)電話和(he)郵(you)件，非常麻煩。”

　　為突破管理(li)瓶頸，2018年，中車(che)株(zhu)機開始(shi)推進供應鏈數字化、信息化管理(li)，建設企(qi)業(ye)專用的(de)(de)供應商交互平(ping)臺(tai)(tai)，入選供應體(ti)系(xi)的(de)(de)企(qi)業(ye)幾乎全部入駐。“2023年我們(men)對平(ping)臺(tai)(tai)部分(fen)關(guan)鍵功能(neng)進行(xing)優化。現(xian)在，我們(men)啟(qi)動新項目后，涉及的(de)(de)所有零部件供應企(qi)業(ye)能(neng)在平(ping)臺(tai)(tai)上實現(xian)一張網(wang)、一張表信息共享。”齊然(ran)介紹。

　　在供應(ying)(ying)商(shang)交(jiao)(jiao)互(hu)平臺上(shang)(shang)，中車株機(ji)(ji)的(de)各產(chan)品項目建立(li)后，就(jiu)立(li)即向項目全部(bu)供應(ying)(ying)商(shang)推送(song)備貨(huo)計劃和交(jiao)(jiao)貨(huo)計劃。“供應(ying)(ying)商(shang)可以隨(sui)(sui)時(shi)查看、隨(sui)(sui)時(shi)反饋。”鄭雄(xiong)說，雙(shuang)向信息暢通，提(ti)升(sheng)了溝通效(xiao)率，更推動整條供應(ying)(ying)鏈(lian)實現生產(chan)協(xie)同。“效(xiao)果(guo)體現在反映企業(ye)生產(chan)物料保障(zhang)水(shui)平的(de)關(guan)鍵(jian)性指標(biao)‘齊套(tao)率’上(shang)(shang)，從平臺建立(li)之初的(de)剛過60%，到2022年的(de)84%，今(jin)年進一步上(shang)(shang)升(sheng)至93%，為(wei)企業(ye)顯(xian)著節約了倉儲成(cheng)本和沉淀資金(jin)。”中車株機(ji)(ji)物流部(bu)計劃主管張彬說。

　　隨著供應鏈數(shu)字化(hua)信息化(hua)建設水平逐步(bu)提升，株洲軌道交通裝備(bei)產業(ye)鏈上下游(you)企業(ye)合作進一(yi)步(bu)加(jia)深。2023年，湖南(nan)軌道交通裝備(bei)產業(ye)總產值突破1600億元，株洲軌道交通裝備(bei)產業(ye)本地(di)配套率達(da)80%以(yi)上。